山东打出的口号是“好客山东”，具体怎么理解呢？

上汽大众上汽通用是上汽旗下的合资品牌，而上汽大通是全资子公司也是自主品牌，他们均为中国第一大汽车集团上汽集团旗下的公司。

上汽大众为上汽与大众50%：50%股比的合资公司，拥有大众和斯柯达品牌；上汽通用为上汽与通用50%：50%股比的合资公司，拥有凯迪拉克、别克和雪佛莱品牌；而上汽大通为上汽集团100%全资子公司，拥有maxus和LDV品牌。

2021上汽大众总经理是谁？

上汽大众是上汽集团与德国大众的合资公司，上汽通用是上汽集团与美国通用的合资公司，而上汽大通是上汽的全资子公司。

同属上汽集团旗下，销量都统计到上汽集团下面，前两个公司的利润得分老外一半。

上汽集团全资的主机厂有两个，一个是上汽乘用车，主攻乘用车领域，就是我们熟知的荣威和MG。

另一个就是上汽大通，本来主攻商用车，包括轻客、MPV、皮卡等。但是看到大家都在SUV里面捞金，它也杀到乘用车领域，用皮卡底盘搞了个SUV，叫D90。

从迷茫到坚定，上汽大众的九字方针成“定海神针”

八百年不降价的苹果公司，也不得不官降，热门机型降价幅度超 10%。与国内手机市场环境类似的是，汽车行业正面临智能化、电气化的转型浪潮，与此同时，追求个性多元的“Z世代”消费群体正在逐步登上舞台，对市场环境产生着深远的影响。要么像东风雪铁龙一样疯狂降价提升性价比，要么像众多新势力品牌一样，推出新车型的速度跟苹果一样，一年一款。无论选择哪种策略，车企们都需要快速适应市场环境的变化，精准洞察消费者的需求。只有紧跟时代的脚步，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

虽然新品发布速度越来越快，但是2023年汽车销量增长量已经触碰到瓶颈，而如雨后春笋般涌出来的新势力品牌以及厚积薄发的自主品牌，都争先恐后地参与到中国汽车市场的存量竞争上，这样的市场环境让合资车企也面临巨大的挑战。

上汽大众作为中国最早一批成立的合资车企，也曾一度陷入“大象转身”的困境，但上汽大众快速反应，积极寻找解决困境的突破口，最后提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针，践行至今，效果初显成效。2023年全年销售121.5万辆，其中新能源销量突破13万辆，实现了油电双收。

在2024年更是乘胜追击，跟周大福联手送“金”喜，还推出2024款的ID.系列新车，双管齐下，给开年的汽车市场来了一剂猛烈的组合拳。

促油车，稳住上汽大众基本盘

哪怕近两年新能源趋势愈演愈烈，新能源车占新车增量比重也在逐年上升。但是燃油车依旧是当下的销量支柱，2023上汽大众全年销售121.5万辆，其中约90%来自油车的贡献。

稳住上汽大众燃油车基本盘不动摇才是重中之重。

去年，上汽大众在新途岳上率先搭载了1.5T EVO II净效发动机，它采用了保时捷使用的VTG可变截面涡轮增压技术，搭配其他先进技术使得该机型最大功率提升了7.3%，油耗则下降了8.6%。

有了全新发动机的加持，随后又推出朗逸、途观L、途铠的1.5T车型，真正做到了豪车品质“大众”享。再匹配燃油车市场终端限时促销政策，进一步拉升上汽大众传统燃油产品的市场竞争力。

时间来到 23 年12月中旬，上汽大众40 万元级豪华燃油MPV威然成功完成了万里长测。这场自 10 月开启的长测，历时两月穿越五省七城，海拔差高达 4000 米，涵盖各种气象状态和复杂路况，并经历了号称“魔鬼试车场”的上汽大众新疆试车场考验，最终成功抵达终点站乌鲁木齐。此次万里长测，不仅是对威然产品力的一次全面考验，也验证了上汽大众40年不变的品质追求。

技术上的底气自然带来品质上的保障，上汽大众能够持续在技术上投入，保证油车的品质始终处在行业的高水准之上，也是“促油车”战略的核心竞争力。

稳电车，布局未来产品主战场

作为上汽大众向电动化转型承上启下的一环，ID.家族在刚过去的 2023 年收获不俗的成绩。

其中，作为上汽大众第2700万辆新车，ID.3上市至今累计销量已突破10万辆，并获得了“2023年度合资纯电车销冠”以及“2023年度A级两厢车销冠”的双冠王荣誉。

整个ID.家族在 ID.3的带动下，销量势如破竹，连续 6 个月同比环比双增长，全年销售 10.97 万辆，累计销量超过 22 万辆。妥妥的“合资纯电销冠”。

但ID.家族目前销量上了一个台阶只是迈出了新能源布局的第一步，在B 级车领域里，上汽大众将在2024年年中推出一款纯电旗舰 B 级车——ID.NEXT。同时，作为大众传奇车型的 T 系列 MPV，也将摇身一变定名为 ID.BUZZ，化身为纯电 MPV 由上汽大众进口到国内。

届时，上汽大众将完成 2024 年的新能源产品布局，ID.家族将涵盖A级车、B 级车、紧凑型 SUV、中大型 SUV 和 MPV 车型。愈发完善的产品矩阵将更好地满足中国消费者日益增长的需求。

所以这么看来，稳电车，不仅是要把销量推上去，更要全面布局新能源产品，这才是重点，显然上汽大众正在一步步落实到位。

上奥迪，高端品牌向未来

上汽大众40年来在用户中有着非常不错的口碑，也面临着品牌向上的迫切需求。作为合资品牌未来发展，打造高端品牌也是布局的重中之重。“上奥迪”正是顺应企业发展的规律所制定的目标。

上汽奥迪也将加快全新电动车型开发，其电动化产品也将落户安亭，满足中国用户对高端电动智能网联汽车的需求。只有蓄力高端品牌，才能在上汽大众的销量上添砖加瓦。

以用户为中心，官方改装越玩越年轻

随着 ID.3从热销到脱销，原本基础的车辆功能满足越来越多车主的需求显得有些“吃力”。就比如北方的用户对于第二排座椅没有空调出风口“耿耿于怀”，新手司机对于没有倒车影像十分苦恼（12.59 万纯净智享版），上汽大众精准洞察到这一部分车主需求，迅速推出有关 ID.3的官方改装服务。

目前适配ID.3的改装产品有：车身改色膜，车身彩绘，星空天幕膜，数字钥匙，中央扶手箱，发光三件套，电动尾门，流媒体后视镜，倒车影像，以及升级了跟ID.4相同的中央通道，包括后排空调出风及扶手功能。同时安装不会再单收工时费，已包含在商品价格里。

对于已购车主来说，这样的官方改装不仅服务质量值得信赖，预约安装更是方便，上汽大众线上 APP 即可下单，线下可供改装升级的门店也达 200余家，极大地满足消费者与日俱增的用车需求，对于经销商来说，电车虽然没有保养业务用来创收，但是改装项目的增加也极大调动经销商服务的积极性。对于潜在车主来说，如果还在犹豫 ID.3的配置无法满足自己的需求时，此次新增的改装服务，无疑是促进此类用户购车的推进剂。

总结

上汽大众的九字方针，一个面向传统燃油车市场，一个面向新能源市场，一个面向高端市场，可以说，其布局的梯度颇有层次，而且范围足够广，而接下来则需要看上汽大众在实际执行当中能够做到何种地步。

2023 年“促油车、稳电车”已经初见成效， 2024年上汽大众“开年即开跑”，除了在新年第一天迅速更新ID.3和ID.4 X 2024款车型外，还推出了“大众送大福”的出圈活动，这个活动看似与汽车行业毫无关联，但实际上是呼应了另一个行业——珠宝业。上汽大众选择与周大福合作，两个具有百年商誉的品牌一拍即合，展现出相互衬托的效果。周大福作为珠宝世家，传承精湛工艺来打造传世珍宝，而上汽大众则坚持德系品质，造就国民好车。这种合作不谋而合的契合点，彰显了上汽大众在品牌形象和市场定位上的智慧和创新。

基于目前的势头，可以预见2024年对于上汽大众来说将是一个更为辉煌的一年。

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上汽大众的“秘密武器”，九字方针是“金山”也是“青山”

《繁花》热播剧结束，但是引起了很多人对上海这座城市的回忆。从着装到建筑，从生活到命运，处处皆有故事。就连进贤路这样的网红街区都扒出了一段上汽大众的历史。作为中国汽车工业的见证者，上汽大众不只是在90年代初奋力成长，在40年后的今天，面对新能源和汽车行业变革大潮来袭，也依旧是定力十足。2023年落实“促油车，稳电车，上奥迪”的九字方针取得成效，2024年开年就放大招，送“金”喜送福利，势头不减。

面对近两年激烈的市场竞争，上汽大众也在不断寻求破冰的机会。在经历短暂的调整过后，很快就找准方向，迅速制定了九字方针，即“促油车、稳电车、上奥迪”，而效果是显而易见的。

上汽大众2023全年销售121.5万辆，全年新能源销量突破13万辆，同比增长32%。其中ID.家族全年销售10.97万辆，同比增长53%，上汽大众进军新能源市场第一梯队。上汽奥迪也即将在 2025 年推出全新纯电车型。在九字方针的指导下，上汽大众言出必行，仅历时半年，就取得了油电销量双收的喜人成绩。

促油车，上汽大众背后的“青山”

对于上汽大众这种以燃油车起家的合资车企来说，燃油车产品阵营就是上汽大众的“青山”，保住现有燃油车市场占比，就不怕“没柴烧”。所以无论是在产品矩阵焕新升级力度上，还是在汽车技术研发上，上汽大众都不遗余力，力求满足消费者更多的需求。

首先是有“国民家轿”之称的朗逸和帕萨特，自上市以来朗逸家族累计销量已突破590万台，帕萨特家族累计销量已突破340万台。如今，家轿双子星再度焕新，新帕萨特和新朗逸这对热销组合创新地玩起了“双前脸”模式，经典版横贯式精工前脸典雅大气，星空版则散发出强烈的年轻化气息，总有一款适合中国消费者的口味。

其次上汽大众不只是产品外观有所更新，产品技术也随着政策与消费者需求不断升级，在燃油车内核——发动机上面，上汽大众依旧在持续地升级发动机的热效率，不断地降低二氧化碳排放。23 年6月份，上汽大众引入了1.5T EVO II净效发动机。作为上汽大众全新“黄金动力”，1.5T EVO II净效发动机搭载了包括高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、高压缩比米勒循环等先进技术，最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%。全新发动机的加持，匹配燃油车市场终端限时促销政策，2023年先后推出途岳、朗逸、途观L、途铠的1.5T车型，进一步拉升上汽大众传统燃油产品的市场竞争力。让上汽大众持续地“有柴烧”。

有了设计和技术的加持，就可以满足更多年轻消费者的需求，“促油车”也就是有了基础，上汽大众还是看到了问题的本质，作为合资大厂，油车的市场不能丢，还要更进一步。

稳电车，上汽大众未来的“金山”

不可否认的是，按照如今新能源市占率的走势看，新能源车未来极有可能与燃油车平起平坐，那么仅仅守住燃油车市场份额对于上汽大众显然是不够的，在电车市场实现突破就是上汽大众必须做的事情，“稳电车”也就成为九字方针当中最重要的一环。

自去年7月ID.3进入了12万级区间，随后半年时间里供不应求，一度出现将门店展车交付的情况，直接成就了ID.3“紧凑级电车王者”的市场地位。12月热销1.6万辆，上市至今累计销量突破 10 万辆，2023 年位列合资纯电车销冠和 A 级两厢车销冠。

而在ID.3的带动之下，上汽大众旗下ID.4 X与ID.6 X两款产品的流量也呈现明显好转的迹象，整个ID.家族整体销量势如破竹，连续 6 个月同比环比双增长，全年销售 10.97 万辆，累计销量超过 22 万辆。上汽大众以ID.3为锚点，进一步打破ID.家族的销量瓶颈。

而除此之外，上汽大众还在加紧准备下一款旗舰产品ID. NEXT的推出。预计在 24 年正式上市，可以预见的是，随着上汽大众ID.家族产品矩阵的持续丰富，上汽大众在电车市场也将有更快的发展。

上奥迪，上汽大众锦上添花

对于上汽大众来说，A级车、B 级车市场虽是其主阵地，但是豪华品牌所带来的市场放大效应也无法忽视。所以面向未来，上汽大众对奥迪也抱有更大的期许，而这也是上汽大众快速推进“上奥迪”战略的又一出发点。

23 年8 月，上汽集团与奥迪公司签署谅解备忘录，按照规划，上汽奥迪将在2025年到2026年推出多款智能纯电产品。随着全新产品矩阵的加入，上汽奥迪的势能也将进一步显现。

服务创新，不断提升用户口碑

为了满足用户不断升级的功能需求，更好地践行In China For China战略，上汽大众为贴心地为爆款ID.3开启了定制化改装服务。

目前适配ID.3的改装产品有：车身改色膜，车身彩绘，星空天幕膜，数字钥匙，中央扶手箱，发光三件套，电动尾门，流媒体后视镜，倒车影像，并且升级了与ID.4相同的中央通道，增加后排空调出风及扶手功能。

随着改装服务的增加，ID.3的产品力得到进一步提升，并且此次推出的改装服务除了可以有官方原厂的质量保证，改装渠道也是十分的方便透明，可通过上汽大众超级APP当中“改装元宇宙”版块，选择所要改装项目，再选择离家最近的家线下改装定制中心前去改装即可，或是直接开到线下改装定制中心，现场看到实物再去选择改装，价格所见即所得，工时费已经包含到改装物品里，无需再加钱安装。

总结

从2023年发生的变化来看，上汽大众并不只是聚焦在眼前的利润与得失，而是在寻找合资车企的转型破局之路，通过2024年年初立马推出的“大众送大福”的跨圈活动来看，上汽大众是越来越“敢玩、会玩、玩得起来”。两个看似毫不相关的行业，背后确实在互相衬托。周大福和上汽大众同是传承百年工艺，意在为用户打造传世之作，虽说汽车无法真正做到传世，但尽最大可能保证品质稳定可靠，何尝不是上汽大众对于德系品质的坚持呢？并且临近年关，对于中国人来说，黄金的热度在此刻要大于汽车，只能说上汽大众真的是越来越懂中国人了。

“九字方针”战略性的调整已经为上汽大众带来了积极反馈。无论是燃油车细分车型市占率重回榜首，还是ID.家族成为合资销冠，在电动车市场站稳脚跟，又或是上汽大众与奥迪签署合作备忘录……这九字方针+上汽大众越来越敢玩的心态，皆在为上汽大众下一个全盛期做铺垫。