大众三厢GTI曝光！2.0T引擎+酷黑外观，这样的SAGITAR真帅气

对于大众速腾，可以说一直以来大家都非常的期待，尤其是最新款式的大众速腾，要比新款的大众朗逸，本田思域以及丰田卡罗拉等车型都要受到关注，更高而作为高性能版本的大众GLI车型，目前也有了实车亮相。新款车型将会搭载经典的2.0提高功率涡轮增加发动机作为动力，而且这款发动机也同时使用在新款的奥迪a4以及大众CC等经典的车型之上，同时经过全面的重新调教之后，这款2.0T的发动机不仅拥有168千瓦的最大输出功率，而且还拥有350牛米的最大输出扭矩，与之匹配的也是全新的7速双离合变速箱。大众三厢GTI曝光！2.0T引擎+酷黑外观，这样的SAGITAR真帅气！

之所以说新款的高性能版大众速腾拥有非常出色的整体实力，除了车辆的动力系统之外，该车在外观方面还采用了最新的运动化车身套件，并且黑色的进气格栅以及最新样式的黑色灯组，还有全新的红色车身装饰线条，以及最新的红色刹车卡钳和黑色的铝合金轮毂，都让整车的运动气息得到了明显的增强。

值得一提的是，这款全新的高性能版大众速腾车型，在拥有全新的外观和强大的动力系统之后，整车的中控台造型也采用了最新的设计风格，只是没有像大众高尔夫一样采用最新的数字化换挡机构，而是采用了传统的机械式换挡机构，这一点来看还是稍有遗憾，而在车辆配置方面，像液晶仪表，中控大屏以及最新的牵引力控制系统和自适应巡航系统，都可以在这款车型上找到，并且该车还可以选择最新的运动模式以及最新的全景影像系统可以说在车辆配置方面也做得相当丰富。

十万买两门GTI，炫酷车身加速更快

要说起最美大众，在座的各位最先想到的肯定是CC。也许大家忘记了和CC诞生在同一时代的第三代大众尚酷Scirocco。不得不说在当今大众家族化脸谱横行的时代，那个时代的个性化设计还是那么的令人怀念。上期的三分钟是一款非常“大众”的志俊，那么这期给大家带来这辆十分个性的进口小跑——『 大众尚酷 』。

谈到大众尚酷，先给大家简单介绍一下它的前世今生。

尚酷在海外叫做Scirocco，意思是“沙漠热风”，来自于一种起源于撒哈拉的西南季风Sirocco。大众Scirocco最早诞生于1974年，定位在运动型Coupe轿车，在1974年到1992的18年生产历程中，Scirocco共推出了两代车型，市场表现十分优异。

在停产16年后，也就是2008年，大众发布了全新一代的Scirocco车型。同年8月，全新一代的Scirocco车型在欧洲正式上市。从车型历史上看，今天我们带来的这款尚酷应该算做该车型系列的第三代产品。

提到10款大众尚酷，我们总是会不自觉的拿它和自家兄弟六代GTI作比较。它们同期上市，三围尺寸相差无几，几乎一样的底盘、动力系统，感觉就是穿了一身不一样的衣服而已，但它们细分市场的定位是不同的。六代GTI的定位是一辆5门5座的紧凑型两厢车，可以是家里的唯一车，外观低调，老婆平时可以开着买菜，你还可以和兄弟们偷偷的去“激情”一下。而尚酷是3门4座的硬顶跑车，外观更加个性，但空间不实用，一般作为家里的第二辆车出现，而且当年尚酷运动版的新车价格要比GTI贵了10万左右。

17年10月大众旗下尚酷车型在海外已经不再接受订单，这说明这款产品或已经正式停产。正是因为尚酷个性的外观和不太实用的空间，导致了它的市场保有量和保值率都不如六代GTI，这也直接影响了它的二手车价格。10款尚酷2.0T运动版，当年的新车指导价33.37万，９年的时间过去了，目前二手价格10万上下。而同年的GTI二手价格还在8万左右，当年新车价差10万，而现在二手价只差2万，兄弟，不香么？

10款尚酷运动版搭载第二代EA888，2.0T直列四缸发动机，匹配代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱，前置前驱，最大马力211匹，发动机在1700转的时候，就可以爆发出280N·m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速6.9秒，数据在今天看起来不是很爆炸，但它2578mm的轴距，整备质量在1.3吨左右，相比起同样2.0T发动机的GTI来说，开起来相对轻快一些。

当你走到这台尚酷的身边，迫不及待的拉开它的车门，先吸引到你的肯定是无框车门，满怀欣喜的坐进车内。兄弟，走错门了吧？？这么个性的外观还给配一套这么老的内饰？这和10几万的大众有区别么？当年新车33万多，连一块彩色显示屏都没有，唯一的区别就是运动型方向盘和造型独特的车内门把手。

配置方面，膝部气囊、并线辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、导航、蓝牙、氙气大灯、转向头灯、这些功能都没有！！！

是的兄弟，确实没有，能拿得出手的配置也只有「 胎压监测 」、「 打不开的全景天窗 」、「 自动大灯 」、「 自动空调 」了。我觉得也许大众就是想让你专注的享受纯粹的驾驶乐趣吧！

当你把这辆尚酷开起来的时候，首先会觉得方向盘的握感很扎实，基本没什么虚位。一切按钮的质感都是熟悉的大众，座椅包裹感不错，坐起来的感觉会比迈腾、帕萨特硬一点。底盘的调教同样偏向运动，行程很短，路感清晰，过弯时的侧倾抑制得很好。

油门的初段调教比较保守，刚踏下去的时候会觉得没什么啊！动力没有想象中的那么澎湃啊！可是随着你油门开度的加大，涡轮被渐渐唤醒，你会觉得，哎这就对了！当你油门踏板到底的时候，你会感觉到在油门行程的最底部还有一个强制降挡的按钮，不出意外的话你都会被它无情的按在座椅上摩擦。

如果你觉得这就是尚酷的“全部家当”，那你怕是没有体验过它的S挡。怎么说呢？就像是一个躁动小子被解除了“封印”。换挡拨片无论是在D挡还是S挡都可以随时介入，211匹的马力会让它起步的时候2挡全程响胎，平时默默无闻的原厂排气也会发出低沉的“吼叫”，前面发动机后面排气，会让你觉得加速时的声浪听起来更立体，更令人意外的是闷骚的原厂小排气时不时还会“放炮”，再加上减速时的降挡补油，你会发现在开车的全程，你脸上快乐的笑容都暴露了你此刻的颅内高潮。

这时的你肯定毫不犹豫地说，买！不就是10万块钱么！有钱难买我高兴啊！兄弟，买之前你还需要更“深入”的了解它。

如果尚酷作为你家里的唯一车出现，这个空间肯定是稍显局促。在两门小跑中，它的后排空间属于中上乘，可还是只能应付成年人短距离的乘坐。后备箱的空间放两个中号行李箱基本就满了，它的定位就不是拿来拉人载货的，所以我们自然无法强求喽。

第二代EA888发动机还是老生常谈的问题，6速湿式双离合变速箱过了三万公里有可能出现顿挫及异响，但可靠性肯定是要比干式双离合强上不少，极小的概率会出现变速箱故障。平时温柔驾驶的油耗8-10升左右，暴力驾驶14-16升左右。

天窗只能翘起无法全部打开，这点被很多车友吐槽。原车225的胎宽还是稍微有点窄，双门车车门都比较长，开门的时候要注意一下。无框车门骚的飞起，隔音方面稍微差点，开关车门一定要温柔。上了年限的车电子控制元件容易出问题，比如玻璃的升降机思维逻辑混乱，升到一半自己又降下去了。

作为进口车型维修保养的成本自然不低，2.0T的车型小保养在1200元左右，大保养在2100元左右，进口大众尚酷保养周期为2年或者6万公里，每2年或者6万公里需更换变速箱油、刹车油、转向助力油、防冻液，这个周期性的大保养大概将近6000元。一个保险杠的价格大概在4000左右。

在08年12月9日至10年3月27日期间生产的部分进口2009-2010年款尚酷系列汽车，行驶时ABS功能可能失效，存在安全隐患，共计450辆，在当年曾发生过召回事件，大家在选车时需要注意。

在这里给大家普及一个小知识，如果你想查询某辆车是否有过召回，您可以进入国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网，通过输入汽车VIN码（汽车VIN码是17位，在行驶证、汽车前挡风玻璃、发动机等位置都可以看到）来自助查询，但是只限于2014年（含2014年）以后的车辆召回信息。如果您要查询2014年以前的信息，可以致电国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的人工客服来进行查询。

大家在选车的时候可以看看2.0T豪华版，价格几乎没有差距，你会多得到一个彩色大屏和氙气大灯，财大气粗的兄弟也可以加钱看看尚酷R。人无完人，车也一样嘛~既然爱它，就要接受它的全部！

好了我们这期的三分钟到这里就结束了

我们下期再贱~

都是EA888+DSG，同价位，大众CC最低配，对比高尔夫GTI，你怎么选

这篇文章，我们来对比两款看起来听起来都很有运动的大众车，两车市场优惠后处于相同的售价区间，他们分别是大众CC最低配，另一辆是高尔夫GTI，CC有逼格，GTI有性能，哪辆会在性价比吊打对方呢？我们来分析一下：

外观，GTI还是传统的大众风格设计，而CC的外观则有些新的东西加入，加上轿跑的外观轮廓设计，看起来十分有逼格，而GTI则是细节上的变化，让他看起来比本来就挺运动的高尔夫更加运动和凶狠，两车都很符合大众审美。

内饰，两车都是十分大众的风格设计，材质做工都没问题，不过GTI的车内配色，确实很清新有吸引力，配置上也是GTI领先。

乘坐感受，两车都是使用真皮材质，CC加入Alcantara材质，GTI则是运动型座椅，配置上GTI稍高，乘坐空间，GTI已经够用，都是CC还是要吊打GTI，迈腾同平台，让他的乘坐空间十分出色。

尾箱，GTI常规380升，最大进深1.47米，CC使用掀背设计，常规容积501升，最大进深2.06米。

动力，两车都是使用的第三代EA888发动机啊，搭配DQ380型号的DSG双离合变速箱，其中低配的CC的2.0T发动机属于低功版发动机，186匹，320牛米，参数比较一般，车重1.6吨，零百加速8.1秒，还挺充裕，可见大众这套动力总成的效率确实十分高效啊，不过高尔夫GTI使用的则是高功版2.0T发动机，220匹，350牛米，车重只有1.43吨，比6代GTI减重不少，他的零百加速可以做到6.57秒，看起来不是极致的那种快，不过对于普通人，足够过剩，当然，几千块刷个一阶程序，就不需要我多说了，起码有一半以上的GTI车主回去刷吧，在性能上，同价位的CC确实会被GTI吊打啊，油耗，GTI综合10.6升，CC综合10.3升。

底盘两侧都是前麦弗逊后多连杆独立悬架的设定，材质上也都没什么亮点，都是钢材质，不过悬架GTI更紧凑一些，日常开起来，两车都是偏重于舒适性的设定，CC我理解，GTI也做得这么舒适，有点意思，而且就算调到运动模式，它也保持不错的舒适性，CC的悬架日常开起来还不错，但是真的激烈驾驶，推头现象会比较明显，加上不小的车身，让他有点狼狈，GTI也会推头，不过因为尺寸原因，极限明显更高，车尾也会更加灵活，两辆车都属于好上手那种，很接地气，但是也少了些性格。

最后总结：CC有逼格，毕竟轿跑的外形加上修长的车身，让它档次感更高，还有很出色的空间实用性，GTI则是保证基本实用性，然后更注重日常走街性能，如果你更多的家庭使用，那CC性价比吊打GTI，如果你更多供自己使用玩耍，那GTI就吊打CC，看使用需求。

这两个车你会怎么选？