大众途昂通病，终究还是难逃漏油漏水#宾川汽车维修

大众途昂通病，发动机分动箱漏油。

才是5万多公里的大众途昂，今天为了就把变速箱给抬下来了。这个是老客户的大众途昂，6年跑掉5万多公里已经过质保了，昨天过来保养，举起来检查发现发动机下部在漏油。通过师傅检查是正时侧盖，漏油属于通病。出厂的时候胶打的不够导致漏油，处理漏油需要把变速箱抬掉才能解决。

像这些漏油的问题，大家可处理可不处理。如果不处理，可能后期会演变成大问题。像这个大众途昂，后期还会导致漏油的地方，比如像半轴油封，还有这个分动箱的油封。这些都属于大众漏油的通病，还是终究难逃漏油漏水。

故障对比分析：大众途昂和福特探险者，都有哪些常见故障？

自从新能源汽车进入市场后，中大型SUV领域就迎来了“洗牌”，虽然竞争没有紧凑型SUV市场那么激烈，但这块“蛋糕”每家车企也不愿意放弃。今天，我们就从故障的角度，来对比下大众途昂和福特探险者，看看谁更值得入手。

大众途昂常见故障

水泵或节温器损坏

水泵或节温器损坏经常出现于途昂2.0T发动机上，故障主要表现为水泵漏水和节温器损坏，仪表发动机故障灯或水温灯点亮，车辆出现高温，并在ECU内部存储冷却液不足显示传感器电气故障等内容。解决方法是更换新的水泵和节温器总成，更换之后，还需使用诊断仪对节温器或水泵进行基本设置，延长其使用寿命。另外，在途昂2.5T发动机上，也同样存在水泵漏水的故障，只不过它的水泵属于机械真空式控制，可以单独更换。

变速箱机电单元损坏

其实机电单元损坏不仅仅出现在途昂上面，在大众的途观、帕萨特、迈腾以及CC等车型上也比较常见。它损坏后，仪表会出现“变速箱处于紧急模式，无法挂入倒车挡”的提示，同时点亮发动机故障灯和黄色三角灯，并出现缺失奇数挡或偶数挡的故障现象，且在控制模块内部存储离合器位置传感器1/2电气故障的内容。解决方法是更换新的机电单元总成，但由于价格昂贵，所以也可以单独更换新的传感器。更换之后，同样需要诊断仪进行匹配，否则可能无法解决故障。

漏油

途昂漏油主要分为机油散热器漏油、分动箱漏油和正时上罩盖漏油。其中，机油散热器机油会造成机油进入散热系统，进而造成车辆高温，解决方法是更换机油散热器及其密封垫，并对散热系统进行清洗。分动箱漏油主要是油封损坏导致的，只需要将其更换即可解决。至于正时上盖漏油，则是因为其材质为塑胶，长期在高温下使用就会老化，进而导致密封不严和机油渗漏，解决方法是更换正时罩盖。

福特探险者常见故障

发动机“烧水”

发动机烧水是指冷却液进入燃烧室参与不正常的燃烧，该故障主要出现在福特探险者2.3T的发动机上面。烧水会导致车辆冷启动冒白烟、加速无力等故障，同时冷却液丢失过多，还会造成水温灯点亮和车辆高温。解决方法是更换新的气缸垫，但由于该发动机的缸套之间存在一个狭长的水道，使用时间过长还会继续出现冲气缸垫的故障，所以在维修时，可以重新对缸体进行加工，将这三条水道封死，彻底解决故障。如果长时间烧水导致活塞涂层被腐蚀，还需更换新的活塞。

液力变矩器损坏

液力变矩器安装于发动机和变速箱之间，起着传递动力的作用。它损坏后，会造成车辆挂挡冲击、抖动或无法行使的故障，这主要是由于变矩器内部的导轮损坏造成，解决方法是更换液力变矩器，也可以将液力变矩器拆开维修，单独更换损坏的导轮。如果福特探险者出现此种情况，建议尽早维修更换。因为导轮损坏后，脱落的铁屑或零部件会进一步损坏泵轮或涡轮，从而造成变速箱油滤网堵塞，进而导致变速箱内部其余零部件的损坏，维修成本会大大增加。液力变矩器损坏的故障主要在使用6AT变速箱的探险者上比较常见，而使用10AT变速箱的探险者虽然存在着打滑顿挫的故障，但基本较少。

水泵漏水

该故障主要出现在排量为3.5L自然吸气发动机或3.5T涡轮增压发动机上，故障现象基本是缺少冷却液、高温等，解决方法是更换新的水泵。但由于水泵位于发动机内部，和正时系统安装在一起，所以在更换时还需重新校对正时，并对损坏、老化的密封圈进行更换，否则可能会造成二次维修。

总的来看，大众途昂发动机漏油和漏水的故障较为常见，福特探险者也基本如此。而在变速箱方面，途昂机电单元损坏的概率较高，探险者则是液力变矩器。其实，只要平常按时保养，使用合格的机油、变速箱油以及冷却液，车辆的问题也不会太多。