全新探岳后排座椅支持前后调节

? ? 全新探岳底盘悬架方面则采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且高配车型提供了全时四驱系统以及多片离合器。它的悬架在初段较软，细碎颠簸都能被过滤掉，又“整”又清爽，而快速经过减速带时，前/后悬又会出现比较明显的弹跳，这也是德系车一贯的调校设定。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4593/1860/1665mm，轴距达到了2731mm，体验者身高为180cm，调整到合适的坐姿，并保持座椅最低，前排头部空间为四指。保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时后排座椅的位置最靠后，靠背角度适中，头部空间为1指，表现不佳。而腿部空间在2拳以上，非常宽敞，能满足多数人翘二郎腿的需求。

值得一提的就是，全新探岳后排座椅支持前后调节，移到最前方时还有四指的腿部空间，此功能在后备厢放大件行李时能用到，其它应用场景并不多，后排座椅靠背还支持角度调节“端坐”或“葛优躺”都能实现。

后排空间宽裕，造型优雅动感，性价比不输汉兰达，带你看大众探岳

后排空间宽裕，造型优雅动感，性价比不输汉兰达，带你看大众探岳

红不红，真的是玄学。在汽车市场上，不乏一些上市多年、常常更新换代、甚至花了大价钱铺天盖地买营销的车型，可是消费者仍旧不买账。也有那些一上市便受到诸多关注，销量节节攀升，没多久就领跑整个细分市场的。比如大众探岳这款车，上市才2年多的时间，近几个月来月销保持在2万台上下，并多次登上中型SUV销量榜榜首。接下来，就跟我一起看看这款车的实拍吧！

探岳 2020款 330TSI 两驱豪华智联版前脸乍一看还是“祖传”的横幅式进气格栅，仔细一看，中间还有蜂窝链装饰条，颇具个性，增加了车型的辨识度，令整个格栅显得十分具有视觉冲击力。头灯造型精致，和进气格栅相连接，营造了不错的时尚氛围。

来到车身侧面，该车尺寸为4589/1860/1660mm，轴距是2731mm。车侧看上去非常硬朗，具有一定的线条感，展现了整车的运动气息。该车配备的是韩泰轮胎，前后轮胎规格均为235/55 R18，车顶行李架的加入，使得车身侧面的美观性得到了进一步提升，并且具有较强的实用性。

车尾部分，探岳呈现出圆滑的设计风格，尾灯造型还比较有特色，尤其是点亮之后，辨识度倍增。

探岳 2020款 330TSI 两驱豪华智联版内饰风格比较简洁，中控屏和空调出风口等处还加入了银色饰条进行装饰，提升了视觉上的精致感。同时，该车标配胎压报警、牵引力控制、CarLife等多项配置。

探岳采用了平底三辐式方向盘，彰显了运动气息，材质是真皮的，并配备了方向盘4向手动调节。另外，该车仪表盘运用了双圆环式的设计，是时下比较流行的风格，信息显示比较直观，实用性强。

探岳 2020款 330TSI 两驱豪华智联版配备了皮/Alcantara混搭座椅，用料比较厚道，座椅宽大舒适，坐上去有不错的支撑性和包裹性。同时该车配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节等功能，都是日常会用到的，非常实用。

该车配备可开启全景天窗，而且天窗的面积比较大，极大地增加了车内的采光率和通透性。即便是车上满载的情况，也不会觉得空间十分拥挤，能让每一个人都觉得更舒适。

得益于2731mm的轴距，探岳 2020款 330TSI 两驱豪华智联版后排空间表现不错，可以为后排乘客带来舒适的体验。遗憾的是地板中央有凸起，中间乘客可能会感到些许不适。同时，该车配备后排头部气囊、独立空调、出风口。

探岳 2020款 330TSI 两驱豪华智联版后备厢空间非常阔绰，常规情况下就能放一些大件物品，日常出行不用担心储物问题。放倒后排座椅后，放一些更大件的行李也完全不在话下。

探岳 2020款 330TSI 两驱豪华智联版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是186马力，峰值扭矩是320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速8.7s。

探岳 2020款 330TSI 两驱豪华智联版悬架为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。

与同级别的其它合资车相比，探岳还有一个优势，那便是售价更亲民。官方指导价在18.69万-26.49万元之间，而且低配车型的配置也不会太简陋，完全能满足日常使用所需。再结合其颇具个性的外观、宽敞的空间、较好的舒适性和充沛的动力，可以说是哪儿哪儿都没毛病。想要入手一辆合资中型SUV的朋友们，不妨实地试驾一下这款车，相信不会让你失望。

探岳：豪华版最好卖，座椅放倒容易坏

这车卖得怎么样？

同城三家店，每天客流20组，10个有2个看探岳。

店里每月卖120台车，五月探岳卖了9台，六月15台，其中国五排放占了9台，我贡献了2台。探岳单车提成300，有贷款或置换，卖一台提成能翻倍。

国五清库那段时间，客流暴涨，每款都大幅让价，探岳比平常多优惠了一万，卖很快。剩最后一台4驱尊贵型一直卖不出去，官降后还要284900，平常看都没人看，最后优惠4.5万才卖掉。

现车情况是怎样的？

库存共17台，全是国六排放，一台280TSI，两台R-LINE，其余全是330TSI。豪华版最多，占了13台。

颜色方面白色和黑色占90%，剩下10%是蓝色和金色，其它颜色没见过。

上市之后价格坚挺了一个月，厂家还严格控制经销商让价，让价多的经销商被点名批评。过年后优惠变大，到1.5万，在6月，国五如果贷款同时置换，最多能优惠3.5万。

哪个配置买的人最多？

最好卖的是330TSI两驱豪华版，优惠完20万不到。低配的问的多，但没有车，尊贵型不好卖，10个里面最多2个考虑，如果是4驱，指导价要28.49万，根本没人看。

实际上，很多豪华版的客户还是觉的配置低，尤其是座椅加热和后视影像，功能很实用，十几万的车都有这些功能，豪华版却没有。但尊贵型价格高了31000，落地要26万，听到价格就直接拒绝。

金色是尊贵型，白色是豪华型，日行灯不一样

尊贵型仪表比豪华版档次高不少，客户也很在意其它配置，例如主动式胎压，有个客户说之前每次开长途都要去测一下胎压才放心，即使有报警，看不见具体数字心里没底，还有方向盘加热，原本冬天刚上车，都是两个手指打方向，车上还得配个手套。

买探岳都是哪些人？

厂家的客户画像，以男性为主，平均年龄36岁。实际很接近，10个有9个是男性，职业上有老师，公务员，公司职员和个体老板，90%是第二次购车，全部都是轿车置换。之前有个客户长城H6置换，迈腾和探岳二选一，最终还是考虑迈腾，用他的话，SUV在城市里开没意思，开着也不舒服，几天就腻了。

来看探岳的都会对比哪些车？

内训材料里给出的竞品很多，实际上，重点只对准一个车，就是途观L，来看探岳的10个有7个看过途观L。

刚上市的时候，客户到店一看，这车和途观L比，觉得没什么优势嘛，价格也没优惠，定价低，但车身也小，销售也是懵逼的，没卖过SUV，根本不了解客户想法，也没关注途观L，有异议根本不知道怎么解答，战败很多。

四月以后，胜算还挺高，有三个客户到店，看了外型内饰就直接做了决定，其它方面都没深入对比，三组客户都吐槽途观L的车尾，觉得车屁股线条不好看，尤其很介意保险杠凸在外面太多。

多少钱可以落地？

目前全是国六排放，价格比原来指导价多1500，全款优惠1.8万，贷款2万。贷款收3500手续费。

贷款最长3年10万免息，两年可以贷15万免息。80%客户有置换，可以同时享受8000补贴，收3000手续费。

如果是一汽大众同品牌置换，可以贷12万三年免息，置换补贴有10000。

这车有什么问题，客户有哪些抱怨？

抱怨发动机有异响。客户车是330TSI豪华版，回去半个月发动机就有“哒哒哒哒”的声音，售后也没找出哪里异常，客户不放心，只能安排厂家来进一步检查。

另一个客户，音响总是一侧不响，过一段时间又好了，一直找不到原因，只能升级多媒体版本。不止是探岳，高尔夫、迈腾也有这样的情况，某个批次的总是死机，或者黑屏，需要来店里升级软件。

只有销售才知道的秘密有哪些？

330TSI 国五4驱车型匹配DQ500变速箱，从国六开始改成了DQ381。

探岳放倒后排座椅有两种方式，在后排和后备箱内都可以放倒。

右边一侧经常失灵，不敢再用力了。