海外试驾｜新一代MINI：拒绝油腻一辈子

我从来不掩饰自己对MINI的喜爱，甚至认为，一个男人一生应该拥有一辆MINI。对的，就是男人，而非女性。这个品牌所代表的纯粹、可爱、性感和一点点放肆是当下这个时代中国男人太缺乏的东西。是的，拒绝油腻，如果非要加上一个期限，我希望是一辈子。

MINI身上所散发的迷人气息来自于其品牌创立之始，也即是我们所说的品牌DNA。1959 年，在战后经济紧缩、燃料短缺的社会环境下，Alec Issigonis 爵士奇思妙想地将一场社会危机转化为了一个机遇。他把节约燃料当作一项工程设计挑战来应对——即创造性的空间利用，譬如Mini横向引擎打破了当时汽车工程的设计常规。

革命性的设计去除了所有多余的东西——当时人们购买第一批Mini时，连空调系统都是自选的，因为 Issigonis 爵士觉得空调不是必须的…… 嗯，看看现在满大街的20寸大屏中控设计。哎，让我的眼睛休息一会。

虽然 Issigonis 爵士的创造可算是非凡的成就，但要使他的设计最终成为Mini，他还需要他的朋友，赛车运动开创者 John Cooper的一臂之力。Cooper试驾了设计原型之后，发现这款省油大众车的高速转弯表现比任何一款车都灵活。

于是他说服了Issigonis 爵士，让Mini 参加蒙特卡洛 拉力赛。接下来发生的事已成为赛车史上的一段佳话。如果说 Issigonis 成就了 Mini 的简约设计，那么Cooper则最大限度地提升了Mini的驾驶体验。

当然，第一辆 Mini 并没有彻底改变汽车产业。但是它从根本上革命性地改变了汽车的概念。

它打破了常规——创新悬挂系统成就了 Mini 著名的卡丁车驾驶感受，至今还令粉丝们赞不绝口。其工程师敢于以不同的方式思考问题，设计出的 Mini 外形令人过目不忘，当即成为一个设计符号。

然而，也许Mini 的独特之处，归根结底来源于Issigonis 和 Cooper 两人思维的碰撞，做减法和做加法之间对峙的张力——其结果是一辆大胆前卫的小车，省油但不失驾驶乐趣。

60年后，中期改款的新一代MINI 三门、五门以及敞篷车型翩然而至。整整60年，改变的事情太多了，能坚守的事情又太少。这一次，MINI又做了哪些改变呢？

新车在外观上最大的变化是全新的标志——扁平化的MINI LOGO出现在中期改款的MINI 三门、五门以及敞篷车型上。

2001年，Mini在宝马手下获得重生，旧款立体化的logo就是从那时起使用至今，使用了16年后被全新风格的logo代替。

新logo采用了时下流行的扁平化风格，但仍然保留了旧logo的形状和轮廓。全新设计来自于柏林广告公司KKLD。新logo偏平的设计也延续了旧logo的精气神。除了车头车尾，新logo还出现在在阀门盖、车尾、驾驶方向盘中间和钥匙坠灯、等显眼的位置上。

宝马官方介绍，2018年3月后生产的MINI车型将会全部换上新的车标。

对于喜欢苹果风格的人来说，他们一定会为这次的改变点赞，但是也有人觉得新logo不如旧款好看。不过这本来就是一个见仁见智的事情。

新车整体造型继续保持现款的圆润可爱风格。前脸来看，新车将前大灯内部结构进行了全新的设计，形成了环形的LED日间行车灯，同时大灯内部透镜造型也发生了变化。

米字旗别出心裁融入到了尾灯中，凸显出其纯正的英国范儿。除此之外，新车针对后保险杠的造型也进行了升级，取消了现款车型中两侧的散热装饰口，使得尾部看上去更加简洁。

内饰也采用了相似的米字型装饰，同时这块装饰板是可以根据客户需求定制的。相信未来在某宝上一定要出现大量的仿制装饰件。做工是一个着重需要提出表扬的地方。相比于老款（上一代）的内饰，新款在细节做工上好了不少，高级感继续增加。方向盘皮质也非常出色，甚至连门板扶手都有皮革包裹。

新一季车型中的MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S均以7速Steptronic双离合变速箱代替原有6速变速箱。新型变速箱不仅换档速度极快，可确保在不影响扭矩输出的情况下展现极其动感的运动加速性能；更可使车辆在MID和GREEN模式下拥有滑行功能，凸显了车辆的高效、节能。

此外，MINI COOPER S配备运动型7速手自一体运动型变速箱，其所包括的位于方向盘上的换档拨片，可在选择档位时根据需要迅速进行手动操控。嗯，档把也重新设计过了，依旧是提升了不少高级感。

宝马官方给出的说法是为了增强旗下UKL前驱车型的竞争力，将摈弃爱信的6速变速箱，采用由格特拉克提供全7速双离合变速箱，该公司也曾为宝马提供过M系列的7速DCT变速箱，宝马即将采用的这款7速变速箱也广泛被其它品牌车型使用，可靠性也不成问题。据悉，预计宝马会在2018年完成全部UKL前驱车型变速箱的更换，届时将会有更快的换挡速度、加速反应和更好的油耗表现。

新MINI驾驶风格还是精准而又沉重的转向、灵活的车身外加滤震性非常差但是支撑好到没朋友的底盘调教。这样偏极端的调教带来的好处就是，依然优秀的支撑性。在快速过弯时表现的车身稳定性和抗侧倾能力比很多前置后驱的运动中型车还要好。

在西班牙马略卡岛1天半的试驾里，我开的最多的是新一代MINI Cooper S 敞篷。要问我为什么？答案很简单：因为国内很难有适合开敞篷车的天气啊。

马略卡岛则完全不同，这个岛简直就是为敞篷车量身定制的。虽然顶着史上最强的光照，我还是用了28秒打开了MINI的软顶，然后，全世界最好的车顶就呈现在我的眼前——蓝天白云，纯粹到没有一丝杂质。

进化论不仅适用于生物，同样适合有生命的机器。新一代MINI Cooper S敞篷明显比上一代更解风情，更善解人意，操控依旧是卡丁车级别的，但没有上代那么生硬了。变速箱的换挡响应速度比之前的6速快了不少，深踩油门立马能给出反应降档迅速。

跑山是最能感知底盘功力的，马略卡岛蜿蜒的山路让MINI的运动性能彻底爆发出来。新一代MINI底盘调教有了更多的包容性，上一代在劈弯时多少还需要跟车较点劲，而这一代能够一头猛扎进弯去，短小的轴距和全新调校的悬挂在这个时候发挥着灵巧的作用，随着车尾有韵律的活跃和外侧轮胎稍微作响，就能从容的将车头对准下一个弯，一气呵成，不带一丝拖沓。

作为一辆前驱车，MINI照样能交出高级的驾驶乐趣。

豁了半个多钟头山路后，山谷中盘旋着海浪的喘息，左手边的峭壁突然消失，映入眼帘的是一望无际的地中海，湛蓝的海水无比平静没有一丝涟漪，伴随着海风如此惬意的代价就是——第二天脸直接晒蜕皮。

新一代的MINI车型将在今年年中正式在中国上市。

新一季MINI 三门版、MINI 五门版、MINI CABRIO新功能概览

可选LED随动控制大灯(含远光自动控制)。

英国米字旗设计的LED尾灯。

新的MINI品牌标识、新的车身颜色、钢琴黑外观套件。

新型轻质合金轮毂。

真皮内饰、内饰表面和颜色条配置的多样选择。

进一步开发的MINI ONE的发动机效率更高，排量和扭矩更大。

7速Steptronic双离合变速箱以及8速Steptronic手自一体变速箱。

标配运动型真皮多功能方向盘、车载收音机以及6.5英寸彩色显示屏、USB输入接口及蓝牙连接装置。

可选配带有触摸屏显示器MINI进阶互联出行配置包(包含MINI导航系统)。

选配有无线充电功能的电话底座。

驾驶员侧外部后视镜上的MINI标识投射装置。

搭载新功能的MINI互联出行配置包。

这个国产汽车的“狂热粉”，家里收藏了100多辆大众“迷你车”

此前，小嘉向大家介绍过

嘉定两位“95后”车模达人

朱育坤和倪旻（详戳→羡慕了！“95后”车模达人藏赛车百余辆）今天，

小嘉再介绍一位“80后”车模收藏爱好者

他可是国产汽车品牌的“狂热粉”

收藏了近400辆汽车模型

跟着小嘉一起去看看~

在王坚星家中，桑塔纳、途观、波罗、帕萨特、途安........展柜中整齐地摆放着一辆辆汽车模型，满墙的“大众”字眼，十分壮观。

王坚星收藏了近400辆仿真汽车模型，其中大众的车模约有100余辆。王坚星介绍，收藏汽车模型源自儿时父亲的影响，父亲是大众员工，1994年，在王坚星小学六年级的时候，父亲带回了一红一蓝两辆1:43的桑塔纳汽车模型，“做工虽然不精致，但是我人生中爸爸送我的第一个玩具。”从此，这两款桑塔纳模型便成了王坚星的最爱。

2002年工作后，王坚星购买的第一辆汽车就是桑塔纳，此后，他更是成为了上汽大众车模收集的“狂热粉”，开启了他的“圆梦之旅”。王坚星介绍，一款国产车从下线生产到发行车模，通常需要半年的时间，而大众车模的限量发行，更赋予了每款车模更珍贵的收藏价值。一个个精巧的车模，高水准的漆面和逼真的内饰布局，都将原版设计依照比例精准还原。“如今，每一辆车模不单单局限于车门、前后盖可开，甚至内饰座椅也可活动，后备胎和千斤顶都细节满满。”王坚星分享道。

除了大众车模，今年，王坚星还新入手了两辆公交车车模——沪嘉专线和新嘉专线。“这两辆公交我小时候常坐，太亲切了！去年2月，这两条线路合并为沪嘉专线，能入手这两辆模型十分有意义。”王坚星回忆，以前去市区上学时没有地铁，都是乘坐这两辆公交车，让他十分怀念，“车模是特别的，它们能串联起很多记忆和故事。”

空闲时，他还会给车模的零件喷漆、打蜡，研究车模的“微型世界”。“因为热爱，所以收藏，我的梦想是收集大众的所有车型。”王坚星说。

通讯员：蒋一超

编辑：武利荣

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月供2000元 开上个性进口小车 大众甲壳虫对比MINI COOPER

据乘联会的数据统计，2019年1-6月国内乘用车累计销量达995万辆，其中轿车累计销量494.8万辆，SUV1-6月累计销量434.7万辆，几乎占据半壁江山；小车越来越难卖是不争的事实，不过小型车的卖点就是价格优势和外观个性，这也是年轻人比较看重的两个因素，现在有各种金融政策的前提下，投入不多就可以“早买早享受”。在精品小车市场中相爱相杀多年的两个老对手——甲壳虫和MINI COOPER，在付出金钱差不多的前提下，谁更值得买呢？

点击链接：再见！八十一岁的金龟车回顾大众甲壳虫历史。

两车同为进口车身份，MINI优惠幅度稍大，2018款1.5T COOPER双离合 艺术家 三门版优惠之后的价格在21.5万元左右，2018款 180TSI 乐动橙版售价在20.78万元，基本没有优惠。

通过易鑫金融的车贷服务，两车选择首付70%按揭36期的金融方案，月供在2200元左右，压力并不算大，毕竟现在抢一双“椰子”，买一个“苹果”也挺贵的，还不如给自己添一个实用的伙伴。

这一代甲壳虫非常接近初代甲壳虫设计，复古的轮毂也是非常讨巧的设计。于高尔夫同平台保证了驾驶感，后悬挂为独立悬挂并没有任何缩水。大众家族的1.2T直喷涡轮增压发动机，在油耗和保养成本也和大众其他使用同款发动机的车型相同。

MINI的设计要更加经典，车身、车灯、车门拉手都有镀铬装饰，和车身异色的后视镜也是MINI一贯的亮点设计，尾灯中还藏有英国米字旗元素的图案。MINI除了女性用户会喜欢MINI的可爱设计以外，也能用它一贯直接的驾驶感，获得男性驾驶者青睐。

甲壳虫在内饰部分不如MINI纯粹，车机、挡杆、车灯开关完全是大众家族模块化的零部件，和甲壳虫复古的风格有些不搭；可以理解这样做的目的是处于成本考虑，毕竟大众家族资源丰富，不必为甲壳虫单独开发模具，但看着这些现代感十足的配件，多少有些遗憾。好处是，如果你对车机不满意，迈腾、途观、高尔夫的车机，分分钟就能塞进甲壳虫。

MINI在这里做的就比较好，它直到自己赖以生存的就是复古的设计，能不变的地方就不变，谁会吐槽经典呢？它也知道什么需要更新，巨大的圆形中控外形没变，只是中间也使用了流行的大屏幕车机，拨杆操作方式也完全保留，只是通过拨杆可以实现功能越来越多。

MINI 2018款1.5T COOPER双离合 艺术家 三门版的配置比甲壳虫实用一些，尤其是双温区空调和哈曼卡顿音响，都物有所值。

两车动力都算不上澎湃，只是代步够用的水平。甲壳虫的底盘行驶感厚重，方向盘助力比较轻，驾驶轻松；MINI动力更强一些，使用的是宝马1系同款的三缸1.5T发动机，抖动感比较明显，方向盘助力比起甲壳虫要重，但是指向非常精准，驾驶感非常直接。

MINI车身各种镀铬细节，和专属造型的踏板等细节，都有前代传承，就像把胶片相机里装进了电子元件，情怀上更加纯粹，驾驶感也更加吸引男性消费者。这代甲壳虫朝向经典回归，但是车内零部件明显是和大众其他车型通用，个性上不够突出，优点是更换升级成本不高，大众家族的驾驶感受更加适合女性驾驶者，并且甲壳虫目前是停产在售状态，配置无法选装，属于卖一台少一台的情况，关注小众车的朋友要下手可要抓紧了。