布加迪跑车一辆多少钱？

付费内容限时免费查看回答您好，布加迪车2500-4300万 不过现在都已经停售了哟

布加迪威龙是不是被大众收购

布加迪于1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸是最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的计划。

最强W16，百公里2.1秒，布加迪Bolide又创纪录

在这个节能环保的年代，大排量燃油车成为了重点打击对象，各大品牌纷纷停止了V12产品的研发。但说到真正大排量，让我想起了比V12还厉害的W16，没错说的就是布加迪。这个目前还没有新能源化的超跑品牌，可能将会与环保法规战斗到最后，成为世上仅存的大排量多缸发动机跑车。其实背靠大众集团，布加迪想要往新能源转型其实并不是那么难，但可能集团负责人也认为，如果没有了W16，那布加迪也不是那个“布加迪”了。

至少在目前，布加迪还在W16上搞事情，于2020年公布的概念车Bolide，日前正式宣布将在2024 年交付，成为迄今为止最强性能的W16超级跑车，而价值将达到400万欧元（约合人民币3千1百万），限量40台。

2021年布加迪宣布量产Bolide赛道专用跑车，开发计划为期3年，消息指在最新一轮测试中，Bolide 接受了空气动力学评估，其中采用极端的前分流器、后扩散器和可调节的尾翼产生极强的下压力，初步测试表明，Bolide能在弯道中产生2.5G 的横向加速度。

随着 Bolide 进入下一阶段的测试，布加迪汽车公司总裁 Christophe Piochon 表示：“Bolide 正在为布加迪开辟新天地。

对于布加迪车型而言，笨重是一个历史难题，所以轻量化成为了Bolide的重要课题。工程师几乎对每一个零件进行分析和重新设计，务求确保功能和可靠性达到布加迪要求的同时，尽可能轻量化。目前量产车目标重量为1450kg，比概念车多了200kg，但这也不妨碍Bolide 将达到惊人的 1106马力/吨的马力推重比。

能达到极致轻量化的效果，全靠新型技术的应用，其中包括仿生学和3D打印技术，仿生学应用在汽车空气动力学的元件，具有类似骨骼的专利结构；而通过3D打印实现内部中空结构，外壁超薄的钛合金零件打造。比如仅重100克的悬架推杆，就能传递高达 3.5 吨的力，如此黑科技部件，布满了Bolide全身。

动力部分，Bolide采用布加迪8 升四涡轮增压 W16 发动机，在原来的基础上优化了冷却和润滑系统，也升级了4个涡轮增压器，从而获得1578 马力和 1180 磅英尺的扭矩。官方预计，百公里加速时间仅需2.17秒，极速可达310 英里小时（498.8公里/小时）。预计从0加速到249 英里/小时再到刹停仅需 24.64 秒，将比目前世界纪录保持者科尼赛克的 Regera 快 6.84 秒。

从Bolide此前在法国 Circuit Paul Ricard 测试的照片可以看出，Bolide与布加迪其他量产跑车如Chiron的比例和结构都不一样，几乎全车进行了重新开发。

布加迪称 Bolide的1450kg的整备质量中，动力系统就占了500kg的重量。而离地间隙仅有995mm，采用推杆式悬挂结构，在199 英里/小时的速度，前轴能产生800kg下压力，后轴能产生1800kg下压力。

目前布加迪Bolide的研发已经进入最后阶段，如无意外2024年将开始交付第一辆Bolide。作为纯燃油车的巅峰作品，极有可能成为布加迪最后一款最强作品，起售价400万欧元（约合人民币3千1百万），你觉得如何？

布加迪Chiron Super Sport评测：驾驶地球上最快的汽车

恭喜凯龙星超级运动。你赢了内燃

在 1985 年的法国大奖赛中，一级方程式的涡轮增压时代接近顶峰，他的 540 公斤布拉汉姆-宝马BT54 在排位赛中的功率约为 820 千瓦，瑞士车手马克·苏尔在保罗·里卡德的 1.8 公里米斯特拉尔直道 338 公里的终点处穿越了速度陷阱/h 或 210mph，创下了 F1 比赛中最高速度的新纪录。

在一辆重四倍的豪华公路车上，我轻松地达到了 349 公里/小时，或 217 英里/小时，比苏雷尔在排位赛中所做的更早刹车，而且这辆车才刚刚开始迈出它的步伐。

我们现在达到了峰值引擎吗？在布加迪凯龙超级跑车，根据它的制造者，在最快的量产公路车，你可以买到，用最强大的内燃机。

限量版 Super Sport 300+，其中 30 辆将采用与记录车相同的黑色和橙色涂装，共享相同的发动机和最高速度，10 Centodiecis 也共享发动机。Super Sport 生产的唯一限制是仅剩下不到 50 个 Chiron 建造的插槽。

布加迪的说法并非没有争议。Hennessey、SSC和Koenigsegg都声称在生产中的汽车将与 Super Sport 的 1177kW 相等或黯然失色，但并非所有汽车都已获得认证，并且都需要 E85 燃料才能做到这一点：Chiron的动力来自 98RON。

对速度记录的要求是基于安迪·华莱士于 2019 年 8 月在一辆原型 Super Sport 中在大众的 Ehra-Lessien 赛道上创下的 304.8 英里/小时（490.5 公里/小时）。经过德国 TüV 测试和认证机构的验证，但单向记录的最高速度，并且量产车的时速限制为 440 公里/小时（273 英里/小时）。竞争对手似乎准备通过双向跑来打破这一记录，而布加迪表示不会捍卫它。

还有很多争论要做，但随着主要制造商逐渐减少或停止内燃机的开发，这款超级运动有可能成为有史以来最强大的内燃机生产汽车，当然来自主要制造商。它也有可能保持有史以来最快的速度。

但是忘记亿万富翁Top Trumps，而是专注于汽车。这是一项了不起的技术成就，但也有淡淡的悲伤。不是因为它是汽油发动机的绝唱，而是因为它由杰出的工程师、设计师和空气动力学家组成的团队不断重新思考和改进每一个半径、孔和叶片，让这辆巨大的汽车以目前无与伦比的速度在空中飞行，并具有相同的安全性和稳定性符合大众对高尔夫的要求，但很少有车主能够亲身体验他们所创造的一切。他们的成就是惊人的，但几乎完全是学术性的。

我不想贬低动力系统工程师的努力，但通过将四个更大的涡轮增压器安装到 8.0 升 W16 发动机上，超级运动版的额外 74kW 是相当便宜的。

转速限制提高了 300 转/分至 7100 转，峰值扭矩为 1600 牛米，现在可在 2250 和 7000 转/分之间使用，而不是 6000。顶级齿轮（第七档）现在长 3.6%。悬架略有加强，自适应阻尼、ESC 和转向图都经过调整，以获得更好的高速稳定性。

米其林为这款车开发了定制的 Pilot Sport Cup 2 轮胎，其额定速度为 500 公里/小时（另一项记录），并在为测试航天飞机轮胎而创建的钻机上运行，以确保它们能够承受在其周长产生的 5300 克速度。在 V-max 时，位于轮舱内的 44 克胎压监测器的重量相当于两个成年男子。每个轮胎在交付前都经过 X 光检查是否有缺陷。

空气动力学的变化可能是最令人印象深刻的，能够让汽车以超出客机起飞速度的方式在空中飞行，同时保持汽车自己的机翼平放在甲板上以减少阻力。

前端经过巧妙的切割、钻孔和圆角处理，使通过的空气以完美的层流方式切割到车身。每个前翼顶部的九个孔减轻了拱门的压力，但也参考了 EB110 Super Sport，它的功率减少了 1000 马力。

在后面，Super Sport 获得了引人注目的新长尾配置，充满活力的碳纤维造型使长度增加了 25 厘米，通过保持空气附着更长时间来减少阻力，并将垂直撕裂减少 44% ' 空气最终离开并变得湍流的最后面的区域。它还支持更长的底部扩散器——其设计师弗兰克·海尔声称，这是所有量产车中最长的——排气现在垂直堆叠，为扩散器提供更大的表面积。

那里也有对已故 Ferdinand Piech 的微妙点头；为大众汽车购买布加迪的人，以及最初的威龙是他的宠物项目。他的保时捷 917 使用了“langheck”配置来梳理其高速稳定性，但虽然短款 917 看起来更好，但我认为长尾 Chiron 是同类中最好的，我不羞于说在我开车之前，我像个狂热分子一样拍下了它。

那么驾驶世界上最强大的汽车感觉如何？在路上，您需要成为神经系统的奇迹，才能发现 Super Sport 比标准汽车的额外动力。根据布加迪的数据，Pur Sport 的速度略快于 100 和 200 公里/小时。

Super Sport 仅以 300 公里/小时的速度开始拉开距离，比 Pur Sport 的 12.4 和标准车的 13.1 耗时 12.1 秒。凭借其标准发动机但更短的传动装置和明显更硬的悬架，Pur Sport 在道路上感觉更加敏捷和紧迫，并使 Super Sport 在赛道上感觉臃肿和笨拙。

但是，尽管它的最高速度非常疯狂，但这并不是它的本意。布加迪打算将 Super Sport 打造为一款 ur-Chiron，与标准车一样豪华且长腿，但动力和速度却几乎无人能及。它钉那简短。你可以在这件事情上舒适地穿越大洲，虽然 Pur Sport 更锋利，但 Super Sport 仍然在你身边缩小，像一辆质量只有三分之二的汽车一样急转弯。

它不仅仅是一辆飙车：它是可驾驶的，在你需要的时候温顺，而且很有趣。有时，即使在 Paul Ricard 周围的丘陵道路上，Super Sport 中央控制台上的指示指示器稍后也会确认您使用了所有电源，即使是片刻。转瞬即逝。

但如果你真的想感受一下你用 725 万美元得到的东西，你需要 Ehra-Lessien。即使在 Mistral 直道上，您也只能瞥见几秒钟。在一项完全不科学的测试中，我在 Pur Sport 和 Super Sport 中退出了第 7 弯，并保持平稳直到大致相同的保守制动点。

告密者告诉我，我已经使用了每辆车的所有动力和所有转速，但 Pur Sport 的最高时速为 331 公里/小时，而超级运动的最高时速为 349 公里/小时。

所以就是这样：制造商争吵和亿万富翁支付的通常学术差异，但很少有人看到。当你这样做时，它不会让人觉得学术：感觉非常真实，而且非常严肃。

动力是压倒性的，速度似乎无情地膨胀，即使在超过 300 公里/小时的情况下也丝毫没有减弱的迹象。被加速那么长时间的身体感觉开始吓坏你内心的尼安德特人，但理性地你知道你离汽车的极限还很远。

你知道它的轨迹是笔直而真实的，当你踩刹车时，机翼会在空气刹车位置站起来，把压力中心拉回来，让你把脚埋起来，那些工程师回到维修站已经签署了这种疯狂。

哦，伙计，噪音。在正常使用中有点令人失望，当您最终将其敞开时，Chiron 会发出雷鸣般的声音。如果这是汽油发动机的绝唱，它以最深沉的低音提琴，我们会想念它的。