polo发动机里白色的地方能补漆吗？

想要卖比较高的价位，但是车身没有出过大事故的话，就不要喷漆了，无论多高明的手段，阳光下面总有色差存在，如果出过比较大的事故，修复的不错的话可以做

想把老polo卖了，有点刮痕，是不是要提前补漆？

建议先不要补，很多人很看重原厂漆。你可以去车开新二手车问问，卖车平台，蛮专业的，之前我的汉兰达在那边卖的时候，他们服务挺好的，也给了很多建议。你可以搜一下，先打电话问问。

2014年大众polo，1.6自动，实表3万公里，一处补漆#dou是好车

今天继续给大家更新这种小公里数的精品二手车。2014年大众Polo1.6自动挡车型依然是来自上海的私家一手车，无事故、无泡水、无火烧，全车仅有一处划痕补漆，其余全部原车漆，公里数更是特别喜人。实表仅仅行驶了3100公里，年均行驶里程只有两三千公里。

作为家用小型代步车，厂家对它的调教就是耐用、稳定而且省油。这台小车百公里综合油耗只有5-6升，折合下来百公里仅需要4-5毛钱。

这种小车好开好停好放，特别适合在城市代步通勤，进入车内内饰成色更是没得挑。如果不看登记证书，完全想象不到这台车已经9年车龄了，座椅上甚至连个褶皱都看不到，坐垫紧实而没有一丝丝的塌陷，而且还配有侧气帘，配置方面略微就有点寒酸了。

后视镜加热算是个高端配置，原车的多媒体系统还支持SD卡和U盘获取音乐，手动调节的空调系统只能说操作上比较方便而已。后排空间相对来说比较局促，毕竟车身长度不到4米，轴距也只有470毫米而已。后备箱的纵深也不大只能说勉强够用，整体的后排空间对POLO来说并不是它的优势。

即使这样，像POLO这种小车在目前二手车市场还是比较畅销的，保值率也非常不错。感谢大家看到最后。

撞上了劳斯莱斯，光补漆就要过百万！大众车主哭了：以后咋生活？

在汽车事故的处理中，事故成本往往是决定责任方经济负担重轻的关键因素，尤其是当事故涉及到高端车型时，这一点更为显著。近日在浙江发生的一起交通事故就生动地展示了这一现象。一辆大众Polo在一个路口转弯时未能让直行的劳斯莱斯，导致了双方的碰撞，事故的处理过程和结果引起了广泛关注，尤其是在维修成本上的巨大差异，让人们对高端车的维护成本有了更深的认识。

事故现场的描述显示，劳斯莱斯车门左侧受到撞击后，车门变形严重，表面皱巴巴，宛如烫伤的皮肤，而大众Polo的前端损毁严重，翼子板、前杠、中网等部位几乎全毁。显然，两车的损伤程度虽有不同，但都需要昂贵的修复费用，特别是劳斯莱斯这类高端车型。

劳斯莱斯的修复费用之高让人咋舌。单是重新补漆就需要130万人民币，这个数字远超大多数普通家庭的经济承受能力。维修成本的高昂主要由于劳斯莱斯车辆的零件和维修工艺都极为昂贵，如一个车标就值30万，一个中网20万，更不用说整个车门的更换。这种高维修成本的现实使得即便是轻微的碰撞，也可能导致车主面临巨大的经济压力。

对于大众Polo的车主来说，这次事故的经济负担尤为沉重。尽管交警最终判定大众车主承担主要责任，但考虑到维修成本的高昂，也给予劳斯莱斯次要责任。这种判决虽然在法律上尽力平衡了责任与能力，但大众车主仍需面对超出保险覆盖范围的高额费用。车主对未来的担忧和无奈在他的话语中表露无遗：“以后咋生活？”这不仅是对个人经济状况的担忧，也反映了普通民众在面对高端车维修成本时的无力感。

这起事故不仅是一个关于交通安全的警示，也是对汽车保险覆盖范围和赔偿政策的一次考验。在现实中，高端车辆的维修成本常常远超一般人的预期，这对保险公司和政策制定者是一个挑战，怎样制定合理的保险政策，平衡车主权益和保险公司的风险，是一个值得深思的问题。

总之，这起事故提醒车主，在选择车辆时不仅要考虑购车成本，更应考虑到潜在的维护和修理成本。对于驾驶者而言，任何时候都应保持警惕，尤其是在驾驶接近高端车辆时，更应加倍小心，避免可能的事故和随之而来的高额维修费用。此外，这也提醒政策制定者和保险公司需要考虑到实际情况，制定更为合理的保险产品，以覆盖因意外造成的高额维修成本，减轻车主负担，特别是对于普通家庭来说，这种保护尤为重要。

洛宁补漆中心，大众POLO（极地白）车门、保险杠补漆修复！

在洛宁一不小心呲住车，像这种小伤一般去哪修？去4S店？还是找一个修理厂？还是在路边找一个钣金喷漆的修一下？在我这是坏多少修多少，保留更多原车漆。像这保险杠这边呲掉这点漆，光是给这一块补一下都可以，坏多少修多少，保留更多原车漆。

看一下修复完的效果，保险杠上补漆修复，木接口木色差，门上钣金、补漆修复，洛宁补漆中心坏多少修多少，保留更多原车漆，能补漆绝对不整喷。像这种后保险杠都已经不是原车漆，都没有补漆了价值了。后杠上这怼了一个坑，后杠全喷，连这坑修复总共是200多块钱，如果补漆是100多块钱，但是这不是原车漆，已经不能补漆。

如果你的爱车也需要补漆修复，拍照片留言，我给你报价。