汽车日报 汽车日报

当前位置: 首页 » 汽车资讯 »

丰田别克大众

大众通用丰田三强上半年究竟谁是老大?

俗话说,排排坐,吃果果。汽车行业也不例外。那么,今年上半年,世界汽车巨头的排位到底是怎么样的呢?

大众深陷“尾气排放造假危机”?No!什么危机?大众仍在忙着销售汽车!德国汽车管理中心的专家们最近得出结论,在上半年交出的答卷中,德系大众的成绩单仍然比日美系的竞争对手丰田和通用漂亮! 世界汽车三强大众通用和丰田的排位是:大众第一,丰田第二,通用第三,销量分别为512万辆,499万辆和476万辆。

原来如此。大众超越丰田夺得上半年冠军,目前暂时是汽车行业老大!

大众得益于中国市场强劲增长

随着中国市场的推动,大众汽车品牌在亚太市场表现出强劲的增长势头,6月单月交付量达23.67万辆,同比大幅上涨19.2%。在中国这一最重要的单一市场,大众汽车品牌2016年上半年汽车交付量再创新高,达到139万辆。

国产全新途观

大众汽车品牌董事会成员,负责销售与市场的Jürgen Stackmann先生表示,“虽然在主要市场面临挑战,但得益于中国市场的强劲表现,以及欧洲市场的稳定,大众汽车品牌仍然在6月实现了4.7%的销量增长。此外,全新Tiguan途观在SUV市场的优异表现也将进一步助推2016下半年的销量走势。”

在各个细分市场,大众都处于领先地位。

刚刚结束的6月份,排名前10的轿车中,大众朗逸、捷达、速腾、桑塔纳四款车型上榜,几乎占据了半壁江山,大众仍然是市场最大的A级车市场的统治者。

大众全新朗逸

在B级车市场,帕萨特、迈腾长期蝉联冠亚军位置;全新帕萨特已经在年初实现换代,而半年后的7月底,大众全新迈腾也在北京上市。媒体普遍认为,中级车双雄全新帕萨特和迈腾将承担起复苏B级车市场的重任。

全新帕萨特

全新迈腾

SUV的途观尽管处于生命末端,但月销仍然近2万,不是冠军就是亚军。全新途观不久将会投放市场,相信很快就会夺回合资中级SUV销量冠军宝座。

在豪华市场,奥迪A4L、A6L、Q5、Q3也都长期占据着冠军的位置。

外部因素导致丰田产销下滑?

丰田汽车公司28日公布的数字显示,今年上半年该公司全球汽车销量同比下滑0.6%至499万辆,跌至全球销量第二位,低于德国汽车生产商大众汽车公司。

从外部因素来看,由于1月份丰田旗下一家钢铁厂发生爆炸导致一度停产,以及4月份日本九州地区发生强烈地震令部分汽车零部件生产停滞,丰田上半年销量发生下滑。

从国内市场来看,上半年丰田累计在华销量为592,100辆,对比去年同期的512,800辆,上涨了15.5%。但是6月份丰田汽车在华共销售新车97,100台,相比去年同期减少了3.4%。这是丰田汽车进入2016年以来首次在华月度销量同比跌落,也宣告连续5个月的同比增长中断。

丰田全新卡罗拉

从主力车型来看,一汽丰田卡罗拉在6月份销量为21,900辆,同比下降11.3%,好在广汽丰田广汽丰田雷凌、一汽丰田RAV4市场变现还算合格,支撑上半年丰田在华销量上涨。

雪弗兰品牌衰退导致通用下挫?

通用汽车公司(GM)于2016年7月21日公布了旗下品牌2016年上半年的全球新车销售数据。销售总量为475.8228万台,较去年同期下降了1.2%。

从销售地区方面看,中国市场仍保持着强劲的势头,销售总量达181.0476万台,较去年同期增长5.3%。

其他地区则下降明显。北美地区上半年新车销量为170.8838万台,较去年同期下降了2.6%。其中美国销量仅为143.8915万台,较去年同期下降了4.4%。欧洲地区销量为63.9373万台。 此外,通用汽车2016年上半年在南美地区的销量为27.1498万台,较去年同期大幅下降了19.1%。全球其他地区的总销量为32.8043万台,较去年同期下降了17.6%。

而另外一则消息则透露出通用下跌的主要原因:通用旗下品牌雪佛兰(Chevrolet)已经正式退出欧洲市场。

通用雪弗兰还有未来吗?

而在国内市场,雪佛兰品牌也是依旧延续下滑态势,上半年累计销售21.79万辆,同比降幅达到32.4%。

如果这种趋势不能及时制止,那么,上汽通用离退出销量前三的日子就不远了。

雪弗兰全新科鲁兹

由此可见,世界汽车巨头的汽车销量排行榜,主要看全球第一大汽车市场——国内汽车市场的脸色。中国市场兴,则全球汽车巨头兴;否则就是相反的结果。因此,加大中国汽车市场的新产品投放,对于争取更多的中国消费者的品牌认同来说至关重要。

本文为“汽车观察家”原创文章,转载请注明来源及作者。

如果你喜欢汽车、想买车、或买车、用车等方面有什么问题,请关注“汽车观察家”的微信公众号:qchgcj吧!

何不趁现在就赶快行动起来!关注“汽车观察家”(qchgcj)订阅号微信吧!

广州车展|逐鹿新能源,大众、丰田、通用……谁能笑到最后?

文:懂车帝原创 贾天钰

[懂车帝原创 2021广州车展] [懂车帝原创 行业]编者按:2021年即将进入尾声,中国汽车行业正行进在变革的十字路口,充满变数却又生机勃勃。芯片短缺、数据安全、跨界造车......“新四化”迎接巨大机遇的同时,也正面临前所未有的新挑战。2021广州车展即将来临,懂车帝推出围绕“暗·涌”这一主题的系列报道,此篇为系列报道第6期《广州车展|逐鹿新能源,大众、丰田、通用……谁能笑到最后?》。

轩逸e-power、本田e:NP1和e:NS1、宝马iX、上汽奥迪Q5 e-tron……一大波身着“合资品牌”标签的电动汽车,正在朝广州车展涌来。

本田量产车e:NP1

回顾今年以来国内举办的几个大型车展,因为新能源产品不够丰富或是价格太高,合资品牌没少被自主品牌和新势力们抢走风头。

不管是日益严苛的排放标准、“双积分”的压力,还是新能源汽车私人用户比例节节攀升的市场趋势,合资品牌奔向“电动化”,已经不是说说而已。

宝马iX

从通用汽车推出奥特能电动化平台、到本田“狠心”宣布2030年在华禁售燃油车,再到大众ID.家族10月交付量超过“小理蔚”,美、日、德系三大合资阵营在“电动化”赛道上的差距也正在慢慢拉开。

BBA人手2款纯电新车,本田、通用也开始认真了?

本届广州车展,新能源汽车将继续在合资品牌展台上扮演重头戏。这一点从德、日、美系三大合资阵营的新车阵容上可以窥见一斑。

奔驰EQA、EQB

纯电新车数量比较多的德系合资阵营中,宝马将带来iX和首款纯电动四门轿跑车i4;奔驰两款入门级纯电SUV——EQA、EQB会再度亮相,新车预售价为37万、44万;一汽-大众奥迪MEB平台首款国产车型Q4 e-tron即将迎来中国首秀,而e-tron家族另一款新车Q5 e-tron则会在上汽奥迪展出。

除BBA之外,沃尔沃也将带来品牌的第二款纯电SUV——C40 RECHARGE。

沃尔沃C40 RECHARGE

在日系合资阵营中,本田继上月发布全新纯电动车品牌“e:N”后,将如约带来两款量产纯电车型广汽本田e:NP和东风本田e:NS1。东风日产则将在本届广州车展上,正式预售其重磅新车——增程式油电混动轩逸e-power。

丰田也将携首款纯电SUV bZ4X亮相本届广州车展。此外新车型中,还有一汽丰田卡罗拉cross、凌放和广汽丰田锋兰达、威飒几款燃油车。

丰田bZ4X概念车

而“弹药”较少的美系合资阵营中,本届广州车展仅有凯迪拉克纯电SUV LYRIQ量产版一款纯电新车。作为上汽通用汽车引入Ultium奥特能电动平台后的首款产品,LYRIQ量产版将于车展前的11月17日启动预售。

是传统势力的“反攻”,还是合资品牌的“内卷”?

当合资品牌终于下定决心在电动化的赛道上加速狂奔,新旧势力的较量已在所难免。但到目前为止,无论新旧势力,大家都有一个共同的劲敌——特斯拉。

迪斯在社交平台发文@马斯克说:“我要抢夺一些你的市场份额了”

谁都想取代特斯拉,或者成为下一个特斯拉,尤其是燃油车时代的“一哥”大众。

大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)多次在公开场合立下flag——要追上特斯拉,而中国的造车新势力们则被大众视作“二号竞争对手”。

10月,大众ID.家族交付量超过“小理蔚”

10月,大众汽车终于收到了一份ID.家族交付量二次破万、且超过“小理蔚”的成绩单。值得一提的是,大众品牌也是国内合资品牌当中,首个单月交付量超过国内新势力的。为此,迪斯还在第一时间发来了贺电。

较其他合资品牌而言,尤其是与BBA第一批上市的几款电动车在市场上的“曲高和寡”相比,大众汽车在某种程度上已经走在了前列。

凯迪拉克LYRIQ

像大众一样没少公开“叫板”特斯拉的通用汽车,今年9月终于隆重地将Ultium奥特能电动平台及其首款产品凯迪拉克LYRIQ,推到了台前。按照官方的说法,未来5年内,上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共计10款国产新能源汽车,都将出自这一平台。

而比通用“抢先一步”的美国“老乡”福特,在今年年初就已经将品牌首款纯电SUV福特Mustang Mach-E放在长安福特国产,对标特斯拉Model Y,今年年底即将启动交付。此外,福特还投资了被视作“特斯拉杀手”的美国造车新势力Rivian。

福特Mustang Mach-E

虽然福特和通用的电动产品在中国市场,或许短期内仍难以追上月均销量超过3万辆的特斯拉,但超过其燃油车时代的老对手丰田,可能会非常容易。

丰田对电动车有多么排斥和谨慎,从丰田章男多次“炮轰”电动车的言论中已经可以窥见一二。尽管丰田章男早在10年前就投资过特斯拉,并让后者为其代工纯电版RAV4。但目前来看,相比于电动车,丰田依然更青睐混动和氢燃料汽车。

丰田章男十年前就曾投资过马斯克和他的特斯拉,图片来源网络

相比于丰田的“不情愿”,日产可以说是电动车领域的推广先锋了。早在10年前大家对电动化还没有那么熟悉的时候,东风日产就推出了0.5小时可充电80%的LEAF聆风,且至今仍保持着0事故的记录。

虽然有人用“起了个大早赶了晚集”来形容东风日产近年来在电动化领域的表现,但其公司高层认为产品投放的时机才是关键。很快,聆风的“继任者”Ariya将正式在国内上市销售。

日产Ariya

不像丰田、日产如此犹豫或者保守,本田非常直接地与特斯拉在海外结了盟,与后者在欧洲共享乘用车二氧化碳排放配额以避免高额罚款,并且在渠道端也开始学习特斯拉的直营模式。

上月,本田更是爽快地一口气发布了:全新纯电动车品牌“e:N”、“e:N Architecture” 电动架构、5款电动产品和建设“e:N”专属渠道一系列计划,并再次强调,2030年后将不再在华投放新的燃油。发布会后,粉丝们纷纷感叹“燃油车时代或许真的要结束了”。

10月25日,马斯克转发”特斯拉市值超过11家传统车企总和”时发“俏皮”表情包

时代确实变了。聆风花10年时间才达成的50万销量,Model 3仅用4年时间就超过了这一数字。不管宝马、丰田、福特等传统车企高层如何diss特斯拉不可靠、不高端,上月,特斯拉市值依然超过了11家传统车企的总和。

眼下合资品牌的“尴尬”还在于,在行业长期“缺芯”的阴影笼罩下,新能源汽车已经成为新的增长点,而抓住了机会的自主品牌10月份已经将自己的市场占有率提升到了47.5%。

10月,德、日、美系的合资车企无一例外都出现了下滑

具体来看,乘联会数据显示,10月销量TOP15的车企中,仅上汽通用五菱、比亚迪和上汽乘用车保持了同比增长,其余德、日、美系的合资车企无一例外都出现了下滑。形成强烈反差的是,一汽-大众当月同比下滑40.8%,而比亚迪却实现了89.1%的同比增长。实际上,除了比亚迪,“蔚小理”今年以来的交付量也都实现了翻倍增长。

另外一组数据显示,今年10月,国内新能源汽车市场渗透率已经达到18.8%。其中,新能源车在自主品牌、豪华品牌、主流合资品牌中的渗透率,分别为36%、12%、3.4%。

8月媒体统计全球车企市值前十名

在国内新能源市场正在崛起的背景下,传统燃油车增速放缓、新能源车表现落于下风,对合资品牌来说,是逆境,也是机会。其中最大的看点莫过于,这些在燃油车时代叱咤风云的巨头们,在新能源时代的座次将如何重排?

他们又会如何“追击”已具备先发优势的国产品牌呢?我们或许可以先从本届广州车展上找到一些答案。

未经允许不得转载: 汽车日报 » 丰田别克大众

相关文章

themebetter

contact