全新大众宝来前部辅助系统不可用检修

一辆行驶里程约2.8万km、配置1.4T发动机的2018年全新大众宝来轿车。该车行驶过程中仪表中间显示器上出现“前部辅助系统不可用”故障信息提示，故障指示灯点亮（如图1所示）。

故障诊断：维修人员首先使用专用诊断仪VAS6150B检查，在13车距控制系统中存储有故障码（如图2所示）：C110300自动距离控制传感器错误调节，主动／静态；C110BF0自动距离控制传感器有限视野，被动／偶发。

接着思考该车型前部辅助系统的功能与结构，前部辅助系统即为预碰撞安全系统，预碰撞安全系统在其系统极限范围内能够向驾驶员发出碰撞警告、让车辆做好紧急制动准备、帮助驾驶员进行制动和启动自动制动，避免事故的发生。

该系统的前端雷达传感器（即车距控制装置控制单元J428）安装在雷达兼容的VW徽标后方。该车距控制装置控制单元J428内有两个雷达发射单元和3个接收单元。接收单元专门分析垂直信号，这就在近距离（不超过40m）产生一个水平方向约±45°的雷达探测区。最大作用距离约为120m。水平探测区在近距离之外约±9°。

一般预碰撞安全系统（Front Assist）不可用，雷达传感器没有足够的视野，可能会有以下几种情况：

（1）雷达传感器及大众标脏污（如图3所示）；

（2）雷达传感器的视野受到天气条件的影响，例如由于下雪或清洁剂残留物或涂层；

（3）雷达传感器的视野受到加装件、车牌架装饰框或标签的影响；

（4）雷达传感器移位或损坏，例如因为车辆前部损坏；

（5）未使用原厂大众徽标。
由于故障码中有“C110BFO自动距离控制传感器有限视野，被动／偶发”，首先检查清洁传感器表面及VW标，之后进行校准试验，发现校准不能成功；但维修人员将校准设备向下移动一段距离，试验校准成功，路试一段距离故障再次出现，反复试验均是如此。此时该故障的排查陷入僵局，维修人员找到笔者寻求技术支持。 笔者先了解了该车的故障信息和维修人员的检查过程，笔者思考导致校准不成功的原因有以下几种情况： （1）雷达传感器及VW标脏污（已经进行了清洁，可以排除）； （2）VW标故障（观察VW标正常，可以排除）； （3）雷达传感器故障； （4）雷达传感器固定框架故障，位置偏差，导致校准不能成功。 此车校准不能成功，但维修人员描述移动校准设备校准可以执行，说明雷达传感器可以正常与校准设备识别，但校准过程时不允许移动校准设备的，说明校准方法有明显的错误。于是笔者与维修人员一起再次对雷达传感器进行了校准，校准失败，诊断仪显示（如图4所示）垂直方向调节角度11.1°，不正常（标准范围：－0.5°～4.5°之间）。根据此数据提示可以说明雷达传感器安装位置不正确或雷达传感器本身损坏。

通过以上检查分析，笔者首先观察水箱框架及中网安装没有问题，接着拆下VW标检查，检查发现雷达传感器卡子没有安装到位（如图5所示），安装角度倾斜。重新安装后，校准成功。

故障排除：正确安装雷达传感器（即车距控制装置控制单元J428），严格按照维修手册要求进行车距控制校准。

故障总结：通过用户沟通，了解到此车在某维修厂因事故维修拆装过前保险杠；分析是在安装保险杠时，没有发现该雷达传感器的安装位置偏差，也没有进行校准。

此车维修人员在检查过程中没有发现雷达传感器安装位置偏差（维修人员观察不够仔细且对该车型相关部件结构掌握不清晰），同时维修人员也没有充分利用诊断仪提示的数据进行相应分析，从而增加了故障排查的复杂性。

另外，在此提示该车型雷达传感器校准，是通过诊断仪以电子方式进行，无法通过螺栓对雷达传感器进行机械调节。在下述情况下，需要校准车距控制装置控制单元J428:

（1）车距控制系统控制单元J428已拆卸和安装或更换；

（2）锁支架位于保养位置；

（3）拆卸和安装锁支架；

（4）更换锁支架；

（5）已经调整后桥前束。

大众宝来高低压传感器损坏导致空调工作不正常

故障现象： 客户抱怨空调时而工作时而不工作。打开机仓盖发现空调压缩机和风扇正常工作时，空调制冷效果很好。 间隔 3 分钟空调压缩机和风扇同时不工作，等一会又工作，一直处于频繁交替工作状态。

故障诊断过程： 此车为手动空调无法读取空调关闭代码， 首先用 VAS5052 检测发动机电脑，无故障码。 读取发动机数据流 137 组 1 区显示接通， 2 区接通， 3 区高压传感器显示 14bar，风扇低档运转，空调压缩机吸合，制冷效果很好。 过一会 2 区显示断开风扇和空调压缩机同时不工作。 1 区：接通说明发动机控制单元收到开关信号正常， 2 区：断开说明有先决条件未满足。

影响 2 区断开的几种因素：

1、 外界温度传感器损坏或外界温度低于 4 度；

2、 发动机水温高于 108 度或水温传感器损坏；

3、 高低压传感器损坏或制冷剂不足；

4、 制冷剂高压过高或冷凝器散热不好；

5、 线束线路故障。

此车前几天也是因为空调不制冷来服务站查过。更换了风扇控制器，维修了外部温度传感器线束。外界温度传感器和风扇控制器可以排除。 查阅电路后检查了保险丝 S5、 S16、 S164、 S180、 S225，均正常（图见图 1、 2）。 用试灯检查高低压传感器供电搭铁均正常（见图 3）。怀疑是高低压传感器信号不稳定，用发光二极管试灯检查 G65 ， T3C/2 插脚刚开始发光二极管点亮正常，一会变暗瞬间不亮，空调不工作。再等一会发光二极管试灯变正常亮度，空调正常工作。故障查到这里就明白了，于是更换高低压传感器故障排除。

故障原因分析： 由于高低压传感器信号不稳定导致空调间歇性工作。

故障处理方法： 更换高低压传感器

案例点评及建议： 排查空调不制冷的故障，首先弄明白影响空调不制冷的因素然后逐个排查。

发动机进气压力传感器原理检测，你都了解了没？

发动机进气压力传感器: 发动机进气系统主要计量装置

发动机的燃油控制喷射系统主要分为三种形式:一种是以空气流量计为核心的空气计量系统，它属于直接测量进气量，称为L型系统。

另一种是以进气压力传感器为核心间接测量空气系统，称为D型系统。

还有一种是两着结合测量组合方式。

分清楚几种控制方式，我们在检测维修中思路更清晰明了。

进气压力传感器又称之为万能传感器。通过检测进气压力传感器的信号电压可以大致判断出发动机正时系统，排气系统以及进气系统是否存在故障。

进气压力传感器分3线和4线

进气压力传感器检测方法

启动发动机怠速时压力传感器的信号电压大约在1.0V到1.5V，应车型不同，有的车信号电压也超出范围内，急加油时信号电压应该直线上升到3V以上，无论发动机转速多高，当稳定转速时此时的信号电压应该接近怠速时电压，或者会更低。进气压力传感器还有一个重要的参数就是它的响应速度。

进气压力传感器在打开点火开关不启动发动机，此时的信号电压在5V左右，这时为压力传感器的最高信号电压，发动机电脑根据这个电压计算出海拔高度，也定义为当前的大气压力。

进气压力传感器的信号电压其实就是表示进气管内的真空度，发动机的负荷不同，真空度也就不同，我们可以通过这个信号电压大致可以判断出正时系统，排气系统气门结构是否正常。

一个小小的压力传感器包含了发动机太多的知识。