网传宿迁等地多家一汽大众4S店卷款跑路，多名车主无法上牌

金融界4月15日消息 4月14日，网传邳州、新沂、宿迁等多地的多家一汽大众4S店卷款跑路，不少车主的绿本抵押在银行没有赎回，导致多名车主的新车无法上牌。

南昌广播电视台联系了宿迁市一家一汽大众4S店的工作人员，对方回复称“三个店是一个老板的，他们经营不善倒了，资金链断了”，“如果你车子已经买到的话，来这边把那些都转移的话，都可以全国各地保养”。

这已经不是第一次发生汽车经销商卷款跑路的事件了。今年1月，广东大型汽车经销商集团永奥投资集团资金链断裂，其下属的80多家各个品牌的汽车4S店被全部查封，不仅不少客户无法提车，就连原本的工作人员也面临讨薪难题。

安徽城市之声《汽车315》节目2021年曾报道过类似事件，山东省东营市一家一汽大众4S店突然退网，导致68位车主拿不到合格证，新车无法上牌。而一汽大众厂家客服对经销商何时退网？68位车主合格证该如何处理？有多少车主反馈此问题？一问三不知。

江西民生广播FM1019曾在2022年报道南昌市一上汽大众4S店跑路的事件。当年10月下旬就有车主发现异常，该店的售后电话与座机都打不通，到店查看发现人去楼空，而大量车主购买的更换轮胎券、保养券都还没有使用。

随着中国车市竞争加剧，不仅车企要承受巨大的压力，就连曾经风光无两的汽车经销商也迎来了“至暗时刻”。根据中国汽车流通协会发布的2023年全国汽车经销商生存状况调查报告，能够实现盈利的经销商占比仅有37.6%，18.8%的经销商勉强维持收支平衡，43.5%的经销商深陷亏损，难以为继。

从利润构成来看，售后业务已经成为汽车经销商最主要的收入来源。中国汽车流通协会的数据显示，2023年汽车经销商的利润构成中，60.7%来自售后，新车销售不仅不挣钱，还亏损15.6%。金融保险和其他衍生业务合起来占比超过50%，为第二大利润来源。

有媒体统计了国内9家上市的汽车经销商集团2023年的经营业绩，其中三家处于亏损状态。中升控股虽然净利润第一，但相比2022年同比下滑24.7%；永达汽车、百得利控股、新丰泰集团三家企业净利润下滑幅度均在60%以上，普遍陷入“营收增长，利润下滑”的困境。

汽车经销商的困境不仅来自于行业内部，也受到外部环境的影响。一方面，车企的技术路线转型决定了经销商的未来发展方向；另一方面，车企的商务政策也对经销商的利润空间产生重要影响。复杂的奖励和返利条款，以及不合理的建店返利方式，都为经销商的经营带来了额外的压力。同时，宏观经济环境的波动和市场需求的变化，也使得汽车经销商难以准确预测和把控销售节奏，进一步加剧了经营风险。

对于频繁发生的汽车经销商卷款跑路事件，除了车企需要加强监管之外，相关部门也应该制定相关的措施，保障消费者的权益。随着最近几年车市内卷加剧，类似的事件极有可能再度发生，建议消费者购车时选择大品牌、有实力的汽车经销商，同时尽量缩短提车、上牌的时间，避免夜长梦多。

本文源自金融界汽车

大众4S店也跑路？是真的，我们来捋一下这个事儿

在大家的印象中，大众销量一直在中国名列前茅，经销商们肯定是大赚特赚，但现在情况已经不一样了。

从10月27日开始，江西民生广播连续跟进报道“南昌上汽大众智敏通4S店突然关门”的事件，那么看上去应该很赚钱的大众4S店，为什么会出现这种情况呢？

捋一捋，发生了什么

这次事件的本身很简单，部分车主在10月下旬发现南昌上汽大众智敏通4S店失联，江西民生广播调查后得到上汽大众厂商确认，部分车主花高价在该4S店内购买的各种增值服务无法继续。

其实4S店跑路的新闻在全国时有发生，但这次却有点与众不同。

首先，大众一直都是在华销量最高的外资品牌，从理论上来说应该很赚钱；

其次，涉事的南昌上汽大众智敏通4S店不是一家普通的店，这家店2001年成立，是上汽大众六星级经销商，2022年上半年时还被上汽大众官方当作榜样来宣传。

也就是说，这是一家跑路、倒闭几率非常低的4S店。然而事实的确发生了，那么什么样的原因才会导致一家业绩优秀的4S店跑路呢？

场内或者场外因素都有可能

一家公司倒闭或者跑路，一般有内、外两方面的原因，内部原因一般是经营不善、利润微薄甚至亏损；外部原因则一般是实际控制人投资失败拖累了主营业务。从这家4S店的情况来看，这两种都有可能。

权威机构显示，10月24日，南昌智敏通汽车销售服务有限公司成为“被执行人”；11月10日，被列入了经营异常。

从2021年到现在，该公司法人代表关联的4家汽车销售服务有限公司都处于股权冻结、民间借贷纠纷等状态。也有部分当地网友指出，该4S店店面涉及到拆迁问题。但不管怎么说，这家店现在的确存在外部因素导致其关闭。

内部原因则是由于该4S店的自身经营出了问题。中国车市2018年下半年以来就告别了高速增长，市场竞争非常激烈，不少4S店为了保住销量大幅降价，或者变相大幅降价，导致单车利润微薄，卖一辆亏一辆是正常现象。

在这种情况下，不少4S店都是靠购车者的保险分成、增值服务、金融服务费等来获取收入。这次涉事的南昌上汽大众智敏通4S店就是推出“增值服务”的大户，部分车主反应，该4S店一份终身售后服务合同就价值近万元。

值得注意的是，这些增值服务的签订双方一般都是4S店和车主，很多时候厂商并不知情或者说无力控制，当经营出现问题时，经营者赖账、毁约的可能性也就比较大了。

结束语

不出意外的话，在新能源汽车的冲击之下，传统燃油车的经销网络还会出现各种乱象，这是行业转型期不可避免的现象，我们购车时还是应该注意甄别。