高尔夫隔音棉召回还有异味吗？

答：日前，丰田公司由于发动机控制电脑对EGR阀门控制的程序不完善而召回部分进口Lexus ES200车型。近年来，汽车召回事件频频发生，有的小伙伴非常担心，那么召回事件到底是好事还是坏事呢？

我国对于汽车召回有明文的规定，但是更多的是靠厂家的自觉。如果自己爱车的厂家积极面对问题，及时提出整改，配合相关部门做好召回工作，对于自己来说何尝不是一件好事，应该感到欣慰。但是如果遇到“不自觉”的厂商，比如当初大众的“断轴”事件，不仅不承认还不予以召回，对于这样的做法实在是难以让人接受，直到国家质检总局介入才被召回。面对这样的问题，小编觉得厂商应该积极应对，不要逃避，毕竟汽车是成千上万的零件组合在一起工作的，难免在设计或者加工中不出点小问题，出现问题不可怕，只要正确应对就好。

召回事件的频繁发生，另一个方面也反应出消费者的维权意识在不断提升，从当年的解决温饱问题到现在的追求品质的生活上迈进。同时人民的生活水平也在不断提升，汽车的保有量在不断地增加，加上我国的相关法律法规的不断完善，对汽车的生产制造、销售使用等环节更加严苛，才会导致召回事件频频发生。

总之，对于一个厂商来说，不断召回自己生产的汽车肯定不是一件好事，但是我们也要从中看到积极的一面。

汽车召回事件越来越多，这是好事还是坏事？

需要辩证地看，是好事也是坏事。

先说为什么是好事。厂家主动召回事件增多，说明市场在逐步规范化，厂家对客户和产品态度更加负责。但是，如果是被监管机构责令召回，那并不能说明厂家是负责的。

在中国过去几起著名的召回案例中，就多半是被质检总局给强制召回的。但这至少也说明法规在完善，是为好事。

为什么是坏事？召回事件越来越多，直接说明汽车存在的质量问题在增多。从最近几年的汽车召回可以看出，汽车变得越来越复杂，尤其是电子化带来了各种问题。甚至许多问题，汽车厂家自己在很长一段时间内都没闹明白是什么原因，所以也给不出合理解决方案。

题主问题到此基本可以结束。但是，新车君还想补充一点。

召回频率是判断一家车企质量高低的一个标准，但仅仅是标准之一，想要通过召回来做出更全面的判断，我们还得看一个因素：这些召回到底是由哪些问题引起的？

我们平时熟知的一些召回案例中，许多是存在危害人身安全的重大隐患，例如丰田的油门踏板问题、一汽大众速腾的断轴隐患以及高田气囊爆炸等；也有一些召回的车辆不会对安全造成影响，例如大众在国外的柴油车排放造假事件。所以，在了解哪些厂家召回频率比较高之外，我们还有必要关注哪些车企产生的安全隐患更多。

美国一家名为iSeeCars的机构分析了过去三十年间，美国市场上各大车企的召回数据。其中，有可能引起碰撞、伤亡或起火等危害人身安全的故障占到了88.1%，此时再看车企中哪些召回与安全相关的比例最高，就能明白谁的安全保障更高一些。

上表列出了五家安全相关召回占比最低的车企，沃尔沃以71.0%的占比获得第一，表明这家车企对安全的重视。大众尽管召回频次高，出现安全相关问题的几率却不算高，只有77.6%，位列第三。而质量问题频出的克莱斯勒占据第四，也说明这家车企可靠性差的主要原因，还是出在电子设备等一些小毛病上。

这时再看安全隐患相关召回比例最高的五家车企，就又出现了亮点：召回频率比较低的特斯拉，安全相关隐患的比例达到了100%！也就是说，特斯拉从开始卖车以来，出现过的所有召回问题都是与安全隐患直接相关的。

同样召回频率比较低，但在安全隐患占比方面上榜的还有起亚。其它表现较差的有本田、日产和现代。

以上，供题主与网友参考。完毕。