2014年3月轿车销量前20名，无1款自主品牌，10年后合资车成小众！

10年前的轿车市场是怎么样的？

轿车市场是乘用车三大市场中体量最大的一个，也是各大汽车生产厂商，争夺最为激烈的一个市场。

追忆10年前我国的轿车市场，基本还是都是合资品牌汽车的天下。我们找到2014年3月份，国内轿车市场的销售数据显示，排名行业前20位的轿车车型，没有一款车是来自自主品牌厂商，全部都是合资车型。

具体来说：排名前4位的全部是大众汽车，其中上汽大众的朗逸，月销为3.27万辆，排名行业第一，紧随其后的是一汽大众的捷达，而速腾和帕萨特则是分列3-4名。排名5-10位的车型依次是：日产轩逸、别克凯越、大众桑塔纳、雪佛兰科鲁兹、大众宝来和雪佛兰赛欧（三厢）。

排名11-20位的车型有，来自长安福特的福克斯两厢，北京现代的朗动，一汽大众的迈腾，长安福特的福克斯，还有别克的英朗，一汽大众的奥迪A6L，还有广汽丰田的凯美瑞，大众高尔夫，以及现代瑞纳和本田凌派。

10年后，自主品牌汽车成主流

由此可以看出，在10年前我国作为世界上第一的汽车消费市场，大部分的市场蛋糕都被合资品牌所占据，上汽大众、一汽大众、东风日产、广汽丰田、上汽通用、长安福特等合资品牌。都是这一时期的受益者，特别是南北大众公司，更是赚的盆满钵满。

不过，近些年来，伴随着新能源汽车时代的到来，这些曾经风光无限的合资车企和旗下的车型，由于没有跟上时代的步伐，已经在市场销售成绩上，开始大幅落后于国产的新能源汽车车型。

我们以2024年3月，国内轿车市场的销量排名前20位的车型来，与10年的前的榜单做一个横向的对比，其中的变化就非常清晰明白了。

其中，销量排名前10位的车型中，国产品牌占据5席。前5位车型中，秦plus月销量超过5万辆，稳居行业第一位。排名第二位的轩逸，只有不足3万辆。而比亚迪的海鸥、大众朗逸和奔驰C级，分居行业前3-5位。

在行业6-10位的车型中，有比亚迪的汉，上汽大众的帕萨特，比亚迪的驱逐舰05，一汽大众的奥迪A6L和速腾。而11-20位的车型，包括：上汽通用五菱的宏光miniEV，一汽丰田的卡罗拉，广汽埃安 AION S，特斯拉Model 3，吉利汽车的星瑞，华晨宝马3系，比亚迪海豚，别克威朗，一汽大众的迈腾，还有长安汽车的糯玉米Lumin。

写在最后

总的来看，10年前后同样都是3月份的汽车销售数据：2014年，国内的轿车消费市场，前20位没有一款自主品牌汽车。10年的今天，自主品牌的轿车前20位占据了10席，销量占比超过50%，合资品牌反而成为了小众车型。

从汽车制造商来看，10年前大众、丰田、别克、福特、现代等全部都是行业前20位的活跃品牌。时至今日，现代、别克、福特基本已经很少看到，而比亚迪、吉利、长安、五菱等国产品牌轿车，开始走向舞台中间。特别是比亚迪汽车更是有4款车入围了行业前10位，市场号召力不输10年前的大众汽车。

我们可以预见，随着新能源汽车渗透率的进一步提升，如果这些合资车企再不重视这个领域，未来的前20位中的占比数量，还会进一步降低。

上汽大众1-4月累计销量达34万辆 同比增长8.1%

【太平洋汽车 新车频道】5月11日，乘联会发布的最新数据显示，2024年1-4月，上汽大众累计销量34万辆，同比上升8.1%，新能源销售3.7万辆，同比增长128%。在刚过去的4月，上汽大众整体销量达9.2万辆，同比增长4.2%；新能源突破1万辆，同比增长56%，继续领跑合资阵营。

上汽大众40周年感恩好礼再加码，即日起用户购买上汽大众产品可享以旧换新国家补贴至高1万元、大众补贴至高2万元和出众车型官降至高4.6万元等五重福利。

具体来看，大众品牌旗下途观家族4月销量突破1.6万辆，上市14年赢得了超280万用户的信赖，在北京车展上，途观L（询底价|查参配） Pro亮相，内外焕新，并搭载与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。而大众帕萨特推出出众款之后，销量持续上涨，4月销量达1.9万辆，同比增长22.1%。

上汽奥迪方面，前四月品牌销量已成功突破1万台，同比增长177.5%。目前上汽奥迪旗下共有三款车型，分别为奥迪Q6、奥迪Q5e-trom和奥迪A7L，其中奥迪Q6和Q5 e-tron均在去年同期基础上翻番，奥迪A7L的同比增幅更是达到282.7%。（文：太平洋汽车 吴启星）