新桑塔纳常规保养，换全合成机油加冷却液 ，看看需要多少钱？

在我生活的小镇上，有一位名叫李明的汽车修理工，他是我们这个小镇上最有口碑的修车师傅之一。李明师傅技艺高超，而且对各种汽车的保养和维修了如指掌。我经常把我的爱车交给他，因为我知道他会给我的车子提供最好的照顾。

某一天，我决定给我的新桑塔纳进行一次常规保养。新桑塔纳是我在几个月前购买的，虽然是一辆二手车，但我对它爱不释手。我觉得一个车主对车子的照顾就像照顾自己的孩子一样，需要细心呵护。

于是，我开着我的新桑塔纳来到了李明师傅的修车铺。李明师傅热情地迎接了我，我们先喝了一杯热茶，然后他开始检查我的车子。

李明师傅仔细地检查了我的新桑塔纳，他告诉我说，除了常规的机油和冷却液更换外，还需要检查一下刹车油、转向油等液体，并且对车辆的底盘、轮胎、制动系统等进行检查和保养，确保车辆在行驶过程中的安全性。

听到这些，我感到很欣慰，因为我知道我把车交给了一个负责任的师傅。在我等待的过程中，我想起了我第一次接触汽车保养的经历。

那是几年前了，我刚刚买了第一辆车，对汽车的一切都是陌生的。当时，我并不知道汽车保养的重要性，也不知道应该怎么去做。直到有一天，我的车突然在路上抛锚了，我才意识到自己的大意。幸运的是，那次出了点小问题，但也给我敲响了警钟，让我意识到了汽车保养的重要性。

从那以后，我开始注重对我的车进行定期保养，每隔一段时间就会带着车去修车厂做一次全面的检查和保养。我发现，及时的保养不仅可以延长车辆的使用寿命，还可以提高车辆的性能，确保行驶安全。

回到现实，李明师傅告诉我说，我的新桑塔纳需要更换全合成机油和冷却液。他建议我选择高品质的机油和冷却液，以保证我的车辆能够得到最好的保护。我听从了他的建议，毕竟他是这方面的专家，我相信他对汽车保养的建议。

经过一番努力，李明师傅终于完成了对我的新桑塔纳的保养。我拿出钱包准备支付费用时，李明师傅笑着告诉我，保养的费用并不高，他为了感谢我长期以来的信任，还给了我一些优惠。

我心里感激不已，不仅因为他为我的车提供了优质的服务，更因为他对我这个顾客的信任和关心。在这个商业化浮躁的社会，能够遇到一个像李明师傅这样诚信可靠的修车师傅，真是我莫大的幸运。

我付完钱，开着我的新桑塔纳驶出了修车铺。心情愉悦，我感到对我的爱车更加满怀信心。我知道，只要我定期进行保养和维护，我的新桑塔纳一定会陪伴我走更远的路。

回到家里，我静静地坐在车子旁边，回想起今天的经历。我觉得，对于一个爱车的人来说，保养不仅仅是为了车子能够更好地发挥性能，更是一种对自己生活的热爱和对生活质量的追求。

在这个喧嚣的世界里，我们时常被各种琐事所困扰，却忽略了对生活中一些细节的关注。汽车保养，就是其中一个细节，它不仅仅是关于车子，更是关乎我们对生活态度的体现。

我决定，从现在开始，不仅要更加关注我的爱车，还要更加关注我的生活中的每一个细节。因为，只有用心去感受生活的点滴，我们才能更加真切地体验到生活的美好和意义。

我的新桑塔纳常规保养，换全合成机油加冷却液，花了多少钱？这个问题在我心中已经不再重要了，因为我知道，为了我的爱车，为了我的生活，这点钱是值得的。

2年跑1.5万公里的桑塔纳，被车主开到4S店，进行第三次小保养！

说到汽车的维修保养，我们都知道一个常识，那就是：七分养三分修。这足以说明保养对于汽车的重要性，据资深维修师傅介绍，如果我们按照保养手册的规定来对汽车进行保养，除去易损件的更换，别的地方基本不需要维修。

这不，一位大众桑塔纳车主在车的总里程为1万5千公里的时候，把车开到4S店进行常规保养，也就是更换机油和机滤的保养，我们来了解一下这个过程。

下图所示，这辆桑塔纳的基本信息，2019款手动风尚版，发动机是1.5L排量，变速箱是5挡手动，厂商指导价是8.69万，车主说他实际的提车价将近6万，全部办下来差不多7万，之所以买手动挡，是因为自己喜欢开手动挡。

由于对外面维修店不信任，车主保养车都是在4S店进行，这次是第三次保养，下图所示的是车尾侧面。

我们知道，车辆的常规保养比较简单，尤其是对于行驶里程不足2万公里的车，半年或5千公里更换机油和机滤是必须要做的，空气滤芯和空调滤芯要看实际情况，一般是一年更换一次。下图所示，它的发动机舱。

对于发动机舱，我们主要检查防冻液和刹车油的液位，以及各个管道和线路是否有异常情况等。这之后，再把车升起来，拧下发动机油底壳的放油螺丝放油。下图所示，正在流出来的就是旧机油，颜色看着还可以。

在放出旧机油的同时，师傅对底盘进行全面的检查，主要检查前后底盘零件的胶套、球头等是否有破损或漏油的问题，底盘是否有剐蹭，四条轮胎是否有扎钉等问题。下图所示，这是底盘后部的情况，后部是扭力梁式非独立悬架。

下图所示，这是底盘前部的情况，麦弗逊式独立悬架，各个零部件也都没有问题。

底盘检查没问题之后，师傅测量轮胎的气压，如下图所示，气压已经达到2.9bar，这个气压有点高，尤其是对于现在的天气来说，太阳晒晒温度升高后，胎压就能达到3.2bar，影响驾驶的舒适性。

轮胎气压过高，需要师傅放出一部分的气体，把气压调整到2.5bar就可以，四条轮胎的气压都要调整到这个数值，如下图所示。

对于汽车的轮胎，还有一个常识需要我们了解，那就是轮胎的日期怎么看。下图绿色区域所示，3820这四个数字表示轮胎的生产日期，表示轮胎是在2020年的第38周生产。轮胎的更换日期一般是5年，在达到5年的时候，轮胎的老化就会比较严重。

旧机油放出后，师傅拧紧放油螺丝，又拆下旧机油滤芯并换上新机油滤芯，然后把车落下来，添加新机油，如下图所示。

车主所用的机油是原厂标配的最基础的机油，属于半合成机油，4S店的价格在150左右，再加上机油滤芯50左右，工时费100出头，保养一次的费用在300块左右。

这一次，师傅只是对不太脏的空气滤芯和空调滤芯进行清洁，若是更换它们，又得多加100多块。这就是师傅保养大众桑塔纳的过程，车友简单了解一下。

“国民神车”桑塔纳败给缺芯潮？或因利润低 4S店称即将缺货

新款桑塔纳。图／IC photo

一代“国民神车”桑塔纳或许即将成为缺芯浪潮下的“牺牲品”。

上汽大众仪征分公司近日公布的环评资料显示，改造后，工厂原本具备生产22.44万桑塔纳车型的产能直接清零，这或许意味着，桑塔纳将告别市场。

“现在厂家确实有停产桑塔纳的规划，主要是因为缺芯片”，11月17日，北京一家上汽大众经销商的销售人员向记者表示，因为上汽集团面临芯片不足的问题，集团层面暂时把部分车型的芯片节省下来，给热门车型使用，比如途昂、帕萨特。

“因为有的车型不怎么赚钱嘛，生产和进价的成本在那里，客户来了就优惠2万，店里活动再给你优惠5000元，基本上没什么利润”，上述销售人员表示。

此后，新京报贝壳财经记者自消息人士处获悉，桑塔纳的短暂停工与芯片短缺问题有关。 芯片短缺从去年底开始延续至今，对上汽大众的产能造成很大影响，也影响到一部分车辆的交付。短期内，芯片供应的形势不乐观，上汽需要调整生产，优先保障热门车型的芯片供给，桑塔纳则做出了一定“牺牲”。

不过上述消息人士强调，桑塔纳并未像外界传言所称彻底停产。市场消息则称，未来上汽还会根据市场实际情况，制定桑塔纳相关产品规划。

11月17日，记者向上汽大众求证上述事宜，上汽大众否认桑塔纳停产。

记者还注意到，尽管桑塔纳销量不错，但由于“双积分”的存在，可能出现越卖越亏的情况，而上汽大众电动ID.家族的销量则逐渐成为公司新的利润支柱。而无论是因为缺芯还是电动化转型，桑塔纳或许都终将与这个市场渐行渐远。

上汽大众否认停产，4S店最近3个月“几乎不怎么进车”购车可打7折

11月17日，上汽大众表示，目前桑塔纳产品的生产、销售、服务等都在正常有序开展，终端销量稳定。

相比于如今纷纷低调涨价的热门车型，桑塔纳现在的优惠力度可谓“甩卖”。

记者在上汽集团官网看到，目前桑塔纳的建议零售价是8.69万元-11.18万元。桑塔纳2021款配备全新1.5L EA211发动机、横拉式镀铬格栅、15英寸双五辐经典合金轮毂、ESP车身动态电子稳定系统。

“只要顾客参加店里的活动，现在就能优惠2万元，还能以99元抵扣5000元购车款，一共优惠24901元”，北京一家上汽大众经销商的销售人员告诉新京报记者，虽然桑塔纳的最低建议零售价86900元，但这款车的现车只要61999元，相当于打7折，还能赠送一个24英寸旅行箱。

销售人员进一步表示，如果选择分期付款，目前购买桑塔纳可以使用2年免息，首付30%，只要付1500元的分期服务费，第一年的月供金额为2530元，第二年的月供金额为1303.3元。

不过如果按照落地价格计算，该桑塔纳还有购置税约5920元、保险费约3500元、交车服务费1500元、协助验车上牌服务费1000元，因此落地价算下来依旧在7万至8万元之间。

销售人员进一步向记者证实，桑塔纳确实有停产的打算和规划，而且从8月开始到现在，桑塔纳“几乎没怎么进过车”，8月时有人在店里定了车，但由于厂商没有大批量生产，订车的车主2个月后才拿到车。

“目前店内只有一台现车、一台在途”，上述人员表示，在途的车预计本月底到货，如果这两台车都被人订了，直到春节前或许都不会再有帕萨特进货了，“如果我们这里没有，那全北京别的地方可能也没有了”。

不过，对于记者表示的维修顾虑，销售人员称，目前桑塔纳的售后配件齐全，全国售后联网，不涉及芯片方面，无需对售后担心。他表示，许多驾校来店里购买桑塔纳，也有很多人为了占车指标、代步买车，这款车的市场维修和保值都没有问题，“何况这款车也皮实，如果这款车都不好修，别的车更不好修了”。

缺芯浪潮席卷已久 上汽大众部分车型此前就曾停产

实际上，缺芯浪潮席卷我国已久，而上汽大众此前的应对动作则仿佛是“预兆”。

今年2月10日，上汽乘用车与智能芯片独角兽企业地平线（Horizon Robotics）达成全面战略合作。中国乘联会秘书长崔东树预计，上汽集团与地平线此次合作的主要目的，是让地平线成为乘用车自动驾驶系统芯片的提供方，此番合作对于缓解芯片短缺也会起到一定作用。

今年4月2日，新京报贝壳财经记者就自上汽大众获悉，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应，既包括基础性的原材料产品，也包括产成品芯片，这已经成为全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响。

值得注意的是，上汽大众当时就称，去年三、四季度，上汽大众的部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张；今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，部分车型出现阶段性停产。公司会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。

只是当时市场上并未有人想到，“阶段性停产”也可能会出现在桑塔纳车型上。

今年10月15日，中国机械工业联合会执行副会长陈斌就指出，“芯片”影响我国一年几百万辆汽车的产销，是我国制造业供应链生态脆弱的集中反映。

他表示，以往在汽车供应链上并未引起我们足够重视的“芯片”，却对我国汽车产销产生巨大的影响，今年5-9月，连续五个月产销量同比下降。按此推测，全年有可能减产约200万辆。一些高端芯片的短缺成了制约我国科技企业创新发展的“绊脚石”。

“国民神车”前三季销量超13.5万 陷入越卖越亏循环 ？

“我小时候，只有大领导才能坐桑塔纳”“我上初中的时候，我爸爸就开桑塔纳接我上下学，那时候可神气了”。桑塔纳的停产传言之所以被人关注，还是因为这款车与“大哥大”一样，成为了一代人心中的印记。

1983年，上汽大众将桑塔纳品牌引入中国，开创了中国汽车合资的先河，桑塔纳由此出现在中国街头，在那个小轿车稀缺的年代，覆盖了80后与90后的童年回忆。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，1997年，老桑塔纳的广告更是和桑塔纳的身影一起传遍全国。

到2012年10月，旧版桑塔纳告别舞台，并发表“再见，桑塔纳”广告，而新版桑塔纳则在当年12月全新发布。

数据显示，桑塔纳至今已服务超过624万车主。

11月17日，上汽大众方面向记者提供数据显示，目前，桑塔纳产品的生产、销售、服务等都在正常有序开展，终端销量稳定，2021年前10月累计销售超过13.5万。

但记者注意到，尽管桑塔纳销量不错，但由于“双积分”的存在，可能出现越卖越亏的情况。

据介绍，“双积分”就是车企的平均燃油消耗量积分和新能源汽车积分。每年，工信部会对车企的上述积分情况进行公示，这一积分有正、有负，如果车企积分为负，就需要为此买单，如果车企积分为正，则可能由此实现盈利。

今年7月15日，工信部数据显示，2020年度中国境内137家乘用车企业共生产/进口乘用车1983.02万辆，行业平均整车整备质量为1510千克，平均燃料消耗量实际值为5.61升/100公里，燃料消耗量正积分为436.74万分，燃料消耗量负积分为1171.43万分，新能源汽车正积分437.00万分，新能源汽车负积分106.55万分。

工信部披露表格显示，上汽大众2020年的企业平均燃料消耗量为5.18升/公里，而数据显示，桑塔纳百公里油耗高于此数据。2020年，上汽大众平均燃料消耗量积分为-689778分，新能源汽车积分为-92888分，这些负积分中，或许就藏着桑塔纳的身影。

而在桑塔纳落寞的同时，上汽大众ID.家族的销量却不错。

乘联会公布10月销量数据显示，上汽大众的ID.家族销量持续增长，前10月已经累计达到约2.2万辆销量，而10月单月则达到7052辆零售成绩，环比增长41%。

近年来，上汽的新能源规划不断被曝光。去年10月就有消息称，大众新能源工厂将投产MEB平台的Q4 Sportback e-tron、ID.4X、ID.ROOMZZ量产版以及斯柯达ENYAQ四款车型，预计年产能将达到36万辆。

今年11月则有消息称，上汽大众在长沙工厂开工新建新能源汽车电池车间，此后长沙工厂将从2024年起逐步投产MEB平台纯电动车型，规划年产能10万辆。

无论是因为缺芯还是电动化转型，桑塔纳或许都终将与这个市场渐行渐远。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 徐超 校对 付春愔