迈腾变速箱维修费用是多少？老司机为你解答

1.很多车友对于自动变速箱在维修时候的价格很好奇，店家究竟是依据什么定下维修价格的呢？又或是有什么特定的因素？维修前又该如何做好节省价格的功课？变速箱维修价格确实是这样的：由几个特定因素而定的，车友们只要了解好这几个因素，在维修时候是可以节省下很多不必要的维修费用的。那么这几个因素又分别是什么呢？别着急，小编在下文会带着大家分析解答，帮助车友们了解。

2.首先我们现已迈腾这款车为例子分析，迈腾这款车装配多款变速箱，我们先拿它装配的其中一款变速箱———大众七速干式双离合变速箱说吧，这款变速箱设计结构还是很好理解的，我们可以想象它是一个手动挡变速箱，在手动挡变速箱的基础上多加了控制单元换挡，取消了离合器换挡，就是这款大众干式双离合变速箱了。这款变速箱适用车型也很广泛，大众1.4T全系的车子都有装配此款变速箱，停，大家注意一下，了解变速箱维修价格的第一步，就是要了解车子的价值。这款变速箱也装配大众1.4T的车子，大家可以查一下，大众1.4T系列的车子的价格，基本控制在14W到32万之间，这个就是这款变速箱装配的车子价格数。厂家在制造车子的时候，都会考虑到一个“零正比”就是车子本身的配置，比方说车子本身价值是在三十四十万之间奥迪的车子，那么厂家不可能装上一个别克英朗的变速箱。这个变速箱一定是根据车主本身的价值而配置的，所以如果您的车子价格比较昂贵，维修变速箱时候价格自然是比较昂贵的，如果您的车子价格一般，而店家还要了高昂的维修费用，那您就要注意了，这个情况就很有可能被宰了。

3.还有就是变速箱的种类，变速箱有很多种，每种变速箱都有不同的故障点及常见故障现象，譬如上面迈腾的这个双离合变速箱，就是单门一个种类。最常见的变速箱有AT手自一体，双离合、CVT无极自动变速等等。AT变速箱内部有多组离合器片、齿轮、阀体总成等配件构成，易损件有摩擦片、缓冲片烧蚀，电脑损坏等。双离合变速箱内有两种离合器、机电单元、齿轮、拨叉容易损坏，维修价格比AT变速箱的贵一些。CVT无极自动变速箱内有两组压力缸——主缸和副缸在链条的配合下运作，就像自行车原理。

途便变速箱专修中心提醒车友们：变速箱种类有几十种，在维修之前，把爱车本身的价值、变速箱的型号及易损点掌握好，是可以在维修时候节省维修费用的，不至于连被宰都不知道。对于自动变速箱有不懂的或是爱车近期在行驶中有任何小问题的，都可以来找我们，打给我们的24小时技术服务热线或百度、导航到这里免费检测。

大众变速箱维修大概需要多少钱？你真的真的知道吗

最近很多车主都会咨询问，修个变速箱需要多少钱，不告我车型，不告我年款，排量也不讲，上来就问修变速箱多少钱，其实我理解车主这样问价的道理，毕竟隔行如隔山嘛。但是修变速箱不同与卖变速箱，卖变速箱可以一次性给到一个准确的价格，但是修就不一样了。它得看损坏严重程度，故障现象以及损坏部件才能定好大约价位。就拿一台在厂维修的宝来举例吧。该车09款，1.6排量，搭载最常见的爱信09G自动挡变速箱。故障现象：锁挡，亮灯。

爱信09G箱体照，在变速箱行业里，这个箱体外形真的是熟悉的不能再熟悉了。但是很多店铺对于变速箱的维修方案采取拆解报价，我不建议采取这种方案，因为变速箱一旦被拆开，车主很被动，哪儿坏了?市场价格多少?车主都不太了解，所以就存在好多车主反应变速箱拆解开来维修费用高昂的事情。。。。。。所以真的不建议采取这种方案。

因为该车跑了有小20万公里了，箱体里面机械部分多多少少有磨损，又加上报码，阀体损坏，所以我们给车主建议大包维修，整个箱体打散，把里面机械部分磨损的铁屑彻底清洗干净，重新组装维修。车主也非常认同这种方案。箱体开始拆解。左上角是负载在变速箱体的散热器，不是每个变速箱都是这样的结构，注意一下就行。

拆解变速箱先拆油底壳，爱信这款变速箱不等同于宝马变速箱，宝马变速箱油底壳一般保养得时候就需要更换，因为油格在油底壳上，而爱信这款变速箱一般油底壳没坏不漏油没有必要进行更换。所以好多地方跟您拿油底壳来说事或者说维修费用里涵盖了有油底壳的费用，那就一定要注意啦！！！

拆完油底壳，就算是看到这款变速箱比较值钱的零部件了——阀体。是的，阀体控制变速箱油压调节，一般箱体泄压或者说阀道壁有磨损或者说报关于阀体的故障码，一般这个阀体总成就有故障了。有故障如果涉及到更换，那价位真的就上来了。，

这么值钱的东西一定要让大家多看俩眼啦，哈哈多多了解一下，阀体上面有电磁阀、阀道壁、线束……就是因为这些电子方面的组成导致了阀体的价格。

阀体出来啦，接下来继续拆解。

阀体出来后其他部件特别清楚，比如一片一片叠起来的东西就是摩擦片和钢片。他们在离合器里叠加传递动力，这些摩擦片容易磨损，但是摩擦片也不贵，一片没多少钱，只更换磨损的片子就可以。

变速箱头壳，那根黑色的东西是供油管，给大家看这张照片就是为了告诉大家变速箱壳体一般不会坏，大家知道，除了事故托底一般不会坏，但是有些变速箱壳体内部容易磨，了解一下。但是对于09G变速箱壳体内部一般不会磨损。

揭开头壳漏出来的主要器件。一般油泵负责供油，差速器容易异响，过轮随着差速器转也叫小差速器。

大拆解顾名思义就是要拆彻底一点，这是另一半箱体。这些箱体拆完以后都要超声波清洗干净，因为说不准哪儿个小角旮沓就会粘着小铁屑，不清洗的话箱体组好，车子一启动，变速箱油把小铁屑运输到阀体上，那就得不偿失了。一定得清洗。

爱信09G变速箱完全打散差不多也就这些件，这款变速箱一般行车里程达到十大几万才容易坏，至于维修费用，维修方案以及修这款变速箱需要多久，这些都是需要一车一论分故障点来处理的，切记切记，变速箱没有确认多少钱能修好，怎么修，修好怎么质保，一定不要拆解变速箱，一定不要！

大众帕萨特变速箱故障维修多少钱？这里为你解答

大众帕萨特装配的是七速干式双离合变速箱，这款变速箱易损点在机电单元、离合器。维修价格控制在一千到一万之内。如果超过万元，那您就可能被宰了。 根据车主描述我们了解到，大众帕萨特在行驶中出现了升档顿挫的故障现象，出现故障已经将近半个了，于是就到我们这里——上海途便变速箱专修厂检查一下，看看导致故障的原因。维修技师检查发现了有关于离合器故障的故障代码。因为行驶已经超过15万公里了，所以也要对其他配件做检查

两位维修技师正在配合，取下帕萨特双离合变速箱，这款变速箱是目前市场上设计最广泛的一款变速箱了，也同样装配大众1.4T的车子上。这款变速箱因为它便捷、换档快的优点收获了不少车友的喜爱，但也因为天生设计的缺陷，在车子行驶十万公里之后，还是很容易出现故障的。这款变速箱出现故障时候，最容易出现以下现象：怠速异响、变速箱漏油、行驶只有奇数档或只有偶数档、仪表小扳手闪烁、升降档顿挫、升降档异响等，出现问题及时检查。

这个就是大众帕萨特双离合变速箱了，很多车友都说这款变速箱的设计复杂，其实不是这样的，相反，是很好理解的，我们可以先把它想成一个手动挡变速箱，取消了离合器换档，变为了机电单元换档。这款变速箱内有两种油，一个是齿轮油，这个跟手动档变速箱一样，在车子行驶十万公里的时候更换即可，另一个是机电单元油，这个维修技师建议早一点更换，在车子行驶三年或六万公里的时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了使用的长久。

维修技师正在取出离合器，准备检查离合器的损坏程度。离合器在正常工作时候就会有磨损的，如果再加上司机暴力驾驶、频繁换档的话、磨损的就更严重了。

维修技师正在查看离合器，发现表面有严重的磨损现象，间隙也变大了，这个情况维修是不行了，只能更换全新的离合器解决了。

维修技师正在检查机电单元损坏情况。机电单元主要的作用就是控制油压和档位的转换。

这个就是大众帕萨特变速箱的机电单元，主要的作用就是控制油压和档位的转换。在机电单元有故障时候，车子会出现仪表小扳手闪烁、顿挫等等。一般引起机电单元故障的原因，很有可能是机电单元油变质或是变少导致的。

这是机电单元拆开后的样子，内部阀体、电磁阀有严重的磨损现象，这跟长期没有换变速箱油的结果是分不开的。

维修好机电单元，将此次损坏严重的配件更换掉，重新组装变速箱，重启试车，大众帕萨特故障消失，车子又恢复了原来的样子。途便变速箱专修中心提醒车友们：行驶中不要暴力驾驶、频繁换档，这个可以减少故障率。定期更换变速箱油，可以延长变速箱的使用寿命，对于自动变速箱有不懂的可以找途便，帮你找出故障点，节省不必要的维修费用~

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