进口大众cc3.6用的什么材质?什么悬架?

您好。在后备箱开口处左边的位置。

大众CC有换KYB减震器的吗?

如果有同型号的减震器当然可以更换，kyb的减震很不错才。

10万公里大众CC升级倍适登B4减震，同等寿命减震附件一并更换

13款大众CC升级倍适登B4：更换原厂平面轴承，原厂减震顶胶，原厂防尘套，原厂缓冲胶，解决转向异响。

大众CC底盘整备：最美大众倍适登B4减震器，建议与减震同等寿命附件一并更换参考木桶效应。防尘套缓冲胶更换，大众原厂平面轴承，FAG代工，原大众原厂前减震顶胶。

其实台CC已经好多问题，今次车主就先将底盘避震先换恒。台车10万公里有的问题烧机油，但每2千公里就跑返加只机油。机顶胶港澳地区叫机顶胶，个机脚胶已经系好震，双离合相对离合片系唔得。初段起步时候比较震，10万公里大众奥迪会比其他车问题会多，要执执。

这辆车型我哋而家就换好避震，开出嚟试车。同以前比完全系差天差地别，之前打方向，好似交响乐，跟住台车就好摇，摇下摇下摇，而家就全部搅好。

瞰呢台系13款改款大众CC，但系带个避震，一个电感，即电感自动调节。因为我哋装呢套倍适登B4，就要追加一套屏蔽器上去，屏蔽器将故障码屏蔽，瞰唔会报故障码或者故障灯。

台车就样子啦小小分享：假如你爱车有需要，倍适登避震KYB避震TEIN避震。

点赞加关注修车不迷路。

罕见CC VR6，拉高转速精神抖擞——二手大众CC

中网和翼子板上的V6标已经表明了这台CC不一样的身份，但除了3.0L的自然吸气VR6发动机以外，这台车其实还是有不少亮点的。

首先要提的就是车子此前极低的使用频率，深圳站自营的这台2014年10月上牌，目前表显里程仅仅5.7万公里，平均到每年也就6000多公里的样子，这种使用频率基本上就是车子放在家里没怎么开。

车辆之前在深圳奇建贸易有限公司的产权名下，这家公司其实是深圳地区最大的大众4S经销商，全部4个展厅开在深圳，而且只做大众品牌。打听后知道，这台车其实是集团高管的自用车，后来出国生活，使用频率也就骤减了。

从这台车之前的4S店保养记录上也看得出一些端倪，大概是2017年下半年开始年均行驶里程就从1-2万公里变成了1200公里左右。结合一手车的状态和表显里程上看，近几年车就开的更少了，这方面也是诺诺上架整备路试要检查的重点。低里程一定是对应了更好的品相，但也要排除一些长期停放的可能隐患。

整个路试环节体现出来的机械素质很好。但在我们的检查过程中发现了气门室盖垫、曲轴前油封有渗漏，底盘方面右前减震器渗油，前平衡杆拉杆老化这些常见的耗材易损点。好消息是这些都包含在诺诺自营车的三星整备中，也就是说这些项目我们都会帮您搞定，并不需要您额外付钱。三星整备清单您可以在“诺诺自营车”微信小程序的修正清单里看到。

耗材方面余量也不少，四条轮胎胎纹深度大约还有八成，后刹车片也挺厚，可以说这台车到手之后就没有什么需要投资的地方了，基本上买回去上手就能开。

内饰成色上，车子本身里程就不多，再加上高素质的前任车主，用左脚脚后跟儿都能猜到内饰成色肯定差不了。主驾驶的坐垫部分别说磨损了，外侧的护翼上甚至连压痕都看不到，带通风功能的打孔真皮也是服服帖帖没有褶皱。

方向盘虽说没能保持堪比新车的哑光状态，但总体来说也很新，尤其3、9点这种地方都没有明显的油光。

挡杆部分同样是没有太明显的使用痕迹，像大众容易出现掉漆的启动按键和电子手刹键也都完好无损。总之开车的时候你所能看到的、触碰到的地方都是比较新的状态，这种车开起来心情也会很好的。

能让你心情好的还有超高的配置，比如这套丹拿音响听起来就很爽，除此之外还有座椅通风加热、ACC自适应巡航、车道保持、悬架软硬调节、无钥匙进入、无钥匙启动等等，这配置放在现在也是一点不怂。

来到后排，乘坐空间还不错，尤其头部空间并没有被CC溜背的外形影响太多。虽然这一代CC有五座的版本，但这台四座版后排中间确实不能坐人，除了没有安全带无法保证乘客安全以外，更重要的是中间的塑料储物格可能直接就被坐碎了啊！

看完内饰部分，这台V6发动机咱也得聊聊。这台3.0L的VR6发动机其实就是之前进口迈腾上那台3.2L的VR6换了曲轴缩减活塞行程而来，这样的做法可以减少很多发动机的调校工作，同时3.0L的排量在国内市场的车船税也要更少一些，相比3.2L排量的话。

不过排量虽然稍有缩减，但这台发动机的输出功率却基本上没变，它依然可以爆发出250马力、310牛米，这种动力水平别说在当年，就是如今也是相当优秀的存在。但这种大排自吸发动机它的魅力在于高转阶段，所以在代步走街这种只用到2000rpm上下的时候，你甚至会感觉到车子有些慵懒。

只有当这台CC转速表超过12点钟的位置，那里才是这台VR6的甜区，此时澎湃的动力、线性的输出、低沉的声浪全都来了。双离合变速箱的换挡速度也是极快，6挡巡航时一脚油门跺下去直接给你退到3挡，发动机转速瞬间拉满，然后车子直接进入癫狂状态，这种体验真有点上瘾，试过一次之后就停不下来了，虽然这么开有点费油。

说到费油，这种“老旧的”大排自吸油耗当然不会很低，但它的排量也不算很大，所以实际油耗也没有很过分。而且买二手车咱得算总账，不能光盯着能耗成本，如果把车价的折损、入手后的整备、日常的维修养护都算进去，油钱真的只占其中很小一部分，所以要是想感受大排自吸的魅力，对车况也满意的话，及时行乐就完了。

#黑色魅力#大众CC改装AIRBFT空气悬挂案例

#黑色魅力#大众CC改装AIRBFT空气悬挂案例，今天给大家分享CC改装案例，由改装店提供，轿跑的外观加上无框车门，受到了不少用户的喜爱的，这款CC是旅行猎装版，主要改装了AIRBFT空气悬挂系统，前后下铲套件，车顶行李箱等等，让HF风格姿态更加完美。

在当今的改装市场中，大众CC猎装是一款备受追捧的车型。它的优雅线条和独特设计使其成为许多改装爱好者的首选在。这篇文章中，我们将探讨如何将大众CC猎装改装成低趴姿态风格的代表之作了解低趴姿态风格的特点和精髓是关键。低趴改装强调车辆的宽体造型和降低车身高度，使车辆看起来更加稳定和具有运动感。这种风格通常伴随着定制的轮毂、刹车卡钳和车身套件，以增加整体的视觉效果。

低趴姿态改装的关键是将车身高度降低。大众CC猎装原车高度可能略显偏高，因此可以选择气动减震器来达到降低车身的目的。建议将车身高度调整至离地距离约30厘米左右，以呈现出优美的低趴姿态。