1箱油跑1044公里，极限油耗低至3L！轩逸真做到了

油耗，是不少中国消费者购车时的重要考量指标，这些消费者们对于油耗，甚至要精准到XX元/公里。但有没有想过，一辆紧凑型轿车能低到多少？这时，应该就有人说了，“匀速60慢慢跑，油耗就能很低了”。

但要求放高一点？2/3的距离是国道、乡道，1/3不到是高速呢？教授直截了当给出答案吧，3.14L!

这个问题的最初，要回到这月初开始的东风日产 “逸”行千里活动，教授将驾驶日产轩逸从云南昆明，一路东行到广西马山县，全程1044km，节油赛路段为844km。换而言之，就是挑战一箱油跑1044km，要是做不到低油耗，我们很有可能“折”在路上。

要想跑出好成绩，那当然先了解此行的座驾——第14代日产轩逸。这是如今连续5月获得销量榜首的冠军车型，10月销量高达5.5万辆，力压大众朗逸、丰田卡罗拉等对手，回归到消费者层级，也就是说，“人们更愿意选择轩逸。”

的确，轩逸在第一眼印象中表现就可圈可点，V-motion设计语言下的高颜值，符合如今年轻人的审美要求，就连教授一位95后朋友也因为颜值选择了轩逸；质感满满的内饰，有那么几分豪车设计感，还包裹有大面积的软质材料；2712mm的长轴距，保证了后排的乘坐空间。

更关键是，第14代轩逸所搭载的HR16发动机采用了e-VTC技术，比起以往那种油压控制的正时控制系统更精准，也更迅速，在配合CVT变速箱下，它工信部综合油耗只有4.9L/百公里。

活动开始的第一天，公关小姐姐们还是很“心疼”从全国各地而来的媒体们，上午也就驾驶2.5小时，从昆明开往艺术小镇弥勒东风韵。当然，这更像是一个心态调整，因为哪怕不是节油赛，各位参赛选手们都已经拿出了节油赛的态度，缓加油，车距比起平时拉长了一倍以上。

吃完午饭，前往加油站加油、封箱，这也意味着节油赛正式开始。

常规节油方式不外乎，轻踩油门、以滑行代替刹车、尽可能地减少刹车、关闭空调以及关窗降低风阻。这些操作大部人都懂，但问题是，如何保证在三天节油赛中保持高度集中，并忍受户外温度20摄氏度、高湿度带来的闷热感，虽说已经十月入秋了，但地处西南的云南湿度还是挺大的。

在城市道路中，我们就以该方式前行，更深的体会是这与其考验踩油门的精准，倒不如说考验预判能力，看到前方稍微拥堵就稍微松油门。

另外还有山路，在这对向两车道、存在不低高低落差的狭窄道路上，轩逸所搭载的CVT变速箱能够顺滑地“升降档”，始终把转速控制在最佳区间，这也是节油的重点。

这般努力之下，我们第一天油耗成绩为3.6L/百公里，单日行驶187公里，基本以国道、山路为主，最终在晚上6点到达《三生三世十里桃花》采景地的普者黑。

第二天早上，探寻完昨晚达到的普者黑景色，我们又开始了闷热的节油赛。上午依然是国道，行程为90km，因为没有第一天的上坡路段，我们油耗稍微降低到3.4L/百公里。

下午则是决定此次胜负的关键——290km的路程，其中有2/3为高速路段，并且正是从云南穿越至广西，地势逐渐下降，换而言之，多的是下坡路，油耗一度下探到2.5L/百公里。

在下坡滑行阶段，车轮会反牵引发动机，发动机此时无需喷油，所以我们在很长一段时间保持了0L/百公里的瞬时油耗。这点则反映了轩逸1.6L与CVT变速箱之间的优秀配合，并且有着非常广泛的“锁死”范围，节省燃油还有不错的动力响应性。

灵活选择路线也是节油的妙招，在得知前方道路施工拥堵时，我们果断选择服务区休息等待放行。这为我们省去了不少燃油。轩逸也带有发动机启停功能，在停车阶段能够熄火省油。

如此一来，在“D挡滑行”这大助力下，我们达到了全场最佳的3.0L/百公里油耗！

第三天路段则全为国道、乡道，只要稳住我们能保住这最低油耗，并且有了前两天的经验，我们驾驶越发得心应手。在下坡中，继续采用这带档滑行战略，并且减少不必要的刹车。

几乎一路跟随我们的工作车人员，估计是要发疯的，国道雷打不动的60km/h巡航，哪怕高速也只是80km/h。一旦遇到下坡，速度简直就芜湖起飞，尽量采用带档滑行。

但事实上轩逸是很让我们放心的，一路上我们通过在线导航了解前方路况、弯道信息，还有它所带有车道偏离辅助、盲区辅助对我们做出提醒，更关键还带有主动刹车。

最终，在最后一天，我们成绩为3.14L/百公里，行驶里程为900+km，表显还有300+的续航里程。虽然极端，但也代表了第14代轩逸的实力，另外极端则是“比工作人员更快”的选手，全程“起飞”，根本没在意油耗，但结果同样让人意外，竟然才4.9L/百公里！

节油赛结束后，我们终于能以一副平静的心态，去感受路上的风光，在去往东风日产援助的水厂时，看着四周秀丽的山水，所驾驶的日产轩逸又给人一种舒适的感觉，无论是驾驶还是乘坐，让人们能感受它的同时，还不会背负心理压力，因为它油耗最低可达3.0L/百公里，这1.6L+CVT的黄金组合，还得到了市场的广泛认可。这一路上，教授对它月销5万辆的成绩也有了更深层的了解，就如它广告语所称“想要的幸福，一步到位。”

朗逸XR一箱油跑800公里？还不是最远的？

6月27、28两天，元哥体验了一把“特种兵”式开车。

先把最后结果放出来，一箱油加满200多一点，一共跑了791公里，甚至全程开了空调。当我拿出这个油耗，阁下又要怎么应对？

本次活动是一场上汽大众的节油赛，比拼的是一箱油最远可以开多少公里。我们从西安浐灞车城出发，途径华山，洽川湿地，韩城古城，壶口瀑布，到达乾坤湾，再原路返回，整个旅途共计40多个小时，包含城市拥堵，郊区道路，国道，高速，乡村道路，甚至因为返程时沿黄公路封闭，还走了山路和疑似道路，甚至还越了野。

这其中还包含了40度的白天和突发暴雨的夜路，以及大风和冰雹这样的极端天气。可以说一次活动不到40个小时把能体验的开车遇到的问题都体验了。

虽然是第一次开朗逸XR，但是经过40多个小时的相处，20多个小时，1100公里的单人驾驶，相信我有资格可以说说结论：

1. 虽然是1.5L自然吸气的版本，但是在一个成年男性+一个女主播+一后备箱水和女娃非常多的情况下，动力是完全可以满足日常行驶的，甚至高速超车也可以做到连降两档快速超车；油耗方面非常令人满意，在不刻意省油的回程路途中油耗也稳定在6个油以内；但是如果想要一点激情的话，1.5T的新途岳会更合适。
2.车机自带carplay和carlife，虽然没有导航，但是10多万的合资车有这俩也不容易了。

2. 开起来就是老大众的质感，一切都非常熟悉，不管是油门还是刹车还是驾驶感受，都完全符合心理预期，可以这么说，如果你是个新手，那新朗逸XR就是一个老师傅，他不会教你漂移，但一定会教会你怎么好好开车。
4.继承了老大众那种高速稳定感，请不要用日系车或者国产车做对比，高速的感受真的完全不一样。如果你经常走高速往返，那朗逸XR作为10万的代步车，真的非常适合。

优点讲完了那就讲讲缺点了，希望厂家不要介意喽：

1. 试驾车没有车窗膜，所以非常晒，空调功率又不大，所以全程开空调也很热，特别是在烈日下停放一段时间后，真的是人都进不去。但是目前4S店在销售时都会送窗膜，所以这个问题不算太大。

2. 后排没有出风口，前排手机充电的接口也太少了，2023年了，这种问题确实该批评。

3. 方向盘手感偏硬偏细，我感觉这个设计完全是为了以后自己缝皮质方向盘套......

讲讲这次比赛吧。

我就是图中唯一那辆小黄车。

出发前大家全部去同一个加油站，同一个加油枪加满。

加满油之后封住油箱，全程不可以加油哦！

有一点必须要说，加满油之后显示的总续航里程是根据之前的油耗算出来的，所以不是特别准，显示400多实际我们跑了800左右。

为什么我的里程比别人少了11公里痛失第一呢？主要是因为我的车上拉了咱们大众店里的主播妹妹，妹妹化妆品贵贵的，咱也主打的就是个怜香惜玉，全程上车就开空调，所以油耗自然高了一点，其实开不开空调最后里程差了10多公里，所以从实际体验来说，真的没必要为了节油大夏天的不开空调哦。

大众贴心的安排了打卡环节，当然了摄影师没有给网红小姐姐开美颜。

全新一代的朗逸XR在外观方面确实没的挑，事实上，绝大多数大众车都是这样，不会太出彩，但是绝对不难看，也符合绝大多数人的审美，外形流畅立体，家族设计感十足，稳重大气，如果比喻的话，就是那种穿着西装的职业人士形象，不能说特别好看，但是一定是干净，可靠，干练的感觉。

第一次把车开的离黄河这么近。巍峨磅礴的黄河与大气端庄的朗逸相互呼应，特别有俩模特摆拍的感觉，如果想知道这个地方在哪，私信我，我偷偷告诉你哈！

最后用我们的合影结尾吧，特种兵开车22个小时，油耗都开到5.2L/百公里了，结果没有名次，虽然很伤心，但是侧面印证了，朗逸XR真省油啊！

500块油钱，有的车能跑1600+KM，最惨的只能跑500KM

要判断一个人是否“老司机”，就从油耗判断标准方面就相当明显，新手、刚购车的人更愿意用工信部那种百公里综合油耗（L/百公里）来衡量，而“老司机”们则更喜欢用单位行驶成本（元/百公里），这种单位更综合地考虑了油耗、油费成本，但也显得不那么的准确，毕竟会受到堪称海鲜价的油价的影响。

甚至是…

老婆100%掌握财政大权了…（圈住，要考重点）

就剩500块钱加油了，

这些热门车型究竟能跑多少公里呢？

本次盘点数据来源小熊油耗，油价按照6.82元/升（92#）、7.39元/升（95#）计算。所以换算下来，500块钱就只能买到73.31升92#汽油，或者67.66升95#汽油。

行驶距离：1580km/1636km

油耗：4.64L/4.48L

“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，此话不假。搭载丰田1.8L混动系统的卡罗拉/雷凌成为了紧凑型轿车的最低油耗车型，百公里油耗分别是4.68L以及4.48L。这意味了我们这等预算下，采用92#汽油的两者能够实现1580km/1636km的行驶距离，加满一箱油（43L）也不过是293.26元。

在此也有比较有趣的两点，几乎就是同一车型的两者，雷凌要比起卡罗拉油耗要稍微低一点。并且该动力总成虽然没有经过大幅度的改动，靠着更小体积的PTU实现了高传动效率，以及发动机部分的重新调校后，让电机使用范围更广，这“大改款”的动力总成百公里油耗降低了0.3L。

行驶距离：1368km

油耗：5.36L

丰田凯美瑞 双擎搭载了最新一代2.5L混动系统，发动机代号A25B。2.5L排量的它就是TNGA架构的一个产物，推倒原有设计从0研发，以高传动效率为突破点，并且在进排气控制上更为精准，相比上代2.5L混动最显著的差异就在于采用了控制范围更广泛、更迅速的VVT-iE系统以及混动喷射系统。更为重要的是，变得如此先进的它依然采用92#汽油。加满一箱油（50L），也就是341元。

行驶距离：1056km（手动挡）/957km（CVT）

油耗：6.94L/7.66L

作为一款搭载1.5T发动机的纯燃油车型，，本田思域 CVT车型7.66L的综合油耗相当优秀，要知道这还是一款有着177马力的紧凑型轿车，动力性能让不少年轻消费者所着迷，成为了“神车”，导致其上市至今优惠未超5千。哪怕其有着这等较高水平输出，也依然采用92#汽油，行驶成本并不高，油箱容积47的它加满油则需要320.54元。

行驶距离：1370km（混动）/928km（1.5T高功率）

油耗：5.35L/7.9L

本田雅阁着实惊艳，成功规避了丰田混动专利，打造了这个先进的i-MMD混动，在油耗表现上甚至要稍佳于丰田THS混动系统，就工作原理而言本田i-MMD系统更像是增程式混动，中低速更为安静，基本为电机驱动。

同样惊艳的是1.5T高功率发动机，相比1.5T低功率发动机，它增加了排气侧VTEC气门升程系统，动力小幅提升到194马力的优秀水平，而百公里油耗则仅比低功率1.5T的思域高出0.24L。

两款动力总成车型均可以加注92#汽油，混动车型油箱容积48.5L，加满需要330.77元，而1.5T高功率车型油箱容积56L，加满需要381.92元。

行驶距离：

1059km（1.5L）/961km（1.2T）/966km（1.4T）

油耗：6.92L/7.04L/7L

若是以油耗标准来看，长期位居紧凑型轿车销售前三的大众朗逸油耗相当低，其中1.4T车型最为优秀，150马力配合7速双离合变速箱靠着高传动比，带来了强动力以及低油耗，比起1.5L以及1.2T更显得划算。但比较可惜的是，作为涡轮增压车型它必须采用95#及以上汽油，这就导致了它行驶成本的上升，1.4T车型加满一箱油（51L）需要376.89，这也着实让人觉得“荷包受伤”。但无可否认的是，该动力总成确实优秀。

行驶距离：

886km（1.4T）/806km（2.0T低功率）/753km（2.0T高功率）

油耗：7.63L、8.39L、8.98L

依然是95#及以上汽油拖的后腿，500元油费前提下，大众帕萨特可行驶距离最高则是886km，加满一箱油（66L）需要487.74元。但其油耗表现也确实喜人，1.4T车型不过是7.63L，要知道这是一款有着2871mm轴距的B+级车型。但在教授看来，这款精髓还在于能够享受充分性能的2.0T高功率版本，220马力的它可以实现实测7.1s的破百成绩，而百公里油耗也不过是8.98L，还能同时享受大空间，这绝对是瑕不遮瑜的。

行驶距离：1300km（混动）/894km（1.5T）

油耗：5.64L/8.2L

CR-V与雅阁采用相同的动力总成，自然油耗成绩不会差，1.5T高功率以及2.0L混动应用在它身上是绰绰有余。唯一让人意外的是油箱容积，1.5T车型油箱容积53L，加满需要361.46元；2.0L混动版本油箱容积更大达到57L，加满需要388.74元。

行驶距离：658km（2.0T）

油耗：11.14L（2.0T）

长安CS85 COUPE可谓最美中国SUV，轿跑式设计让人过目难忘。它所搭载的2.0T发动机也同样出色，有着233马力的最大功率以及360牛·米的峰值扭矩，达到了合资水平，更是匹配了同级领先的爱信8AT变速箱。如此高性能同时，它依然可以采用92#汽油，加满58L的油箱需要395.56元。而11.14L的综合百公里油耗，对于这款2.0T发动机的紧凑型SUV而言，也算是合格水平。

行驶距离：842km

油耗：8.7L

以表现来说，瑞虎8所搭载的1.6T发动机相当强悍，也成功地获得了2019年十佳中国心称号。1.6L的排量，能够实现197马力的最大功率以及290牛·米的峰值扭矩，已经达到了2.0T发动机的水平，而8.7L的百公里综合油耗，在合资车型中也属于优秀层级。令人意外的是，如此“压榨”动力的它，也依然可以采用92#汽油。

作为彩蛋，

一直被网讽“中国石化合作伙伴”的纳智捷

其中油耗最高的就是大7 SUV

行驶距离：524km

油耗：13.99L

五百块钱，就只能开五百多公里，这就是纳智捷大7 SUV了。这一让二手车闻风丧胆的车型，搭载了明显属于那个时候的“大排量涡轮增压”——2.2T发动机，并且出于历史技术原因，它最大公里则是从178马力到201马力，甚至不如如今部分1.5T发动机。此外，变速箱也是拖后腿的一环，样本数最大的188马力版本车型就匹配了5AT变速箱。再加上大尺寸车身SUV的实质，纳智捷 大7想要油耗低还真是一件难事。唯一让人庆幸的是，它可以采用92#汽油，但加满它的大容积油箱可是需要75L汽油，足足需要511.5元。

额，就剩下五百块钱前提下，你可能还不能加满一辆纳智捷大7的油箱，哪怕它是92#汽油。

可以看出，同等行驶成本下不同车型会有明显的差异，甚至会达到两倍的差异，对于不少人每月1000+km的通勤来说，行驶成本或许就相差了1000元。在以上这些车型，丰田、丰田的混动车型表现相当出色，500元基本就实现了1300+km续航的效果。而在中国品牌部分，长安、奇瑞表现也同样出色，接近于合资品牌纯燃油车的水平，只是SUV本身的特性让它们显得不那么的亲民。