PEV/HEV/PHEV怎么选？探岳GTE告诉你高性能新能源车原来是这样

近期国内好消息不断，“两会”时间确定、北京隔离规定改变、火车票机票大卖……外交部发言人赵立坚称这个五一中国已满血归来，这不禁让我会想到4月中国车市的复苏、政府“救市”措施效果初显，再到德系双擎SUV探岳GTE的上市，中国车市的好消息同样令人振奋。从迈腾GTE到探岳GTE，大众GTE是如何从技术混沌期中脱颖而出而成为首选的？作为中高端SUV市场的领军者，为什么探岳GTE将成为德系高性能插电式混合动力SUV新标杆？探岳GTE为用户多场景化用车而生，为什么说它将重新定义插电式混合动力SUV的选择标准？

PEV/HEV/PHEV技术混沌期，大众GTE何以成为首选？

有一个不争的事实，以PEV/HEV/PHEV为主导的新能源体系，未来取代传统内燃机成为车市消费主流的趋势已经形成。无论是纯电、轻混、插混已有各自的生态体系，现在还不能轻易下定论究竟哪种更加先进，但大众GTE的出现，无疑将引领整个合资混插市场向上，大众GTE将成为现阶段三大新能源模式中的首选，为什么这样说？

就技术品牌而言，可能大家比较熟悉大众的GTI和GTD，作为大众的两大高性能家族产品序列，二者已然成为大众集团永恒的经典。而大众GTE不仅传承了GTI、GTD两大堪比赛车性能基因，更是大众集团新能源家族的身份标识，作为大众汽车高性能插混技术品牌，可以说GTE是站在巨人肩膀上成长起来的全新高性能产品。

德国人的严谨在GTE上体现得淋漓尽致，大众集团自2017年开始正向研发，直至2019年，大众针对插混技术已完成了100万公里的研发路试和耐久测试，GTE技术已经是非常成熟之后才进入中国市场的。论技术优势，GTE传承了GT品牌的超强性能，同时作为插混技术，又兼具了超低的能耗；而作为新能源车，GTE还拥有极高的安全可靠性，电池、充电和高压系统均经过了严苛的测试，确保了三电系统的万无一失；同时，GTE还拥有卓越的人性化，享绿牌、不限行、可充电、可加油，没有续航里程烦恼。

因此，目前虽然还属于PEV/HEV/PHEV三大新能源技术的混沌期，但是GTE高性能混插技术诞生后，似乎正在破题，大众GTE将成为合资插电混合动力市场的新标杆，就目前的应用场景而言，大众GTE已成为当之无愧的首选。

纯正德系品质， 探岳GTE“背景”有多深？

说到探岳GTE就自然不能不提探岳，作为一汽-大众SUV家族的中坚力量，上市不足一年的探岳，销量可谓是节节攀升。2019年6月破万辆，9月破2万辆，自9月份以来连续3个月雄踞细分市场销量冠军。上市不到一年就跃升至细分市场TOP1，充分验证了其强大的品牌力和先进的产品力，2019全年销售16.8万辆。目前，以探岳为核心的探岳 R-Line、探岳GTE和COUPE SUV，一汽-大众高端中型SUV产品矩阵已经形成。

市场是残酷的，销量说明一切问题，德系品质加持，探岳GTE的出现，开启了高品质德系SUV双擎Pro时代。GTE技术品牌和中高端领军SUV探岳品牌相结合，探岳GTE可以说是先锋科技与王牌车型的强强联合打造出的硬核产品，德系高性能插电式混合动力SUV新标杆呼之欲出。

黄金能效、先锋科技、超高安全、专属设计，德系品质加持的探岳GTE“背景”有多深可想而知。探岳GTE用实力扛起一汽-大众大众品牌“品牌向上”和“新能源战略”的大旗，兼具驾驶乐趣和经济环保出行体验于一身的大众“神车”再现。

为多场景应用而生，探岳GTE重新定义混插SUV的选车标准

对于一款高品质新能源车而言，如果仅仅只是满足于动力与节能是远远不够的。我非常认同一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠的观点――无论性能与节能如何发展，最终都会回到一个原点，就是人性化地满足用户各种用车场景。

事实上，拥有5种驾驶模式的探岳GTE正是为用户各种用车场景而生的。纯电模式（EV）满足日常城市内上下班通勤；混动模式（Hybrid Auto）可用于长途探亲、远距离郊游，从而获得更高的续航；电量保持模式（BatteryHold）可在拥堵路段选择纯电驾驶，路况较好时适时保持电量；充电模式（Battery Charge）则是在高速路段为后续的拥堵路段储备更多的电能；运动模式（GTE）就不用解释了，可以同时激发出发动机和电动机的巨大潜能，从而获得最为强劲的动力，模拟V8排气声浪可以秒提你的肾上腺素。

试想，每周5天上下班时，它是一辆纯电动汽车，省钱！周末2天郊游时，它是混合动力汽车，省心！偶尔想放肆一下时，它立即化身为一辆充满激情的超跑，带感！真正实现了“一车三用”。

性能与节能兼具，得心应手的多场景应用，有充分的理由相信，探岳GTE的出现必将重新定义用户对混插SUV的选车标准。

写在最后：

不可否认，无论性能与节能如何发展，作为车企以人性化的理念造车，推出高性价比的产品，满足不用人的多场景用车需求，才能最终获得消费者的青睐与认可。一汽-大众入华近30年来深谙此道，这一点看探岳GTE 24.98万的起售价就充分说明了问题。一汽-大众以敏锐的市场前瞻性，不仅用事实证明混插是目前消费者的最佳选择，而且还再次捕捉到了中高端插混SUV的市场脉搏，有理由相信集德系高品质与GTE高性能技术为一体的探岳GTE“大麦”只是时间问题。

PEV/HEV/PHEV怎么选？探岳GTE：小孩子才做选择

我们知道，近年来汽车行业倡导环保革新，在政策的大力支持下，各大汽车企业投产新能源车，而新能源车型所具备的省油、低用车成本、上牌易等优势愈发显现，近年来新能源汽车市场也越来越受欢迎。那么问题来了，如今市面上的新能源车型层出不穷，消费者该如何选择？我们常说的PEV/HEV/PHEV三种不同的动力形式都有哪些区别？哪个才是最佳的选择呢？

在它身上找到了混动时代的最优解

PEV即纯电动车，其不消耗燃油、无排放污染、用车成本低，因此近年来受到大力推广。但缺点也非常明显，尽管目前市面上已有不少标榜500-600km续航的PEV，但实际续航也不过在四五百左右。而且充电设施并未普及，续航焦虑症仍普遍存在，所以PEV目前仅适合短途通勤代步实用。

HEV属于轻电混合动力车，具备低油耗的特点，其中较具代表性要数日系油电混合动力技术，经过长期的市场考验，在市场中累积了良好的口碑。但是，HEV所搭载的是小容量电池组，因此电机对动力的增幅作用不大，功能性非常单一。同时，不能上绿牌和无法享受免购置税也是日系油电混动车型的痛。

那么，市面上就没有既有长续航又能省油，而且还能享受免购置税、上绿牌等政策福利的车型吗？当然有，那就是PHEV插电混合动力车。

PHEV可看作是HEV的进化版，配备更大容量的电池，支持纯电驾驶模式，既能满足低成本无污染的日常通勤出行，同时混合模式下拥有超低油耗，续航分分钟上千公里。

同时由于大容量的电池和功率更强的电机加持，PHEV的动力性会比同等排量的燃油车更强，尤其是在起步加速阶段，电机的介入瞬间爆发强大的扭矩输出。

对于不少具备环保意识、敢拼敢闯的年轻消费者而言，免摇号且不限行的PHEV无疑是当下最合适的新能源之选。

目前市面上插混车型的选择不少，但其中大多数PHEV都存在电量耗尽后油耗翻倍的通病。

今年4月份，搭载一汽-大众旗下GTE高性能插混技术的探岳GTE强势袭来，以先锋科技与王牌车型强强联合，以高性能、低耗能、高科技等领先优势，打破了插电式混合动力车型的选择局限。

探岳GTE，合资插混SUV的超值之选

探岳GTE基于一汽-大众的首款高端中型SUV探岳改造而来。上市不到一年就跃升至细分市场TOP1，2019全年卖出16.8万辆的高端中型SUV标杆车型，强大的品牌力和先进的产品力毋庸置疑。

同时探岳GTE出自大众GT高性能家族，与GTI/GTD同源，传承了堪比赛车的性能基因。这也使得GTE不仅具备PHEV车型低能耗和长续航的基本属性，还拥有着极富操控乐趣的驾驶体验和激情澎湃的超强动力性能，带来真正高能且省油的插电混合动力，领军插混技术领域。

作为大众GT高性能家族序列和GTE技术品牌强强联合，探岳GTE以多达5种的驾驶模式，瞬间解锁多种用车姿势。

纯电模式下满电续航54km，满足日常通勤代步，用车成本低而且安静、迅捷、平顺；混动模式下探岳GTE百公里综合油耗仅2.0L，即便亏电情况下，亏电状态下，油耗也仅6.2L，远低于传统1.4T燃油车。此外，电量保持模式和充电模式还能大幅提升电池系统的效能。

当日常上下班通勤用车时，完全可以用纯电模式驾驶，充满探岳GTE 13kWh容量的电池基本上只需6-7元，甚至比坐公交地铁还划算。

而当你按下GTE按键启动运动模式时，探岳GTE即刻化身性能钢炮，满足你偶尔的小放肆。EA211 1.4T发动机+85kW电动机的黄金组合带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩，百公里加速仅需8.4秒。配合I-sound声音发生器，可模拟V8发动机声音，在享受强力推背感的同时探岳GTE还能带来心潮澎湃的感觉。

探岳GTE基于技术成熟的P2插混动力系统架构打造，德系BBA、保时捷卡宴等众多顶级品牌都基于此架构下推了众多新能源产品。

探岳GTE同样以超高安全标准进行设计、研发，“三电”系统经过大众全球标准的严苛测试。

毫无疑问，探岳GTE当属大众GT家族中的“后浪”，但其实早在2007年，大众就开始投入插电混动技术的研发。到2019年，大众针对插电混动技术已完成超100万公里的研发路试和苛刻的耐久试验，经过欧洲市场的多年检验，达到行业领先的安全可靠性，此时进入中国市场的一汽-大众GTE技术品牌已相当成熟。

回到最初的问题，我们可以看到，PHEV插电混合车型兼具PEV和HEV的优势，取两者之所长，补两者之所短，无疑是当前混合动力时代的最佳解决方案。而作为该领域的标杆车型，探岳GTE不仅具备高效节能的超长续航优势，另一方面更被赋予了大众GT高性能家族的强大驾控基因，让用户无需在性能和节能之间做选择就能兼得两者。

从实际日常用车场景出发，PEV/HEV/PHEV哪种车型更实用？丨车壹条

PHEV车型比HEV更“实用”，更符合中国消费者的需求。

文｜郭文静

图｜来源网络

经过长达十多年的推广，中国新能源车市场终于开始步入市场化阶段，车企不再只关注纯电动车，而是开始考虑PEV（纯电动）、HEV（油电混合）、PHEV（插电混动）等多种动力车型，消费者也不再只是在政策和补贴的助推下去买辆纯电动车“占牌”，也开始基于自身实际用车需求选购新能源车。

这样一来，关于PEV、HEV、PHEV到底哪种动力形式的新能源车型更符合中国消费者日常用车需求的讨论就开始多起来，经过这么多年的市场培育，消费者对于PEV车型已经比较熟悉了，作为我国政策最支持的技术路线，纯电动车的好处是显而易见的：零排放、不限牌、不限行，用车成本和维修保养成本低。

同时，随着电池技术的升级，纯电动车的综合续航里程也在不断提升，现在市面上续航里程在500km、600km的产品已经很多了，再加上充电设施的建设，里程焦虑问题得到明显缓解。

不过，纯电动车的一些固有问题也依然存在，比如二手车残值极低、电池衰减、续航里程虚标等问题，对于行业来说，纯电动车或许是零排放的最佳解决方案之一，但对于消费者来说，目前纯电动车仍是发展中的、不成熟的汽车产品，现阶段购买纯电动车并不“划算”。

相比而言，混动车型虽然不是政策最为青睐的车型，但对于消费者日常使用来说显然更“实用”，没有里程焦虑，也不必担心二手车残值，然而该选择以日系车为代表的HEV油电混动车型还是以德系车为代表的PHEV插电式混合动力车型，又成了新的问题。

下面我们就从实际用车场景出发，看看这两种不同动力系统的车型哪种更实用，更符合中国消费者的日常需求。

工作日通勤：谁油耗更低？

工作日上下班通勤是消费者最常见的使用场景，考虑到短途及拥堵，这一场景下性能、操控肯定不是对一辆混动车的首要考量因素，而油耗或者说用车成本是最值得比较的。

那么德系PHEV车型和日系HEV车型哪种油耗更低呢？我们以前不久刚刚上市的德系PHEV车型的代表一汽-大众探岳GTE为例，其动力系统由EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机组成，纯电模式下综合续航里程为54km。

有数据显示，国内一、二线城市居民日常通勤距离约60km，百强县居民平均每日出行距离约在30-40km，也就是说探岳GTE在用于日常通勤时，完全可以当一辆纯电动车使用，而充满探岳GTE 13kWh容量的电池基本上只需6-7元，比很多人坐公交地铁还划算。

再来看日系HEV车型，虽然对比传统燃油车型，油电混动车型油耗也有所降低，但降幅不大，以本田CR-V锐·混动车型为例，其燃油版四驱车型百公里综合油耗为6.7L，而混动版为5.3L，降幅有限，且其纯电续航里程基本只有个位数，基本上HEV车型还是一辆燃油车，所以从用车成本上来说，肯定是短途通勤相当于纯电动车的PHEV车型更为占优。

当然，因为HEV车型不需要充电，所以在日常使用便利性上要略好于PHEV车型。

周末/长途外出：谁驾驶感更好？

除了日常通勤，周末城市周边自驾或者假期长途自驾也是汽车消费者的常规用车场景，在这种中长途自驾中，当然也要考虑油耗问题，但消费者还会考虑车辆的驾控性和长途驾驶的舒适性，而对于年轻消费者来说，驾驶感或许更重要。

我们先来看油耗，仍以探岳GTE为例，其混动模式下百公里综合油耗仅2.0L，即便在亏电状态下，油耗也仅为6.2L，远低于传统1.4T燃油车，完全打破了此前消费者对于PHEV车型没电后油耗反而上升的印象，而HEV车型前文已经说过，油耗上还是PHEV明显占优。

在纯电模式和混动模式之外，探岳GTE还提供了电量保持模式和充电模式，消费者可以根据实际道路情况选择，以获得最佳的综合经济性。

再来看驾驶感，作为出自大众GT高性能家族的探岳GTE，在这方面的表现自然不会让人失望，探岳GTE的动力系统综合最大功率为155kW，综合最大扭矩为400N·m，百公里加速时间为8.4秒，匹配代号为DQ400e的PHEV专用6挡双离合变速器，单看数据就已经能感受到这款车的强劲动力了。

实际驾驶中，按下GTE按键启动运动模式的瞬间，就能感受到强力的推背感，油门踏板也会变得格外灵敏，发动机和电动机会马上把综合最大扭矩释放出来，再加上I-sound声音发声器模拟的V8发动机声音，探岳GTE能真切的带给消费者高性能的愉悦体验。

以日系车为代表的HEV车型，虽然号称在电机加入下驾驶感会比燃油车有所提升，但从消费者日常实际使用的感受来看，基本感觉不太到电机加入带来的动力提升，而HEV的特点主要也是低油耗，所以想要兼顾低油耗和高性能，PHEV是更好地选择。

不同地区：谁能享受到更多政策支持？

从消费者用车场景的覆盖度来看，PHEV车型明显可以满足更多场景下的使用需求，消费者无论是追求低油耗还是高性能，亦或者两者兼顾，探岳GTE都可以满足，而这还不是其成为最值得推荐的混动车型的全部理由。

PHEV车型还有一个更明显的优势在于政策支持力度，在国家对于新能源车给予的各种支持政策中，PHEV车型基本可以享受“全套利好”，包括补贴、免购置税、绿牌、不限行、不限购等。

以上海为例，购买一辆PHEV车型，可以省下约9万元左右的牌照费用，再加上免掉的购置税和用车成本上的降低，对于消费者来说，买辆PHEV车型的确是实实在在的实惠。

而HEV车型虽然在日系车企的大力推广下，渐渐被中国消费者所熟悉，但其实政策层面对其一直没有太多鼓励举措，只能按燃油车算，而且HEV车型定价还比普通燃油车型要贵一些，所以性价比显然没有PHEV车型高。

写在最后

通过以上对比不难发现，PHEV车型比HEV更“实用”，更符合中国消费者的需求，而基于现象级热销车型打造的探岳GTE的入市，不仅将为消费者提供更丰富的选择，也将推动整个中高端插电式混合动力SUV细分市场取得进一步突破。