风雨相伴，共渡十载，2009款Passat领驭，十年岁月痕迹

在中国汽车市场中，有一款车子具有特殊的非凡意义，他就是上海大众帕萨特。 自1973年诞生起，帕萨特便席卷全球汽车市场。2000年，上海大众将这一车型引入国内，以帕萨特B5车型为原版，根据国内情况，研发生产了上海大众帕萨特。 自此，在以后的20年之间，凭借着优良的德系品质，扎实的做工用料，帕萨特在国内B级车市场中，稳居头位。市场认可度和口碑皆是好评。 作为一名2009款帕萨特领驭车主，与各位分享下这台经典老车的十年光辉岁月。

十年风雨岁月，这名老将依然面容康健，精神抖擞。

2005年11月24日，上海大众正式发布了全新的帕萨特领驭，该车型是在帕萨特B5平台上升级改进而来，跟帕萨特B5相比，领驭的车身长度和车身宽度均有增加，分别为4789mm和1765mm， 车身的高度和轴距没有变化，所以在实际的车内乘坐空间方面，领驭与帕萨特B5基本没有太大的区别。 在底盘结构方面，领驭依旧延续了帕萨特B5的前多连杆式与后纵向摆臂式的悬挂结构，但在底盘调教方面，领驭针对国内路况和使用条件，还是进行了多项优化。 使其更加舒适耐用。 相比较于车身尺寸，动力总成等不太注意的地方之外，帕萨特领驭在车辆外观和内饰的变化尤为明显。虽然脱胎于帕萨特B5的设计，但在外观上，已经很难看到帕萨特B5的影子，反而更加类似于后期发布的帕萨特B6车型。 在内饰用料和功能配置方面，领驭几乎是堆料式的。 所以帕萨特领驭在车友圈，一直被戏称为帕萨特B5.5车型。

帕萨特领驭的外观与帕萨特B5相比，改动非常的大。 十年之前的设计，在现在看来，也不过时。

这台车是1.8T的豪华版，也是当时卖的最好的一个配置。 跟帕萨特B5相比，内饰用料更为豪华，实木装饰方向盘，自动大灯，中控台的实木装饰等，都进一步的俘获着国人的内心。

2803mm的轴距，在十年之前的B级车市场中，算是行政级的空间了。 商务必备。

这台车是本家叔叔在十年之前（2010年）购置的，当时本家叔叔做点小生意，为了商务需求，就需要一台能彰显实力和体现面子的车，经过挑选，最终选购了这台2009款的上海大众帕萨特领驭1.8T车型。当时落地据说将近25个，作为在四五线小城市的小生意人，能开上跟县长一样的座驾，这个实力就绝对没问题了。 在本家叔叔购置这台车子两年后，生意规模扩大，又换了新车。所以这台领驭就到了我父亲手中。当时的我就是一个初入社会的毛头小子，自然对这台高大上的车子心生向往。 在没拿到驾照之前，就好几次的偷拿钥匙，跟小伙伴微微颤颤的将这台车开出了村子。 后来拿到驾照，进入社会后，这台车子基本就都是我在开。 为此，不少人眼中充满了不屑和不解。 不屑的原因很简单，凭借我这年纪轻轻的，肯定买不起这种车，一看就是家里的……。 不解的原因是 年级轻轻的，为什么要开这么老气一台车子呢。 我的想法就很简单，儿子开老子的车，这没有什么不对吧。其次，这台车子对于当时的我来说，只是代步工具，除此之外，没有任何的其他意义。

不得不说，这台帕萨特领驭虽然车大体重，但是对于当时刚拿驾照的我来说，还是非常好开的。 转向沉稳精准，自动档好起步，动力足。 高速行驶时，车辆非常的平稳。 可以说，我对汽车的了解，都是源于这台帕萨特领驭。 从它甚是，学到了各类的机械知识，汽车常识。 当然，也通过这台车子，也结识到了很多的车主好友，好多的老大哥，也有很多的好兄弟，甚至还有开领域的小姐姐……

十年岁月，这台车也留下了很多的岁月痕迹，虽然大多都已修复，但还是避免不了剐蹭

VW，信仰之标。

帕萨特领驭。1.8T

浅色内饰，十年用车之中，保持的还是不错的。

自动档变速箱，对于刚拿到驾照的我来说，就是神器

虽历经十年之久，但是老将的气场依旧霸气。

经典的前脸造型，百看不厌

大灯组采用了卤素光源，近光透镜，远光灯碗。 十年之前，算是非常不错的了。

十六寸的铝合金轮毂。写满了时间的印记。

以现在的眼光看来，领驭的车身就是厚实圆润，中庸之道。 不像现款车型，车型侧面都是凌厉的线条。

1.8T发动机，双排气桶

尾部宽大厚实，搭配左右两侧方正的大灯造型，看起来官气十足。

领驭的机舱布局延续了帕萨特B5，液压支撑杆也并未取消。 十年的德系老车，这个发动机舱看着还行吧。

EA113 1.8T发动机，最大输出163马力。 搭配5AT的变速箱，日常使用，动力还是够的。

1,8他， 这台发动机倒是没有大修过，但是渗油和烧机油现象是有的。 最近好像烧机油厉害了……

5AT变速箱，带有手动模式。 在十年之前，是够用的。 但是在现在看来，已经落后不少了。 油耗较大，加速感也一般，更别提什么换挡逻辑了。不过还能凑合用，

将近十八万公里了。十年时间，综合下来，每年跑的也不是很多。

真皮座椅，电动调节

主驾驶座椅的磨损还是比较厉害的

后备箱开关和油箱开关集成到了门板上

中控台大量的桃木饰版，提升了整车的豪华感。

经典的仪表盘布局， 就是十年之后的现在，像桑塔纳之类的车型还在使用这块仪表盘。

大灯旋钮，这个设计也保留到了现在。

CD收音机，

自动空调

操作台

5AT变速箱，经典的飞机档把造型。直推式，操作还是蛮方便的。

扶手箱配备了220V的逆变器

配备了一块小天窗，。 不过十年之前，大天窗的几乎没有吧……

副驾驶也配备了电动调节功能

副驾驶位的桃木饰版

2803mm的轴距，后排空间非常不错。

四个车门均搭载了这个音响，原谅我不知道这叫什么品牌。

虽然不知道什么品牌，但是音质非常的棒，就是到现在，原车音响效果比较好的 ，我都没见过几天能超过他的。

后排配备了遮阳帘，虽然是手动的……

后排扶手箱，内有玄机……

多处储物空间，商务必备

后排配备了空调出风口，带有12V点烟器。

出风口下方是个烟灰缸……，方便后排老板

座椅还是比较舒适的，柔软度适中，腿部支撑比较好，长时间乘坐，不会劳累。

最后来个认证吧，2010年9月出厂的。

前几年成婚之后，自己又购买了一台车子， 这台领驭又回归到了老爷子手中。 但是偶然我也会开出来溜溜。 科技在日益进步，作为科技综合体，汽车的进步也是日新月异。 更新的功能配置，更强劲的动力，更大的车身，更帅气的外观…… 都在无时无刻的刷新着人们的认知和购买欲望。 但是曾经的老车，也有过曾经的辉煌，对于我来说，老车承载的更多的是情怀和记忆，是购车前的奋斗和努力，是购车后的喜悦，是家人亲朋的认可……匆匆时光，一辆陪伴自己的车子，见证了其中太多太多， 情怀于此，珍爱老车。

这台大众只卖7万，涡轮增压自动挡，后排空间堪比5系

这个世纪初也就是2000年，上海大众（现上汽大众）生产的帕萨特B5在中国市场正式投放，与国外版本不同的不光是在华生产，还有就是加长！对，帕萨特B5、奥迪A6（C5）和桑塔纳2000这仨兄弟可以说是国内加长特供车的鼻祖。国内售卖的B5比德国本土车型加长100mm，加长后的帕萨特更适合于国内的商务车市场，一度成为了中型轿车市场的高端产品。

好饭也有过期的时候，帕萨特B5在2005年停产，但是上海大众（现上汽大众）并没有放弃B5车型的模具和生产线，同年，U型前脸造型方案的新车型亮相了，它就是为了延长生命周期重新换装的帕萨特领驭，坊间亲切的称它为B5.5。

它的设计在当时的是非常超前的，就算今天看来也丝毫不显落伍，说帕萨特是国内最有影响力的轿车之一，这话说的真不算过分。只是人都会审美疲劳，于是帕萨特新领驭诞生了，2009年上海车展上新领驭全新的面貌让众人眼前一亮，对，绕了这么大一弯子，新领驭才是今天的主角。

改款的领驭变化最明显的就是前脸，很难让人把它和老款领驭联系起来。据当年的资料显示，改款后的车型进气格栅的设计灵感来源于中国传统建筑中的窗格，毕竟是在中国设计生产，相信改款的领驭在设计过程也纳入了不少其它的中国元素。除此之外，新领驭虽然取消了之前的镀铬装饰，但横条格栅所带来的大气宽厚的感觉也是镀铬所不能相比的。

除了前脸之外，尾部的变化也比较大，后备厢盖上增加了小扰流板，尾灯的变化最大，新领驭的尾灯使用两个方形的LED刹车灯，晚上的效果还是相当不错的。车侧不会发生太大的变化，只是取消了侧面防擦条，用一条腰线取代，装饰亮条的位置也移至车底，使车身侧面显得更加饱满。

当你坐到新领驭的时候，却并没有发现它比老款领驭有多少进步，只是在某些方面的细节进行了改变，唯一不变的就是车内的仿桃木装饰，不管从哪个角度看都渗透出一丝丝老气。此外，还在很多地方增加了亮银的细装饰条，比如出风口周围、音响和空调面板周围、车内开关周围等，在当年可能这种装饰能突出科技感，但是以现在的目光来看还是比较另类了。

这款车虽然配备了自动空调，但是是最低端的自动空调，首先不能实现左右分区，然后只能以1度调节,不能以0.5度调节，屏幕的尺寸设计的比较小，显示内容也不够丰富，打眼一看就是一个很老的产品。除了内饰细节的变化之外，配置的升级其实才是这款领驭的重要特征，头部气帘首次出现，此外还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统等等安全配置。

新领驭的座椅相比老款进行了重新设计，特别是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，填充物也更加充足。领驭的后排空间那是出了名的，改款车型的后排座椅形状也进行了改进，对椅背进行了不同形状的分割，柔软度也得到加强，改进的更舒服了。

改款领驭装配的还是帕萨特B5和老款领驭装配的那台1.8T发动机只不过这次用在新领驭上，其功率和扭矩的数值都小有增长。其最大输出功率163马力，最大扭矩输出220牛·米。最大功率提高了13马力，最大扭矩提高了10牛·米，官方的等速油耗也降低了不少，这些都是对电脑重新调校的结果。

目前二手车市场上，新领驭的车源参差不齐，售卖的入门价格从6万多元攀升到10万多元，车价贵并不代表车况就好，具体情况还是要具体分析。

虽然它挂的是大众车标，但是它也与现在销售的大众主流车迈腾和高尔夫那样模块化车型相差甚远。虽然平台老旧，还有无法改变的扭力梁悬挂，但领驭的外观大气稳重，乘坐空间也仍然是它的优势，在7万元左右的新车对手中也很少有车型能和它在这方面抗衡，这么相比二手的领驭性价比还是挺高的。

老派大众的最后车型，两气门发动机绝唱，成色动人

今天要试驾的车够老派，虽然上牌日期并不久远，但因为蓝本车型（Passat B5）太遥远，浑身上下都有很多另类的地方——虽然这些“另类”，因为其保有量巨大，而显得非常熟悉。

首先，这是一辆纵置的VW。纵置前驱，除却奥迪，我也就开过两代帕萨特了。

这台车用的是一台2.0L的自然吸气发动机，每缸两气门的那种。动力自然指望不上，但是如果你对动力也没啥高要求，它的表现也无可指责——实在是皮实耐操，维修费用低到难以想像。

要知道诺诺二手车培训班所用教具，也是这台发动机。全新整机都便宜到沦落为做教具的份儿上，这台发动机真不给你花大钱的机会。

方向盘什么多功能按键也没有，胶木的成色非常新，颗粒感十分均匀，不愧于其不到4万km的里程。

而且因为是电子液压助力，所以手感还是沉甸甸的，对路面的反馈也比较积极。

换挡杆附近一圈巨大的镀铬饰板，亮闪闪的没有啥划痕。看来前车主也不是毁车不倦的那类人。

这底下是一套4AT，虽然挡位不多，但匹配172Nm的扭矩，倒也是刚刚够用，不会在每次换挡时，都通过车辆剧烈的加速度变化来通知你。

说人话的版本：没顿挫。

这个“多媒体系统”让我想起了小时候的卡带机。那些个插磁带的复读机，也很喜欢亮银色方块块按钮。

当然，领驭也会辩解：两侧的6个按键明显致敬保时捷，可惜前车主不争气，只选装了后玻璃加热除霜功能。

座椅显得格外饱满，好似大沙发。

但其实皮革成色真的很不错，对得起3万多的里程，更是让后来降本浪潮中的大众车无比汗颜。

踏板的成色也不错，除却灰尘，磨损并不多。

比起前排，后排的沙发感更强烈一些，成色也是感天动地。

虽然浑身上下都显得不那么现代化，但领驭的空间绝对不含糊。这比后来的帕萨特迈腾们，估计也分毫不差吧！

只是这后门上的按钮是干嘛使的？

后排还带有一个空调出风口。不过遗憾的是，车上没有一个USB插口。要想给手机充电，要么用点烟器，要么很有个性的买个3眼插座转接一下……

这里的烟灰缸非常干净，估计以前也没用过吧！

尾箱盖——其实是每一扇车门——都异常厚重。这种沉甸甸的铁皮质感就是我们回忆中的“用料扎实”。

在老帕驰骋天下的时代，每一台好车都意味着一身的好钢。

你还别说，这领驭的后备箱开口还真是又宽又大。

后备箱容积也非常可观，这也是它比较实用的地方。

如果你是个怀念老大众的人，与其盯着各种桑塔纳，不如也考虑领驭。最起码安全性、实用性更好一些。

车辆信息

车型：大众 Passat领驭 2009款 2.0L MFI 自动尊享型

排量： 2.0L

变速箱： 自动

上牌时间：2010-06

表显里程：3.9万公里

新车指导价：17.98万

售价：诺诺自营车