方灯捷达是多少国人的情怀？车友改装故事分享

说到中国汽车发展，大家可能都听过“老三样”，当年的捷达、桑塔纳、富康犹如雨后春笋一般在全国各地发芽。就算你没有开过，但也一定会坐过。如果你是一位大众迷，那么对于捷达的发展历史一定有所了解，一个在国内近几乎成为“神话”的大众车承载了多少人的辛酸历程与回忆。大众第二代捷达Jetta无疑就是国内朋友们最有感情的一代车。其在海外市场的上市时间是1984年，在当时拥有双门及四门版两种，而到了国内，似乎长春一汽只引进了四门版一种，而配置却惊人的拥有先后12款之多。

这款曾经的紧凑型家用轿车之王。捷达A2可以讲是老一辈中国人最为熟悉的一款车型之一，自从一汽大众于1991年把捷达A2引入到国内，中国的家用桥车就迎来了“方头时代”。

与当年“干粗活”的劳动使命不同，留存至今的方灯捷达A2只有一个使命，就是打扮得漂漂亮亮，修理得健健康康，作为情怀车迷的玩具或者藏品，接受路人的目光洗礼和勾起回忆的载体。

是的，把老捷达留到现在的人，一定是真爱粉，所以必然会把车收拾得光鲜亮丽，就如文中主角一般。

有觉得相对老的造型让人觉得不够时尚，也正是因为这种方头方脑的设计，更适合低趴的改装风格。

今天和大家分享的玩车故事来自甘肃，车主一直对捷达这款车充满情怀。

买回来之前就被其他玩家们改了，但是轮毂数据方面不够完美，气动造型也没有。

目前这辆车搭配的是Airlift气动基础版和15寸的BBS轮毂，ET值为前8后9，倾角为前-3后-6，后期将会更换到ET前9后10

到方向盘上的VW标志，就能让人回忆起当年第一次坐这辆车的时光。打开引擎盖之后，我们能够看到每缸五气门的设计！

目前车主最不满意的就是国家对老车越来越严格

拥有了这辆老捷达之后，车主就带着它去参加各种改装车聚会。最远的一次是开了1000多公里去到参加聚会。

车主表示将来还会继续进行改装。让我们期待后续的完美姿态！

把一见钟情的大众途岳改成自己喜欢的样子，轻改也能带来很多快乐

大众途岳，一款平时在路上挺常见的SUV，但在改装圈中并不常见，不过不常见不代表没有人改！今天就为大家分享一位来自云南车友宇先生打造的途岳。

"这辆车是2019款大众途岳豪华版，是我在2019年7月份时购入的，选择这款车是因为第一眼看见这款车的时候，就觉得它的前脸很霸气，像它的大哥途昂一样，所以途岳有着小途昂的称呼，然后其他车型也就没有多看，就直接选择了它。"

"买车后一年多开始对这辆车进行改装，玩改装是因为希望自己的爱车能更独特一些，还记得上学时为了展现自己的独特，会在校服上绘制各种别致的图案，以此彰显自己的个性！现在玩改装也是同样的道理，我渴望让我的爱车能脱颖而出，成为一道独特的风景线。"

"这辆车安排的第一个改件就是前唇，是我开着鬼火背回来的！先改前唇是因为初出茅庐的我对外观的追求占据了主导，希望车辆更具运动风格。"

"下一步，我给车子安排了一套阀门排气，但这套排气在关闭阀门的情况下依然很吵，严重影响了驾驶的舒适性，于是用了没多久就给还原了。"

"随着时间的推移，我开始对车子的性能方面有了更高的要求，觉得原厂刹车偏软，于是在我快过生日的时候买了一套迈拓MT4刹车套装安排上车，当作给自己的生日礼物。"

"然后是轮毂方面，我花了很多心思！由于我的车型较为冷门，找到适合的轮毂案例并不容易，经过长时间的挑选和尝试，我最终选择了巨久轮毂Vlf-18的树杈款轮毂，它不仅与车身颜色相得益彰，更增添了几分大气和帅气。"

"就当我以为可以收手时，发现原车的避震系统有些不尽如人意，车身的高度让我觉得与整车的协调性有所欠缺，于是就开始研究改避震！因这款车很少人玩，所以改件更是少之又少，最终找到了GFRC短簧，本来以为短簧会差点意思，但经过一段时间的使用后发现这款短簧不仅降低了车身高度，提高了整车的协调性，更重要的是，它并没有牺牲车辆的舒适性。"

"轮毂、刹车、避震都搞定后，又觉得外观还是不够完美！于是给它安排了个书包，上车后的效果瞬间变得更硬派、更有气质了。"

"这辆车的改装大概就是这些，前前后后的改装花费了两万左右，整个改装过程充满了探索和挑战，也带给我无尽的乐趣，每一次的改装哪怕是增加一点心情件，也是对自己品味的一次展现。"

"拥有这辆车后，我结识了一群志同道合的兄弟。我们因车而聚，但话题却远不止于此，在闲聊的时光里，我们分享着各自的生活琐碎，从旅行的奇遇到日常的点滴趣事，这些轻松愉快的聊天时光，不仅加深了我们的情谊，更让我们的生活变得丰富多彩。"

"最后，这辆车就保持目前这个状态吧，不会再有什么太大的改动了，以后如果有条件的话再去买一辆自己喜欢的车来折腾吧！"

车主/ 宇先生很Cool

摄影/ 宇先生很Cool、十一拍车日记、理茬

老潘、林桑、好棒、老叶、ToneX

大众UP改装案例，内外风格太割裂了

这样的大众车你见过吗？是不是以为是纯电车？其实不是，这台叫大众UP，是一辆定位比POLO低的A00级小车，取代以前Lupo车型，主打节能和精活的城市小车。大众UP采用三门四座布局，三维尺寸仅为3.54米 X 1.64米 X 1.48米。前置前驱搭载的是0.8L三缸涡轮增压发动机，最大功率47马力，百公里油耗可低至2.97L/100Km。

这样的小车看似人畜无害，但居然有人拿它改装了，这是日本一个改装案例，外观上能看到最明显的就是降低了车身和更换了WORK S1轮圈，加上前唇小包围，整车呈现低趴的姿态。

无论怎么降低，这样的小车还是逃脱不了车身高的事实，但由于三门的缘故，侧面看上去特别简洁，视觉效果还是不错的。

以为又低趴又大倾角，这车一定就是个外观姿态党？好戏在车内。

两张BRIDE大桶椅，加上粗壮的防滚架，这是要下赛道的节奏吗？

全车内饰都重新用BRIDE布料包裹，质感还是不错的。

后排座椅还保留着，但防滚架已经占据了乘坐空间，真的有些没看懂这个案例。

方向盘等操作机构依然保持原厂，其实这车改装目的不是为了姿态或者性能，大概就是改装品牌的展示车罢了，所以改装部位非常局限而又非常极限。

话说用这样一台大众汽车打造的案例能更加吸引人关注吗？你又觉得这个大众UP改装案例如何呢？