大众polo有什么优点和缺点？

外观耐看 排量小省油 同级别空间比较大

大众polo有什么优点和缺点？

个人觉得Polo车排量小，省油，车身小停车方便，保养费用低，适合上班族人群刚需

8年10万公里，1.4MT的代步神器，大众Polo依旧坚挺

购车7年6月后发布 当前里程：108500公里 当前油耗：7.0L/100km 养车费用：916元/月

满 意：

质量稳定，上下班代步良器！快8年了，除了小事故维修，其他只换过1个近光灯泡和1个尾灯灯泡。这跟我灯光使用频繁也有关，出于安全考虑，因为没有日行灯，稍微一黑就开灯，高速即便是白天也开灯。

不满意：

发动机噪音大、提速慢！当初手头紧张，买了1.4MT的，随着车技的逐步成熟，动力不足问题凸显。

油 耗：

霾都，堵车相对严重，但我上下班都比较早，避开了早晚高峰最堵的时候，再加上单程30公里左右，所以油耗平均在6.84L左右，冬夏季略高，春秋季6.5左右吧。对油耗比较满意。

操 控：

液压助力转向，力度适中。车辆比较小，转弯、并线、停车都很舒服。开过我的车的同时都评价比较轻，油门、方向等，比较舒服。

性价比：

要看跟谁比，跟国产车比也许贵点，当初也有好多人劝我买国产品牌，但实际使用下来，当初劝我的那些人也改变主意了，不能只看价格，还要比较性能。

动 力：

日常市区驾驶还好，油门踩深点，还算可以，只是噪音确实大；但夏季开空调后，顿挫严重，满载更是不堪重负；高速时，超车费劲，而且由于转速高，比市区还费油。

配 置：

作为技术过剩的小车代表，配置方面还是挺满意的，激光焊接、三段式门铰链、电加热后视镜、四气囊、四向方向盘调节等一应俱全。

舒适度：

驾驶座我觉得还挺好。曾经多次单日单人自驾1100公里，没有腰酸背痛的感觉。但后座舒适性一般。发动机噪音较大，尤其是高速行驶时，非常明显。

空 间：

前排头部空间很大，座椅调至最高，1.73的我头部还是有将近2拳的空间；后排一般，坐垫较短，靠背较直；后备箱较小，日常基本能应付，可以放下12寸的童车或者20寸的折叠自行车。但长途自驾时，显得不太够用，所以后来加了个车顶行李箱。

外 观：

外观见仁见智，其实我更喜欢经典的4眼POLO。劲情的侧面、尾部都挺漂亮，但前脸的大嘴有点少年老成的感觉。

内 饰：

价格在那摆着呢，所以内饰一般，但功能性不错，符合大众一贯的品质。自己加装了伸缩水杯架和USB音乐盒。

综 合：

首先，我是一个德粉，或者说是大众粉。这跟一直以来接触大众车比较多有关系。更主要的原因，大众的外观设计更大气，符合大部分人的审美观；大众的人机功能更友好。所以买车时基本就倾向于大众了。其次，我是外貌党，觉得小型车还是两厢好看，再加上当时车技比较生疏，2厢车短好停车，所以锁定2厢车了。当时，除了POLO，还考虑过高尔夫6和福特嘉年华。高6刚上市，且要加价，无奈第一个就放弃他了。嘉年华和POLO也是犹豫过很久，拉着几个同事一起看了看，大家都觉得还是POLO好。考虑到，当时也快奔三的年纪了，嘉年华确实漂亮，但不够稳重。于是乎，顺理成章地选择POLO。因为手头不宽裕，只能买了POLO劲情1.4MT舒尚版。赶在摇号之前，优惠1万元提车了。

大众车的共性，非常适合D I Y，高低配配件通用，预留接口，升级改装方便。有些日常保养自己动手都能做，伸缩杯架、USB音乐盒、拉手阻尼等等舒适性配置都可以自己弄。既提升品质，又节约费用，最关键是还能享受动手的乐趣。

8年了，无论是日常通勤，还是长途自驾，POLO一直是我忠实的、可信赖的伙伴。POLO为我的生活带来了很多的便利。

声明：本文转载自易车网口碑网友【generalzhang】。

你觉得大众Polo怎么样？

上汽大众旗下全新一代Polo Plus于近日正式上市。作为家族中的第六代车型，新车换用了全新的MQB平台，车身尺寸相比于上一代有较大提升；动力部分则全系车型均搭载1.5L自然吸气发动机，满足了国六排放标准。

外观方面，全新Polo Plus采用了最新的家族式设计语言，与海外版车型基本保持一致。相比上一代车型，整体造型风格变得更为犀利，一改上一代车型的可爱形象。一字型的镀铬装饰条与两侧大灯融为一体，视觉效果更显宽大；同时下包围造型比较复杂，也为车头提升了几分运动感。

车身侧面，全新Polo Plus相比于上一代车型更加修长，两条硬朗的高腰线设计营造出一种蓄势待发的状态。尾部的变化相对来说要小一些，全新的尾灯设计内部采用LED光源，精致感显著提升。后包围设计了镀铬装饰的排气孔，而这是大众最近用的比较多的风格，真正的排气则隐藏在车底。

值得一提的是，新车长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，相比上一代车型长度增加83mm，宽度增加58mm，高度降低13mm，而轴距增加了足足94mm达到了2564mm。另外在顶配车型上，B住还将有Beats标识，以符合年轻人的潮流需求。

内饰方面，尽管还是我们熟悉的大众家族风格，但是这一代车型明显走的是个性化路线。新车内饰板采用了与车身同颜色的设计，大尺寸中控屏提升了科技感，同时实用性也有所提升；平底风格的方向盘以及拼色一体式座椅，增了几分运动气息。

动力方面，全新Polo Plus搭载最新的EA2111系列1.5L自然吸气发动机，满足了国六排放。最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，传动匹配5速手动以及6速自动变速箱。

月销2000多的大众Polo性价比不行？具体分析后，你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车时刻了，说到Polo这款车，也算是大众小型车中比较畅销的车型了，经过了多年的更新换代，目前依旧活跃在马路上，大李昨天收到一位粉丝的咨询，说想买一款城市通勤用的代步车，看中了Polo，不知道这款车值不值得买？大李看了下最新的1月份销量，Polo只有2000多，相对来说还是比较低的，要知道飞度月销量虽然下滑，但是也有8000多，那么Polo到底值不值得买？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

21款大众Polo共有4款车型，指导价为9.99-12.39万元，定位小型车。外观方面，要说小型车颜值前三，那么Polo绝对能进前三名，前脸依旧是大家熟悉的大众套娃风格，只是镀铬横条只有一根连接两侧的大灯组，没有太多的新意，但这套设计胜在耐看倒是真的；侧身方面和上一代的Polo基本差不多，没有太大变化；而尾部方面，中规中矩的设计，不过大众Logo下面放上了Polo的英文，这也算是目前大众的一个家族式设计了。

21款大众Polo

内饰上，21款Polo虽然相对于上一代来说，质感略有提升，但大量的塑料材质看起来依然有些廉价，虽然有两款车型采用了蓝色的内饰布局，但依旧无法掩盖内饰的廉价感，而且低配车型连中控屏（其他车型均为8英寸）都没有，就觉得整个内饰太素了，实在是找不到什么亮点。

21款大众Polo内饰

配置上，21款Polo全系标配胎压报警，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，电动天窗，多功能方向盘，车载蓝牙，PM2.5过滤装置，而中高品车型还有主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，无钥匙进入/启动，手机互联，语音识别，车联网，LED日行灯，自动头灯，前雾灯，大灯延迟关闭，感应雨刷等配置，不过这低配车型连驻车雷达、倒车影像和雾灯都没有，也是服了，不得不说，减配真的挺严重。

21款大众Polo中控屏特写

空间和动力上，21款Polo的车身尺寸为4053*1740*1449，轴距为2564，虽然现在的大众Polo已经扩大了一圈，但是内部空间依然是比较局促，身高1米75的乘客坐到后排，腿部空间大概为四指，头部空间也只有仅仅一拳的距离，还是非常有紧凑感的；动力上，21款Polo搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5MT和6AT变速箱，最大马力为113匹，最大扭矩为145牛·米，可以说动力用来代步还是没问题的。

21款大众Polo后排空间

最后，大李总结一下：关于Polo这款车，优点咱们不多说什么了，动力输出平顺，响应灵敏，外观耐看等等，咱们说说不足之处。因为是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教略感松散，经过颠簸路面时颠簸感比较强，舒适度有待提高；动力略显薄弱，起步动力太弱，中后段加速性能同样感觉力不从心；中控台银色面板感觉并不显得时尚，反而会出现反光的情况；该有的配置没有，不该有的配置一大堆，比如后轮鼓刹、没有倒车雷达、倒车影像，自动驻车等，但却为了迎合消费者的虚荣心增加了天窗，感觉有些本末倒置的味道了；其他方面像内饰差，隔音差什么的也都是不少车主反应的问题。

21款大众Polo侧身

总体来说，你把Polo当成是一款买菜车就好，三大件方面还是非常稳定的，我相信不少消费者都是奔着三大件、品牌影响力和外观方面而选择它的，不过我总感觉Polo是空有一副好皮囊，该有的内在配置基本上找不到，可有可无的倒是给了几个，你们觉得呢？

大家觉得Polo这款车怎么样？欢迎分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。