你知道天空中有时飞机飞过时为什么会留下白色的尾线吗

飞机从头顶飞过时有时会在天空留下痕迹，这些貌似描绘飞行路线的白色云线俗称为"飞机拉线"。飞机拉线在航空气象学中又称为飞机尾迹、尾迹云或航迹云，也就是常看到在蔚蓝的天空中成排的或单独的条形白云呈放射状向远处延伸的现象。

飞机拉线产生的原因有很多种，最常见的是飞机尾流水汽发生凝结而形成的特殊云状物，这是大多数喷气式飞机在高空飞行时产生的特有现象。

在飞行中喷气式发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体，与周围冷空气中的水分子相遇，瞬间凝华成小冰晶集结悬浮在空中。由于飞机的飞行速度远大于冰晶消散的速度，所以在飞机飞过的地方会形成长长的白色云带，这就是在地面上看到的飞机拉线。

"航迹"云的形成并不是偶然，需要同时满足三个条件：

·一是周围空气湿度足够大，飞机所在的飞行环境相对湿度大于40%；

·二是周围的温度足够低，在高空温度低于零下40°C，这时出现飞机拉线的概率较高；

·三是天气晴朗，如果阴天多云飞机拉多少线也无法判断。

要同时满足这三个条件并不容易，所以在大多数情况下看到的飞机是不拉线的。

汽车导航产品通用机电源尾线接口定义

当今，汽车多媒体导航产品种类繁多，除了专车专用机型以外，还用通用机，百变套框大屏机等。对于应用于专车专用的机器，是为每一个特定车型量身打造的专用产品。这种机器对于结构及尾座接口都是完美匹配原车的。在装配的时候，接口直接对插原车的插头，不用另行配置转接线。这里就不做多说，后续再讲。

还有一种百变大屏的套框机器，它是由主机+套框+转接线材三部分组成。虽说它的主机是属于通用机的范畴，但是面壳套框和转接线材都是针对特定车型来做的，跟原车的匹配度也很高，装车后效果也非常完美。在外观上几乎可以媲美专用机，看起来难分轩轾。这种用转接线来做的，主机电源尾座接口定义基本和通用机一个样。虽说每个生产厂家对于电源尾座的接口定义排序会略有差异，但是从机器引出的每条线的功能都基本一样。

现将通用机和百变主机的电源尾座接口定义和其他功能座接口定义一并罗列如下，作一一说明。

下图是现在市场主流的16P电源座+60P多功能座配线定义，其他个性化的电源座和多功能座因为每家工厂定义各有不同，在此不做列举。

对于16P电源座的定义，几乎每家工厂都一样。但是对于60P多功能座，A座，D座，E座，F座基本一样，B座各家定义都不相同，C座的C7、C8脚用做CAN BUS协议线输出一样，其他不同。

我是电子拓荒者，欢迎大家关注我。今后将会陆续与大家分享家电维修和车载导航领域的一些技术问题，欢迎各位同行批评指正。