奥迪fs和fsl有什么区别？

如果你打算开个五年左右 Polo质感要强于威驰 但是你想长期留着家用 日后买新车了留着备用 那选威驰吧

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什么车都安全就是大众不要买最不安全就是大众

新车 | 约人民币8.5万元起售，大众Polo哑光版发布，与本田飞度同级

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 作为大众旗下一款小型两厢轿车，大众Polo系列目前已更新至第六代产品，甚至在欧洲市场，第六代Polo中期改款车型也已开始销售。不过对于印度而言，第五代Polo仍活跃于市场，甚至在近日发布了一款基于第五代Polo开发的特别版车型——Polo Matt Edition（中文可直译为哑光版）。该车在印度市场售价为99.9万卢比，约合人民币8.5万元。

新车特点：

哑光灰色车身涂装使这辆第五代Polo并不显老气

Matt Edition作为外观套装出现，可应用于GT版和普通版Polo，GT版前格栅带有字母徽章

据悉，本次在印度发布的Polo Matt Edition基于Polo GT车型打造。新车主要特点在于车身通体使用一款全新哑光碳钢灰车漆，并对外后视镜壳、车门外拉手、尾部扰流板等细节进行黑化处理。此外，该车其他外观细节保持Polo GT车型标配的前后保险杠下包围、侧裙和一款多辐银色16英寸铝合金轮辋。

外后视镜壳和车门外拉手均使用黑色喷涂

车尾配备黑色扰流板

配置方面，Polo Matt Edition与Polo GT装备水平基本一致，包括苹果CarPlay/安卓Auto手机互联、7英寸信息娱乐系统触摸屏、防眩目后视镜、自动空调、雨量感应雨刷、定速巡航等功能。

Polo Matt Edition官图，非GT车型

1.0TSI三缸发动机

动力方面，Polo Matt Edition搭载一台1.0TSI涡轮增压三缸发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩175牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，刹车系统采用前盘后鼓式。

代际关系/竞争对手/市场环境：

首次引入国产的第四代Polo

目前已在国内停售的第五代Polo

目前国内在售第六代Polo

作为大众旗下一款历史相对悠久的车型，第一代Polo发布于1975年，而本次在印度市场发布车型则属于第五代Polo新增特别版。目前国内在售Polo已更新至第六代产品，并且在今年3月推出了2021款车型，欧洲市场在售车型为最新第六代Polo中期改款版本。

广汽本田飞度

东风本田LIFE

由于印度市场政策要求，车辆税费与车身尺寸挂钩，因此印度市场对小型车需求相比国内更加旺盛。从印度市场来看，大众Polo竞争对手主要为塔塔Altroz、现代i20和玛鲁蒂-铃木Baleno等。反观国内小型车领域，与Polo处于同级车型包括本田飞度/LIFE，以及丰田YARiS L 致炫/威驰FS。从市场环境来看，上汽大众Polo 8月全国销量为4724辆；广汽本田飞度8月销量为9870辆；东风本田LIFE 8月销量为1924辆。

丰田打造的省油代步车，售价8.58万，油耗5L/100km，带你看威驰FS

作为老百姓很喜爱的合资品牌之一，丰田在低端民用级市场中也有布局相应的产品。就比如说2017年进入国内市场的威驰FS，便就是一款很适合工薪族、上班族的省油代步车。那么时间来来到了2022年，威驰FS还能适合入手吗？针对这一问题，今天我们就来一起来探寻一下答案。

根据实际情况显示，威驰FS目前是共有6款车型在售，官方指导价为7.18-9.28万，从一款两厢小型车的角度来说，这样的价格算是比较贵的了。毕竟同价位区间都能够买到一些国产紧凑型SUV车型了。而今天笔者就准备以2021款1.5L CVT锋驰版（指导价为8.58万）车型为例，来看一看它的产品力表现到底如何。

颜值部分，从直观表现来看，威驰FS是采用了我们熟悉的家族式设计，车头配备的丰田标通过镀铬饰条，和两侧的卤素大灯连接为一体，形成了一种贯穿式效果，辨识度显得很高。同时下方配备的矩形镂空中网，也让整个车头看起来更为立体运动。只是受限于定价，它的光源与灯组造型都没什么观赏性可言。

车身部分，威驰FS则是采用了流畅简洁的线条来勾勒，所以充斥着一股时尚简约的气息，C柱部分采用了悬浮式车顶设计，加之略带上扬的腰部线条，增加了一定的运动感。下方威驰FS则是采用了185/60 R15规格的钢制轮圈，匹配前通风盘式后鼓式刹车，配置表现比较一般。

尾部方面，威驰FS的造型则显得中规中矩，顶部有一个小小的扰流板，后挡风玻璃则配备了一个雨刮器，两侧尾灯面积较大，但造型比较普通，点亮后能够具有一定的辨识度。后包围部分则并没有采用太多的设计，配备有一个隐藏式尾排，显得挺普通务实。

内饰方面，坐进威驰FS车内，便能感受到浓烈的塑料感，主要原因还是中控台显得较为繁琐，并且使用了大量的搪塑材质。但设计方面，威驰FS的表现也不算太差，中控台是T型布局，配备有空调出风口、功能按键区等设计，其中今天这款实车还带有一个9英寸悬浮式中控屏，能够支持CarLife、原厂互联/映射、蓝牙功能，平常用来导个航、听首歌应该是没有什么问题的。

其他配置方面，驾驶位部分则是配备了一个塑料多功能方向盘，握持质感一般。后方则是传统的三联机械式仪表盘，设计比较老旧。座椅采用了织物材质覆盖，填充物略硬，支撑性一般。而像倒车雷达、倒车影像、全景天窗、后座出风口这些配置，今天这款威驰FS也是没有配备的，所以配置方面它的表现，其实是比较寒酸的。

空间部分，数据上威驰FS的长宽高分别为：4155/1700/1495mm，轴距为2550mm，属于小型车定位。实际情况以身高175cm的体验者为例，前排头部空间为一拳一指，保持座椅不变去到后排，头部空间为四指，腿部空间则是在一拳三指左右，且地台比较平整，但车身较窄，同时在后排容纳三人比较难受。

后备厢部分，威驰FS的常规纵深为640mm，如果不需要放置大型物件，用于日常使用基本上是足够的。此外，威驰FS的后排座椅还可以按比例放倒，最大进深可达1650mm，对比大众Polo这些竞品车型来说，是有着更出色的表现，扩展能力算是很不错，应对一些突发用车状况，也基本上能够胜任。

最后在三大件部分，威驰FS是全系采用了一款1.5L自然吸气发动机，使用92号汽油。传动方面分为手动挡和自动挡两种配置，今天这款车型是采CVT无级变速箱，账面数据上能够拥有最大功率82kW（112Ps），最大扭矩139N·m的动力输出，NEDC综合油耗为5.0L/100km，性能表现比较一般，但应对代步家用基本上是足够的，最主要经济性很出色。底盘方面，威驰FS则是采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，匹配前置前驱的驱动方式，虽然比较常规，但在同价位合资车中也不算差劲。

总结：综合来说，威驰FS作为一款7.18万起售的合资小型车，笔者认为它的性价比其实比较差，无论是空间、配置还是性能，和同价位的国产车相比，基本上都是有着很大差距的。也就是说，目前威驰FS的优势，可能只有它那出色的经济性，以及丰田一直以来的可靠品质了。所以如果你不是非常追求经济性、保值率，那么威驰FS其实是不太建议入手的。