7座商务车排行榜前十名10万左右

对于这种冷门车型而言本身的受众群体就不多，至于它的性能百度一下，基本的详解一目了然！

7座商务车排行榜前十名10万左右

作为一个汉腾车主我认真的给个建议你，除了偶尔会有点小毛病之外还是不错的，而且空间也蛮大的还有就是路况差的时候轮胎噪音比较大，目前我开了25900左右公里，没什么大毛病，价格便宜也就这样了。

汉腾汽车质量好不好？看看真实车主的评价就知道了

近年来，一大波造车新势力乘着“互联网”的洪流不断涌现。然而，在雨后春笋般的新兴车企里，真正能够立足产品质量、沉下心来造好车的企业屈指可数。

在为数不多的经受了时间检验的新兴车企里，汉腾汽车就是脚踏实地造车的车企之一。作为一个中国汽车品牌新生力量，汉腾汽车能把3个月的千车故障率控制在10以内，跻身国内一流车企阵营，媲美合资品牌。

是不是好车，消费者说了算

虽然成立时间不长，汉腾出品已广受好评，除了荣获“年度消费者信赖品牌”、“2017中国制造年度杰出贡献奖”、“央视大国品牌”、“年度售后服务标杆品牌”、 “2018年度中国汽车客户之声售后服务标杆品牌”等多项大奖外，更是获得了汉腾车主的一致好评。

在太平洋汽车网的竞争车系排名中，汉腾X7S在“配置水平”排名中名列第三。这样的成绩足以说明汉腾X7S的配置在消费者心中是十分认可的。

汉腾X7S在“竞争车系车主评分”排名中更是位列第一，在192款紧凑型SUV中，汉腾X7S车主评分高于92%的车系！可见汉腾X7S的受欢迎水平之高，甚至超过了哈弗H6、长安CS75等这些老牌车型。

汉腾X5则在汽车之家网的口碑评分中得到了4.75分的高分，“后备箱开口大”、“车身时尚”、“动力强劲”“刹车灵敏”“风噪小”等等满意评价体现了汉腾X5的优秀质量水平。

今年7月刚刚推出的家用豪华MPV汉腾V7也获得了一众年轻家庭用户的好评。

造车并不是一件容易的事，不仅需要大量资金的投入，还需要长期的技术积淀，汉腾汽车获得了如此高的市场认可，它是如何做到的呢？

严格质检，用心做好每一部车

汉腾汽车3个月千车故障控制在10以内，在自主品牌包括一些合资品牌中都处于第一阵营。为严格把控质量，确保每一台车都是可靠精品，汉腾汽车特设新品质量管理部、过程质量部和供应商品质部三大品控部门。

汉腾在质量标准的制定和研发质量的预防上设立超高标准，在选标和对标上坚持顶尖对标车，极致执行对标标准。在研发质量预防上，汉腾更是从产品立项一直到SOP，设置8个质量阀评价节点、170多项评价条款，确保所有步骤符合整个体系要求。汉腾质量团队全程参与研发，建立问题的清单，将所有生产线和市场上可能出现的问题都扼杀在摇篮里。

在供应链环节，汉腾汽车对供应商的选择更可谓是“挑剔”至极。汉腾的质量、技术还有采购三方部门联合挑选供应商，其中质量部门严格把关每一个供应商的产品质量，且拥有一票否决权。选定供应商后，汉腾还要进行质量培育，对供应商前三天的零部件进行3个100%检验，严格保证产品质量水平。

整车组装完毕后的检查更是重中之重。不同于其他车企采用的抽检，汉腾汽车对整车的所有法规件、法规项都进行百分之百的检验。汉腾推行全员零缺陷工程，所有工作人员都是质量的捍卫者，打造了完整的质检流程，严格执行标准，真正做到了对缺陷件的不接受、不制造、不传递。

有如此严苛的品控管理体系，汉腾汽车的产品质量怎么可能不高。

脚踏实地造好车的汉腾汽车经受住了时间的检验。在汽车时代红海中，汉腾汽车凭质量说话，沉下心来造好车，从“新势力黑马”进阶到“新主流品牌”，逐渐跻身国内一流车企，直逼合资品牌。相信未来的汉腾会打造出更多好的产品，给消费者们带来更多的惊喜。

2018北京车展 汉腾中大型MPV静态评测

[XCAR 2018北京车展 原创]

在2018年北京车展上，汉腾汽车发布了旗下首款MPV。汉腾汽车成立于2013年，至此已经走过了发展的5个年头，此前旗下产品均为SUV，这次MPV的发布将丰富其产品线，有利于进一步扩大汉腾汽车的市场份额。

汉腾MPV的外观造型符合时下多种潮流设计，大面积进气格栅、矩阵式头灯、悬浮式车顶都让它颇具眼缘，易于被大部分人所接受。

巨大的横格栅中网占据了前脸大部分的面积，两侧与大灯相连，营造出了开眼角的设计效果。中部红底logo与车身行成鲜明反差，醒目又动感。

雾灯区与下进气格栅共同组成类似如意的造型，拉伸了车头的横向宽度，并与上半部分相互呼应，增强了车头的整体性。

新车的侧面采用悬浮式车顶设计，犀利的腰线贯穿车身，勾勒出蓄势待发的车身姿态。C柱与D柱之间拥有较大的距离，由此可以预见它的第三排可能会有不错的空间表现。

汉腾MPV的车身尺寸为4826mm×1858mm×1721mm，轴距为2800mm。这样的尺寸表现与外形设计，让它宜商又宜家。

汉腾MPV巨大的多横幅进气格栅采用镀铬饰条装饰，层次感明显，即使如此大的面积也并不显得单调乏味。红底logo更为前脸增添了活力，可谓点睛之笔。

矩阵式大灯采用LED光源，即使未被点亮，也具有十分出众的视觉效果。

后视镜采用双色设计，转向灯集合其上，从下方的摄像头也可以推测，实拍车型上配备了360°全景影像功能。

实拍车型还具备无钥匙进入的功能，这一配置目前已没有什么稀奇了。

由图片也可以看出，新车在后排采用了隐私玻璃，同时，宽阔的第三排车窗不仅保证了车内乘客的视线范围，也使车侧更显稳重大气。

尾灯造型承接了由腰线传递而来的线条，造型动感，分层明显。细节之处显出它较为精细的做工。

车尾同样配有摄像头，这也有助于让更多的人能自如停放这将近5m长的车身。

编辑点评：随着我国经济活力不断增强，大众创业万众创新方兴未艾，同时，国内家庭人口数量增多，消费水平日渐升级，这些都是MPV需求增长的原因。许多车企均看到了MPV市场这块蓝海，汉腾汽车在此背景之下推出MPV产品，不但有利于丰富其自身的产品线，还能让消费者在此类别多出一个选择。单从外观上看，这款车的设计符合时下潮流，上市后会获得什么样的反响，我们拭目以待吧。

13万就能买“满配”MPV 汉腾V7你看怎么样？

很多人觉得90后是不受管制的一代，是备受宠爱的一代，两代人独宠一个，任谁在家里都是天之骄子。不过转头想想，最初的一代90后已然将近30岁，多半都已初为人父、人母。角色的转变让他们承担起的责任也就越来越多，面对这种上有高堂下有儿女的情况，MPV成为很多人的新选择，这一细分市场也越来越受人关注。

在目前市场中MPV车型越来越多，跟以往从微面改进过来不同，如今的MPV更深层次理解了消费者的用车需求，汉腾V7就是这么一台车。7.99-13.59万元的售价在同级别当中占有一定优势，尤其入门车型价格已经杀入8万元以内；以汉腾V7来讲，8万元就能入手这么一台空间不错，搭载1.5T发动机的车型看上去是个不错的选择。其高配车型性价比也相当突出，就拿本次试驾车而言，目前主流的配置几乎你都可以得到，类似于“满配”的状态对于消费者来讲很厚道。

对于MPV来讲，最重要的是什么？我相信更多消费者乐意看到一个宽敞的乘坐空间，这一点汉腾V7做得蛮到位。从尺寸上看，汉腾V7与同级别两个竞争对手相比优势并不算明显，但数据并非能完全转化为乘坐空间，这一点从汉腾V7的实际乘坐空间表现上就能可见一二。身高175厘米的体验者进入车内，头部有两拳多的空间。

进入第二排，腿部空间有两拳左右，腿部空间有一拳，头部空间依旧有两拳左右。并且汉腾V7的第二排地板与第一排都是纯平的设计，这样一来能有更充分的空间利用率，车内乘客进出也更加方便。虽然现在三排座的车型越来越多，但往往很多车型的第三排空间都比较局限，只能应急使用，长途乘坐疲惫感很强。但汉腾V7的第三排却有真正的实际作用，头部空间一拳，腿部空间三指，相对来讲表现已经很不错了。

另外以往三排座车型的后备厢空间在第三排座椅放倒的情况下，都有很不错的表现，但如果第三排座椅竖直起来，所谓的后备厢就没有什么空间利用率了。这种情况在汉腾V7上有所改善，它的备胎被设计在底盘位置，座椅设计了一个翻折，如果第三排座椅竖直起来的话，下方会有一个相当不错的储物槽，进深、容积都还不错，具有一定实用性。

在内饰当中汉腾V7的用料算不上高档，虽然门板等也都是软性材质包裹，但并非是真皮，而是皮革材料。受掣于成本倒是可以理解，不过从视觉效果看上去，汉腾V7却不显廉价，内饰的配色、各个区域的搭配都很相得益彰，没有特别突兀的地方，很和谐。

在配置方面，汉腾V7充分体现了量高价低的优势，以这台13.59万元的顶配车为例，你可以得到前排主副驾驶座椅的电动调节、座椅加热功能，双12.3英寸的中控大屏，手机无线充电、全景天窗等配置。在舒适性方面考虑的比较周到，并且在车内多处设计了充电接口，考虑到了乘客的便利性。

汉腾V7的设计原创程度很高，虽然算不上惊艳，但与一众自主品牌从微面过渡的产品相比，它更像是一台真正的MPV。线条比较圆润，也考虑到了中国消费者的喜好，点缀镀铬材质提升质感，这种不激进的设计方式更容易让人产生亲和力，也更容易被大众所接受。

从车头到车尾没有特别明显的腰线，平缓的过渡更显柔和。据厂家介绍，汉腾V7之所以没有采用侧滑门的设计，主要是由于成本所限，能够提供一个具有竞争力的价格，对于这一细分市场的产品来讲会更有优势。

动力方面，汉腾V7全系搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩215牛·米，匹配5速手动或6速自动变速箱。从参数上来看，在同级别当中并没有明显优势。不过MPV也并非看中动力表现，如果在舒适与动力之间找到一个相对合理的平衡点才是关键。

虽然从动力参数上看，汉腾V7平淡无奇，不过这并非意味着它是动力不足，虽然加速不算快，但也足以满足大多数人的日常使用。并且它线性的加速过程对于舒适性表现有保证，这又为它转回了不少分。制动踏板没有过多虚位，制动力的释放算是均匀的表现，随着制动踏板的开和程度，车辆也会有相应的反馈，友好度很高。

这次试驾车是自动挡的最高配，车重达到了1.6吨，这也一定程度上影响到了加速感受，在初段时的加速力道还算尚可。但随着速度的上升，这种力道也会进一步减弱，趋向于平稳，此时如果需要执行超车变道等动作是，驾驶者最好能提前预判，拉开车距。

汉腾V7还配备有L2级别的驾驶辅助系统，它可以在全速域进行跟车。在一段不算长的高速当中，设定好时速、距离，汉腾V7随着前车的加速、减速便能自动调整车辆实时状况。虽然这个功能在如今已经算不上新鲜，但考虑到汉腾V7的售价，这个配置也算是越级的了。

总结：很明显，汉腾V7是一台主打性价比的产品，足够低的门槛让本就存款不多的年轻父母可以享受多人同时出行的便利。价格实惠、空间够大，我相信对于大多数消费者而言，拥有这样一台MPV就够了。

（图/文 网通社 徐跃翔）