大众汽车推出的微型客车T6.1与T6.1的其他版本有何不同？

大众T6.1（2020）：尺寸，空间，车身

带有墙体单元魅力的车身暗示了球童和手工艺者之间的模型是脚踏实地的。用于拖曳，牵引，运输。没错，但并非唯一。大众的商用车部门涵盖第六代“ Bulli” T6系列汽车，从日常建筑工地到海滩度假。因此，从贫瘠的T6运输车到加利福尼亚的诺贝尔·坎普T6。在两者之间有两个乘用车选项。T6多功能货车最多可提供八个座位，经过测试的加利福尼亚州最多可提供九个座位。

为了获得最大数量，必须在测试车中使用双座位代替传统的乘客座位。在所示的变形中，前排座椅之间有很多空间，但是由于缺少合适的存储解决方案，因此很少使用。另外：总有6,700升的地方总有空间。T6.1的加长版提供了如此大的空间，轴距为3.4米，总长度为5.3米。标准模型的长度和轴距减小了40厘米，内部尺寸减小了约700升。

如果您要拆除第二排和第三排的所有座椅，则将近2.93米长的物体放入我们的长版飞机的座椅中（标准型号为2.57）。或者，所有靠背都可以向下折叠。在常规位置，成年人坐在后排，在两侧各有足够的空间，而对于高度超过1.9米的汽车的顶部，则没有任何讨论。最多，对于真正的高个子，第三排的腿部空间可能不足。

基本要素仍然像往常一样-大众T6.1改款车型自2020年初开始提供，仅在细节上与原始版本有所不同（以及T5，在更改T6时功能几乎不变）。Bulli的最新变体在A柱区域的仪表板和杯架上有额外的搁板。B柱区域的滑动门仍然是可选的（2,219欧元），标准配置，在较低的设备级别，只有在右侧的入口。

大众布利：内饰，加工，材料

类商务和类商务之间的区别？在T6.1中比在Google翻译器中更清晰地显示出来：T6.1 Multivan用于专职司机，T6.1 Caravelle用于穿梭。因此，已正确设置了测试版本。门上有很多坚硬的塑料，而座套上没有什么纺织品的mm头。您可以舒适地坐在高处，并可以长时间搁腿。但是比传统汽车要粗糙一些。

第二排和第三排椅子的简单设计具有一个目的：可以相对轻松地卸下单个座椅和长凳，也可以将其固定在车辆地板上的其他安装位置。成对使用比单独使用更好，椅子笨重。仍然需要瞄准前支架，椅子腿的后部可以毫无问题地费力地卡入到位。拆卸更为复杂，因为必须将靠背的舞蹈编排扁平化，并按一定顺序折叠扶手椅。

一般说明：如果您的指尖变得棘手，那么您作为用户在做错事。因为所有火车都是在远离危险场所的地方使用环和杠杆制造的。配置器提供几种座椅套件，价格从四个（减624欧元）到九个（加1,326欧元）不等。作为标准配置且不影响价格，带有长轴距的VW T6.1 Caravelle带有七个或八个座位。

为了进行比较：T6.1 Multivan版本的各个座位都掌握了其他技巧。它们可以沿着导轨沿着可选的折叠桌移动，旋转或分组。在T6.1 Caravelle中，只有第一排的旋转座椅（每个144欧元），其他功能根本没有。

大众T6.1：底盘，转向，驾驶行为

2020年改头换面的目标之一：Bulli应尽可能与普通汽车一样行驶。大众汽车自2003年以来一直在为使用的平台配备新的前桥身，以调节前撑杆。后排独立悬架上有弹簧和减震器，带有新的调节装置。机电转向取代了以前使用的液压伺服。

新Bulli的驱动效果如何？可以从两个角度来看：T6.1比改版前更直接地执行转向命令，后桥上的隆隆声更少。但是，与没有商用车背景的高脚车相比，它有时看起来像是颠簸的。不要误会我的意思：T6.1可以较好地过滤出野生的陨石坑。只有从狭窄的边缘和波浪中，乘客才能获得比许多家庭货车或大型SUV更多的收益。尤其是鹅卵石使T6.1意外地发出嘎嘎作响。

在平坦的乡村道路和高速公路上平稳行驶。高座椅位置和大窗户可让您一览无余。时速约130公里/小时，车内仍然安静宜人，时速超过160公里/小时则需要良好的耳朵和大声的声器官。但老实说：我们很少在测试中走得那么快。因为布利市促进了城市外一定程度的基本放松。在本地可以有条件地保存。因为我们在小巷里正确地摇了测试车的三幅方向盘（428欧元或顶线），比改款前要少，但比常规车要大。

大众T6.1（2020）：驱动器，发动机，变速箱

大众仅提供T6.1柴油发动机。涡轮增压2.0升四缸发动机有3种版本，可以选择110 HP，150 HP和199 HP。大众将弱化器连接至5速手动变速箱和前轮驱动装置。带有两个涡轮增压器的顶级发动机仅配备七速双离合器变速箱，并可选配全轮驱动。

我们的150马力测试装置可在配置器中实现最大范围：六速手动变速箱和七速DSG可选地连接至两个或四个车轮。我们控制前轮驱动自动变体。最好明显低于2,000转-压燃式发动机的空载重量略低于2吨，并有轻微的嗡嗡声和足够的储备。

340牛顿米的最大扭矩在1,500至3,000转之间，最大输出在3,250至3,750转之间。大众汽车为此自动调整了工作逻辑。我们只在强制降档期间遇到紧急降档，变速箱又快速地升档。

第二强的柴油机消耗约7.1升汽油，结合了乡间小路的快速行驶，轻松的高速公路段和繁忙的城市交通。该值非常接近合并制造商的6.1至6.4升规格。对于端面类似于S-Bahn的汽车通常是可接受的。在纯净的城市交通中，测试车的消耗量显着增加，并且很少保持在9升以下。此外，由于起步较弱，城市中的子线也很烦人。禁用自动启停（标准）后，问题会变小。

大众汽车T6.1（2020）：信息娱乐，广播，操作

我们测试车的仪表板具有最大的触摸屏，可在T6.1中进行配置：带有9.2英寸屏幕的信息娱乐系统（根据设备级别，价格为860欧元起的Discover Pro）提供清晰的菜单导航和出色的功能介绍。系统有时会创造性地选择路线。在测试中，导航系统将我们从高速公路发送到乡村道路的时间比必要的时间至少早了两次。

批评的实质是基本的：在信息娱乐系统的特定级别上，大众汽车省略了开关和旋钮。如果您希望使用滚轮调节音量，则可以使用按钮选择主题组：较简单的系统（复合色464欧元起）仍具有这种硬件。

还有两个USB接口和智能手机连接。但是，省略了导航功能，触摸屏仅6.5英寸。无论选择哪种信息娱乐系统，都可以订购大众的数字车速表（642欧元起）。但是：如果能够显示导航说明，则只有在日常生活中才能从鼠标电影院获得真正的好处。

结论

期望很多。既有购买价格，又有灵活性：可以很容易地重新设计T6.1轿车的Caravelle和Multivan的内饰，无论是野营T6.1 California的内饰。巨大的空间是实现这一目标的基础。经过测试的T6.1 Caravelle变形版非常适合想要容纳尽可能多的人的情况，并希望提供可接受的舒适度。

您也可以坐在驾驶员座位上感到舒适，但是该车型的商用车背景仍然很明显。任何接受布利宽松基本布局的人都会忽略它。在日常生活中，它始终可以通过经过测试的150 PS系列来解决。自动适合日常生活。因为2.0升柴油发动机和7速DSG可以经济高效地协同工作。而且因为半自治助手提供了更多。继任的T7将于2021年接任。然后，只有T6.1的商用车变形才留在市场上。

带字母的大众货车，你同样惹不起！国内仅一辆的大众G90轻卡实拍

关于今天要介绍的这款大众（Volkswagen）G90，还是要从读者们熟悉的”大板儿桑“说起。

1983年，由上海汽车厂以CKD（部件组装）的形式生产的桑塔纳正式下线，开启了中国汽车制造业发展的新纪元。从当时达官显贵用的奢侈品再到如今家用轿车的主导品牌，转眼历经数次改款的桑塔纳，已经在中国累计销量达400余万台。

时至今日，大众已经成为人们日常交通工具的一面旗帜，作为家喻户晓的平民化汽车品牌，特别是历久弥新的VW车标，三十多年的文化积淀带给人们更多亲人般的感受。

在中国除了“大板儿桑”之外，还有一款经典车型便是大众辉腾，曾经不少忠实粉丝都会用“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”来形容这款豪华乘用车。当然带字母的VW车标并不只有辉腾车型，上世纪80年代初生产的一款经典的大众G90，也是带有这一标志性特征，字母MAN作为德国重要商用车制造企业。

上世纪90年代初，中国第一汽车制造厂研发中心曾引进一台G90，也是国内唯一一台仅存的大众品牌的轻型卡车。而它此次进入中国的目的以实验车的身份，用于改善当时我国轻型卡车制造技术的发展水平。

大众与MAN联合生产的G90车型历史

如今，大众旗下有三款重型卡车品牌，分别是熟悉的SCANIA、MAN还有专用于南美市场的大众卡车车型。即便是作为欧洲7大品牌的主流品牌，SCANIA与MAN在技术上采用各自的发展路线，在不同的运输领域占据绝对性优势。

1979年，MAN与大众汽车集团合作，双方研发了一款允许总重为6-9吨定位轻、中型的卡车，也就是今天我们要介绍的G90这款车。

该车型的驾驶室由大众提供，其原型为大众LT车型所使用的驾驶室，而MAN则为车辆提供发动机、底盘、车桥与制动器等重要部件。

第一代G90

第一代G90涵盖6吨、8吨和9吨，以及4*4和4*2驱动形式共计五款车型。其中6吨、8吨型采用的则是搭载排量为3.8L的直列四缸发动机，最大功率90马力。另外8吨（4*4越野车型）、9吨车型采用的则是排量为5.7L的直列六缸发动机，最大功率136马力。据了解，这两款发动机均是由MAN生产的D02系列机型。

中网上清楚的标识有VW.MAN的镀铬LOGO，两侧的圆形大灯比起如今轻型卡车的大灯给读者耳目一新的感觉。

第二代G90

从1985年开始，第二代G90开始在德国Salzgitter市的Bussing工厂生产，第二代车型依然提供生产5种不同用途的车型。

升级车型的外观改进明显，之前中网两侧的圆形大灯由保险杠内置的方形大灯所取代；同时两侧设计有减小风阻的扰流槽。

升级后的G90车型，其发动机的动力升级也是一大亮点。D02系列的四缸发动机最大功率提升至100马力，而六缸发动机则采用了当时MAN新研发排量为6.9升的D08系列发动机，最大功率提升至150马力。

内饰十分简洁，两幅式方向盘简洁大方、机械式仪表台带有空调出风口，副驾驶可以容纳两名乘客，前方带有储物格。

尽管采用日间驾驶室，但是座椅可调节角度十分充裕，主驾驶座椅由德国著名座椅生产商ISRI（伊斯灵）提供。

如上图，右侧车门玻璃上方带有照地镜，提升司机在城市狭窄路段的视野范围；车门衬板可以清楚看到玻璃升降手柄，其下方带有储物格；二级脚踏版方便司机上下车辆，而且每级踏版都带有防滑垫。

当时欧洲重型卡车已经开始大范围使用空气悬挂，而G90轻、中型卡车则仍然主推钢板悬挂，也可以选装行驶更加稳定的空气悬挂。

G90作为大众的第一款轻型卡车，也是迄今为止欧洲轻型卡车历史中最具代表性的车型之一，当时联合生产的造车理念在今天依然适用。

1993年，大众与MAN结束生产关系，意味着采用双LOGO的G90正式停产，同年MAN便推出全新轻中卡系列L2000。

现如今，德国曼作为大众旗下重要商用车品牌，经营方式上以独立品运营为主，直到2016年，MAN与大众再次进行车型部件上的深入合作，基于大众Crafter外观和技术平台生产的TGE车型轻型商用车。意味着MAN完全实现从轻量化到重型商用车在内的不同吨位级别产品的全面覆盖。

大众轻、中型卡车的延续：

大众卡客车公司在南美发布了全新的Delivery系列货车，相比老款车型，新车外观采用了如今大众车的设计风格，更加时尚。而且车型种类还扩展至3.5吨-13吨共6个版本，动力方面使用康明斯发动机，增加自动挡配置。

实拍中国仅有的一台大众.MAN —G90轻卡

这台上世纪80年代初生产的G90进入中国已经30年，由于作为实验车辆，其外观总体保存完好，圆形的大灯作为一个时代的经典代表。由于作为试验用途，底盘上装已经拆除。

车门上可以清楚看到第一汽车制造厂（汽研）的蓝色字体，前方带有黑色的9.136标牌，意味着该车最大载重质量9吨，最大功率136马力。

内饰基本保持完好，由于右侧玻璃窗的缘故，室内有不少尘土的堆积。

左侧玻璃可以看到大众与奥迪上的标识。

30多年前的直列六缸发动机有些锈迹的存在，据知情人介绍，这台车之前基本以静态实验为主，并未进行更多耐久性试验，只要连通电源即可着火，。

变速器采用大众自家生产的5速手动变速器，箱体上依稀可以看到Vw.West Germany（西德）生产的字样。

中网上的大众的MAN字母依旧经典，时光荏苒下中留下不少岁月的渴求，所有大众带字母的并不都是辉腾，但是VW车标上带字母的车型必定经典。

编后语：

在欧洲，也已经很难见到30多年前生产的初代G90卡车，国内的这一辆目前也只有静静的等着报废。作为国内仅有的一辆，而且在全世界范围内都为数不多的车型，无疑它具有非常高的收藏价值，真希望在未来它能够被某位“伯乐”好好的收藏起来。

图文：BOVA330