全新大众迈腾VS全新帕萨特，都是新款该选谁？

大家都知道，迈腾和帕萨特都是兄弟车型，以前总有人说迈腾是原汁原味，而帕萨特是特供车型，但现在国外已经没有轿车版的迈腾或帕萨特，取而代之的是旅行版车型，但国内这次全新的迈腾和帕萨特都是轿车版本，所以现在是你也别说我、我也别说你，大家都是特供产品。

实际上，现在提到大众，很多觉得它们就跟丰田一样，普普通通的家用车而已，更多关注的还是价格，比如朗逸、宝来11万左右落地、速腾13万左右落地……大家还是愿意去买的，只是如果能再便宜点就更好了。

而现在的迈腾和帕萨特，不管新款怎么设计，随你怎么改，你改来改去也就那个样，所以这台车后期的优惠幅度，肯定是要让最终的车价，看齐同级的日系产品，也就是入门款15万左右，各位如果想入手的话，可以坐等车子降价，而且应该不会等太久。

中级车的孪生兄弟 一汽-大众迈腾对比上汽大众帕萨特

说到国内车市的孪生车型，很自然的就会想到大众汽车，而一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特就是这种车型的典型代表。作为大众独创的产品策略，不得不说在中国市场是成功的，它将车型的潜力挖掘得更彻底，对细分市场的覆盖更全面，并能有效扩大市场占有率，难怪已有其他品牌开始跟风。10月底，随着一汽-大众全新一代迈腾和上汽大众全新一代帕萨特的上市，大众中级车的两个孪生兄弟间的好戏又上演了，大众品质，实力相当，但风格却各不相同，满足不同喜好需求的购车群体。它们之间有哪些相同之处，又有哪些差异？本文将通过两款车的对比为您一一揭晓。

外观：迈腾时尚俊朗，帕萨特粗犷豪放

小结：虽然同为大众的中级车，但迈腾和帕萨特的外形体现了明显不同的风格定位，前者线条简洁明快，时尚俊朗，后者线条粗犷硬朗，气势更足。外部配置上，两车都拥有LED前后灯组、功能丰富的外后视镜，以及造型动感的18英寸轮圈，在功能性和操控性上表现都很出色。

内饰：风格各具特色，配置大同小异

空间：宽敞灵活，感应尾厢门是亮点

小结：两款车的内饰延续了外形的风格，迈腾时尚典雅，黑灰双色搭配极具品质感，帕萨特粗犷硬朗，非对称中控台很有特色。配置上，都配备了液晶仪表、三温区自动空调、9.2英寸触控液晶屏、豪华真皮座椅、丹拿高级音响以及功能丰富的安全和驾驶辅助系统，而在特色配置上，迈腾的时钟带来复古气息，帕萨特的可制冷扶手箱增加了舒适性。空间方面，迈腾和帕萨特的表现都很出色，座舱空间宽敞灵活，行李厢容积够大，日常使用轻松胜任。

动力：配置相同，迈腾调校更运动

小结：迈腾和帕萨特拥有相同的发动机和变速箱组合，动力强劲高效，选择范围广。底盘悬架也几乎一致，只是在调校上侧重不同，迈腾更偏重运动化。

安全：性能相近，迈腾表现更出色

小结：从配置表中可以看出，两车在重要的安全和驾驶辅助方面表现非常接近，迈腾仅在后方交通预警等部分配置上占有优势。不过迈腾在中国保险汽车安全指数的评测中获得了两优一良的成绩，安全性方面还是非常出色。

全文总结：作为兄弟车型，迈腾和帕萨特的外形和内饰在风格上相差较大，但在配置、空间、动力和底盘方面相似度非常高，都拥有丰富的配置、可靠的品质、宽裕的空间、以及充沛的动力，这使得两款车自上市以来一直领跑中级车市场。而就风格定位来看，相较帕萨特的粗犷豪放，迈腾的血统纯粹，外形设计时尚俊朗，更容易获得年轻车主的青睐。

25万级热门德系中型车的较量，大众帕萨特对比大众迈腾，谁更值？

在国内轿车市场上，帕萨特可以说是德系中型车的代表之一。凭借着大众的品牌光环、强大的群众基础及自身不错的综合产品力，它在国内也收获了不错的销量成绩。2018年，基于MQB平台打造而来的新一代帕萨特来到国内，新车由内而外进行了全面升级。

大众迈腾则可以看作是帕萨特的“兄弟”车型，其由一汽-大众进行投产、销售。在国外，两者其实都被命名为“Passat”，只不过迈腾为欧版车型，帕萨特为美版。2019年12月，中期改款的大众迈腾正式上市。

驰骋国内车市多年的帕萨特，给几代人都留下了深刻的记忆，而稍显“年轻”的迈腾同样拥有不俗的实力。今天，小智便把这两款极具代表性的德系中型车放在一起进行对比，看看究竟谁的实力会更强。

大众帕萨特

外观方面，帕萨特采用了上汽大众全新的设计语言，相比前代车型在保留商务气场的同时，年轻性方面有一定提升。前脸部分，其中网十分宽大并且运用大量镀铬元素进行点缀，灯组造型也十分规整。

来到车侧，帕萨特的整体车身线条较为修长，尤其是流畅的C柱造型，增添了些许动感。此外，层次丰富的尾部线条、内部造型考究的尾灯组以及大众标志带“字母”等，都令其显得更为精致。

大众迈腾

一汽-大众迈腾在外观方面则大体延续了海外版车型的设计。其中网加入大量镀铬元素进行点缀，横幅格栅内部还有点阵式设计。此外，新车还配备有全LED矩阵式Matrix前大灯组，并与中网做到了较好的融合。此外，新车的下包围也进行了重新设计，造型更为精致。

新车车身侧面依旧修长、流畅，腰线贯穿门把手至尾灯处。车尾部分，新车采用全新设计的尾灯组；并且像是新车LOGO下方的“MAGOTAN”字样以及全新设计的下包围等，均提升了整车的档次感。

纵观当下的合资中型车市场，以本田雅阁、日产天籁为首的日系选手以及别克君威为首的美系车型都愈发强调运动和年轻，而帕萨特与迈腾则坚守了自己多年以来相对“沉稳”气质。对比而言，帕萨特在外观方面会略显商务，而迈腾则相对年轻、运动一些。

大众帕萨特

内饰部分，帕萨特采用大众全新的设计理念，像是微微偏向驾驶侧的中控面板、下方规整的功能分区以及层次感较足的中控台等，都可在多款大众新车上寻根溯源。此外，木纹、钢琴烤漆饰板，以及大量软性材质的应用，也增加了一定的档次感。而像是全液晶仪表、多色内饰氛围灯以及CarPlay、CarLife手机互联等功能，都增加了车内的实用性及科技感。

大众迈腾

内饰设计方面，中期改款的大众迈腾相比老款车型变化不大，而是在多处细节方面进行提升。经典的贯穿式空调出风口得以延用，空调控制面板升级为最新的触控式设计。新车还换装了全新样式的家族式多功能方向盘，并且配备有全液晶仪表盘。此外，新车还新增了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯，使其更具年轻、时尚感。

综合来看，两者的内饰风格也如外观那般，走的是沉稳、实用风格。相比而言，大众帕萨特的风格会更为沉稳和商务，迈腾则稍显年轻。

通过数据来看，两者轴距相同，大众帕萨特则在长度、宽度上略占优势。

大众帕萨特

大众帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。得益于较大的车身尺寸，其车内空间非常宽敞。此外，像是可开启全景天窗的配备则令车内空间感受更显通透；后排座椅加热的配备，则更为注重舒适性。并且值得一提的是，位于副驾座椅上的“老板键”，除入门车型外均有所配备。

常规状态下，大众帕萨特的后备厢容积为521L，内部空间较为规整。并且其第二排座椅还支持4/6比例放倒，灵活性不错。

大众迈腾

大众迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm。其车身尺寸处于同级主流水平，而内部空间表现同样值得认可。但与帕萨特相一样，迈腾后排地台的中央部位也存在较高的凸起，一定程度上影响了中间乘客的舒适性。

此外，大众迈腾的后备厢空间也较为规整；除顶配车型外，其余容积都可达到533L，并且座椅也同样支持4/6比例放倒。

比较而言，两者在空间方面均表现不俗，空间宽敞且灵活，但是也都存在后排中央地台凸起较高的问题。

对比来看，大众帕萨特与迈腾采用相似的动力组合，均提供1.4T与2.0T高低功率三套动力可选。

大众帕萨特

大众迈腾

在这其中，帕萨特1.4T发动机的最大功率为150Ps/5000rpm，迈腾为150Ps/5000-6000rpm，两者的最大扭矩为250N·m/1750-3000rpm。

两者2.0T低功率发动机的最大功率为186Ps/4100-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1500-4000rpm。两者2.0T高功率发动机的最大功率为220Ps/4500-6200rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4400rpm。传动方面，两款车型则均匹配7挡双离合变速箱。

因为采用相同的动力组合，所以两者在动态性方面的表现也较为相似。此外，不论是燃油经济性还是零百加速表现，两者相比于同级别一众竞争对手，都不甘示弱。

大众帕萨特的指导价为18.49万-28.29万元，大众迈腾的指导价为18.69万-30.99万元。今天，小智便从中选取了3个价格段的车型进行配置对比，分别涵盖了三套动力组合，看看谁的性价比会更高。

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20万元价位段

在20万元价位段，帕萨特与迈腾均为入门动力的次低配车型，但像是前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、8英寸中控触摸屏等均有配备。

但是诸如疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、感应后备厢、全车无钥匙进入、车联网、内/外后视镜功能等，则是大众迈腾的优势所在。而大众帕萨特相比迈腾则多出并线辅助、车内环境氛围灯等配置。综合而言，在20万元价位段，大众迈腾会更具性价比，其配置表现相对丰富。

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23万元价位段

在23万元价位段，两者均搭载2.0T低功率发动机。帕萨特配备尺寸更大的18英寸轮圈，且多配备有并线辅助、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、10.2英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热/通风、10色车内氛围灯、手动后排侧遮阳帘等功能。

而迈腾则相比帕萨特多出后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、电动感应后备厢等功能。综合来看，两者的安全性都有所提升，而帕萨特则更具驾乘舒适性与科技感。

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26万元价位段

上升至26万元价位段，两者均搭载2.0T高功率发动机，且配置表现也更为丰富。

比较而言，大众迈腾的配置会略占优势，整体更具安全性与舒适性。像是后排侧气囊、膝部气囊、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、自动泊车入位、全车无钥匙进入、方向盘加热、车联网、30色车内环境氛围灯、后排侧隐私玻璃等都是帕萨特所不具备的。

从本次对比来看，换代而来的大众帕萨特采用了品牌最新的设计理念，多年来积攒的强大口碑基础以及均衡的产品力是其亮点所在。而且在价格方面，终端3万多元的优惠让利也对不少消费者造成了较大的吸引力。

而中期改款的大众迈腾则在外观、配置以及多处细节方面进行了提升，且沉稳气质得以保留。目前店里19款、20款车型处于同堂销售，前者优惠可在3-4万元，后者优惠则为2万多元。若是对2020款车型感兴趣，小智则建议不妨再等上一段时间。

纵观国内车市，在年轻、运动化热潮的推动下，原本象征沉稳、内敛的中型车市场正经历着较大的“变革”。像是本田雅阁、日产天籁等都是这场变革的代表，而帕萨特和迈腾这两兄弟却依然坚守“沉稳”路线。

或许对于严谨甚至有些“固执”的德国人来说，对手们宣传的所谓“运动性”，多少会有些浮于其表，保持内外统一的大气与稳重才是大众B级车的基调。又或者，从另一个角度看，搭载2.0T发动机、百公里加速7秒出头，帕萨特与迈腾难道就不“运动”吗？