大众XL1：一款来自未来的混合动力车

大众汽车可能正准备在电动汽车上发起进攻，更令人印象深刻的是XL1混合动力车。

XL1在全球范围内仅限量发行了250辆（好数字），采用七速DSG变速箱相匹配的柴油插电式混合动力系统。

动力总成为0.8升双缸燃油燃烧器，48 PS（47 hp / 35 kW）和27 PS（27 hp / 20 kW）电动机，总输出功率为75 PS（74 hp / 55） kW），平均油耗仅为0.9升/ 100公里。电池充满电后，XL1的纯电续航范围可达50公里（31英里）。

根据拍卖行的说法，这款大众XL1车型自新推出以来几乎没有行驶，里程只有312英里（502公里），整体状况完好无损。

这款XL1采用Clearwater Blue Metallic漆面，搭配黑色Alcantara内饰，采用陶瓷黑色饰面，预计售价在85,000英镑至100,000英镑之间（74万人民币至87万人民币），售价与新款BMW M5相差无几。

大众在豪华车之路上为什么没有雷克萨斯走得远？

只重数量，遍地开花，殊不知再好的东西一多就滥不值钱，不知道如何保持市场热度，平衡市场维持度，就是个多结果玩坏市场玩死自己。而这点，丰田本田恰做得非常到位，而且稳步提升，客户还越来越喜欢。

图中的第一辆红色的车是什么?

爱国请理性

大众不是不想做豪华车，也不是没有豪华车。不然哪来的辉腾呢？不过大众就像它的名字完全没有特点，近年来质量也没有过去那么让人有底气了。咱就说说辉腾定位是对奔驰S宝马7系和自己旗下的奥迪A8。三个对手中奔驰S最豪华，宝马7系主打动力和操控，A8是三个中最中庸的吧，但还是在动力操控和豪华程度上完胜辉腾。买辉腾的都是一些低调的有钱人，可是你问他们这车怎么样？回答很可能会是“没劲”。

反观雷克萨斯。过硬的质量，就说一点，混动6年15万公里，汽油车4年10公里免费保养。这样的自信全世界都找不到第二家。（我就不多说了省得又有人说我是汉奸）