售价18.59-28.29万元 2020款大众帕萨特正式上市

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品]4月20日，上汽大众官方宣布2020款帕萨特正式上市，新车共推出8款车型，其市场指导价为18.59-28.29万元。2020款帕萨特全系车型满足国六排放标准，并对部分车型配置进行了升级。此外，新车将标配移动互联在线服务和前后排头部安全气帘等配置。

配图为2020款帕萨特380TSI尊贵版

作为年度改款车型，2020款帕萨特整体造型延续现款车型设计，但新车对部分车型配置进行调整。具体来看，2020款帕萨特全系车型标配移动互联在线服务及前后排头部安全气帘。此外，2020款帕萨特取消了330TSI领尊版车型。

新增的移动互联在线服务具备在线语音识别、智慧预测导航、远程上锁解锁、在线音乐、智能家居等功能。同时，商务版和精英版车型将配备8英寸多媒体影音娱乐系统；豪华版以上车型将配备9.2英寸多媒体影音娱乐系统及手机无线充电功能；尊贵版以上车型将配备PM2.5空气净化装置数字显示。值得注意的是，330TSI精英版以上车型还升级为触摸式空调面板及触控式前排照明灯。

动力方面，2020款帕萨特继续搭载1.4T/2.0T（高低两种功率调校）发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；低功率版2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与之匹配的均为7速双离合变速箱。

大众跟进“价格战”，帕萨特降至13.29万，“以价换量”大货成功

价格战硝烟四起，车企疯狂让利，谁能最终笑傲群雄？

最近，汽车行业陷入了一场空前的价格战。由于疫情影响、芯片短缺等多重因素，汽车销量一直处于低迷状态。为了提振销量，特斯拉率先发起了价格战，随后其他车企也纷纷跟进，推出各种让利促销活动。大众汽车作为传统车企老大，自然也不甘落后，推出了一系列降价措施。

大众汽车在这场价格战中可谓是＂后来居上＂。最初，大众似乎并未完全意识到价格战的严峻程度，仍在坚持其一贯的＂高端定位＂策略。但随着特斯拉等新兴车企的疯狂＂杀价＂，大众不得不做出调整。

大众旗下的中级车型帕萨特打响了价格战的枪。帕萨特280TSI精英版的现售价格为13.29万元，比指导价低了约6万元。这在帕萨特的历史上可谓是前所未有的＂狂降＂。

紧接着，大众的经典家用车朗逸也加入了降价大军。朗逸的最低售价已经降至6.99万元，比指导价低了约2.4万元。对于一款主打家用的紧凑型车来说，这个价格无疑是相当诱人的。

除了主力车型，大众的其他车型也都在这场价格战中做出了让利。比如途观L的限时售价为16.99万元起，新能源车型一汽-大众ID.7 VIZZION的预售价格为23.7777万元，比德国版价格低近一半。

大众汽车为何会在这场价格战中如此＂用力＂？其实原因很简单，那就是销量的压力。近年来，大众汽车在国内市场的表现一直不太理想，销量增长乏力。而疫情的影响，更是让大众陷入了困境。

大众汽车CEO托马斯·谢弗曾公开呼吁＂短期冻结支出，开源节流＂，这无疑意味着大众面临着严峻的经营形势。这场价格战对于大众来说，就是一种＂以价换量＂的手段，目的就是通过大幅让利，来提振整体销量，度过当前的困难时期。

大众在本土市场的定价策略也引发了不少争议。比如纯电动车型ID.3在德国的售价接近3.99万欧元，是在华售价的2.5倍之多，这引发了德国消费者的强烈不满。一些消费者直言，大众对本土市场＂重利轻亲＂。

车企为何会在这个时候发起如此激烈的价格战呢？原因很简单，那就是为了＂以价换量＂，提振销量。

近年来，汽车行业一直处于低迷状态，销量增长乏力。疫情的影响更是雪上加霜，让整个行业陷入了困境。在这种情况下，车企们不得不拿出＂杀手锏＂，那就是疯狂让利，以低价换取更多销量。

对于消费者来说，这无疑是一个＂捡便宜＂的大好时机。以往那些价格＂虚高＂的车型，现在都在疯狂让利，有的甚至降价数万元。这无疑为消费者带来了极大的实惠。

比如大众旗下的中级车帕萨特，如果按照原价购买，对于很多消费者来说可能还是有些＂吃力＂。但现在帕萨特的售价已经降至13.29万元，对于一款中级车来说，这个价格无疑是相当诱人的。

再比如大众的经典家用车朗逸，现在的最低售价只有6.99万元。对于一款主打家用的紧凑型车来说，这个价格简直就是＂白菜价＂。很多原本望而却步的消费者，现在都有机会圆梦买车了。

价格战不只是利好消费者一方。对于车企来说，虽然短期内利润会受到一定影响，但通过大幅让利，可以迅速提振销量，度过当前的困难时期。

以大众为例，近年来其在国内市场的表现一直不太理意，销量增长乏力。而疫情的影响，更是让大众陷入了困境。这场价格战对于大众来说，就是一种＂以价换量＂的手段，目的就是通过大幅让利，来提振整体销量，度过当前的困难时期。

价格战也并非一无是处。长期的价格战，可能会加剧同质化竞争，让整个行业陷入＂恶性循环＂。过度依赖价格战，也可能会影响车企的品牌形象，让消费者产生＂廉价＂的印象。

对于车企来说，价格战只能作为一种权宜之计，而不能将其当成长期战略。在度过目前的困难时期之后，车企们还需要通过技术创新、品牌塑造等方式，来重塑自身的竞争力。

这场价格战对于整个汽车行业来说，可谓是一把＂双刃剑＂。

从积极的一面来看，价格战无疑会刺激消费，提振整体销量。对于消费者来说，他们可以以更低的价格买到心仪已久的车型，这无疑是一大实惠。

这场价格战的走向将决定着整个汽车行业的未来。如果车企们能够理性看待价格战，将其作为一种暂时的＂救命稻草＂，同时着手进行产业升级，那么价格战就会成为行业发展的一个＂推手＂。

但如果车企们一味追求短期利益，将价格战当成长期战略，那么最终必将陷入＂同质化＂的泥潭，品牌形象也将荡然无存。到那时，无论是车企还是消费者，都将成为这场价格战的最终输家。