大众汽车开了一年多 消费者抱怨反复维修20多次

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2021年12月，

游先生在南昌县迎宾中大道的江西运通众祥汽车服务有限公司，

购买了一辆大众插电式混合动力汽车，

游先生说，

在这一年半的时间里，车子频频亮起故障灯，

他几乎每个月都要去4S店报到。

这辆银色的大众汽车就是游先生的车子，购车的落地价花了25万多，游先生说，车子开到700多公里时，就亮起了故障灯。

消费者 游先生：期间呢，这个车子的空调坏过，多功能方向盘坏过，空调控制面板也坏过，还有导航主机黑屏，也出现过两次，上次他们检查，也说发动机什么零件坏掉了，反正这个车买来问题很多。

游先生说，他家住在湾里，每次送车子来维修都要开五六十里路，往返要近2个小时，而这辆车送检的次数更是多达20多次。

消费者 游先生：来他这个4s店来了20多回了，一年多一点，几乎每个月来个两三回，这个事情拖的时间太长了，20多次也没维修好，他们总部也对他们这个指导了，反正一直这个问题解决不了，作为消费者，对他们已经失望透顶了。

最近，游先生的车子再次亮起了发动机故障灯，他将车子开进江西运通众祥汽车服务有限公司做了相关检测。

消费者 游先生：每次检测都是四缸不点火，全部失火，你跟他们协商了他们是什么意见呢？他们就是让我不断地修，他们最后提出的方案是换点火线束，我就问他们能不能解决问题，他说不一定。

市场监管局调解无果 　4S店：继续维修 不能保证100%解决问题

今年2月份，游先生也向南昌县市场监督管理局提交了投诉申请，当时，工作人员也进行了调解，不过，最终因被投诉人明确表示无法达成调解协议而终止调解。

消费者 游先生：本来以前我都是无条件配合他们的维修，但是他这次跟我说发动机有故障。

5月7日，记者陪同游先生来到了位于南昌县迎宾中大道的江西运通众祥汽车服务有限公司，售后经理吴女士接待了游先生。

江西运通众祥汽车服务有限公司售后经理 吴女士：他目前是说反映的这个车子的质量问题，没问题开过来，我们正常开单正常让师傅去检查，我们没有说不处理，我们也是向厂家联系了技术嘛，厂家技术指导也是在跟客户积极处理他的车子问题。

这两张拼图是游先生制作的，上面记录了游先生的车子从3315公里到24522公里期间，发动机故障灯亮了15次的情况，而这些记录也是游先生从他跟售前、售后工作人员的聊天记录中保存下来的。5月7日下午，售后工作人员对游先生的车子再次进行了检测，结果显示：发动机4个气缸识别到燃烧断火，对于具体的解决方案，售后经理吴女士表示，她没有权限给游先生一个承诺，只能找他们检测维修站的站长汪胜军，由于当天汪站长没有在店内，当晚，记者通过电话联系上了汪站长。

记者VS 江西运通众祥汽车服务有限公司售后负责人 汪站长：那辆车的主要问题，说实在的我们一直在跟进，给了扩大的维修方案，包括换飞轮换发动机线束还有电脑板，基本上就不会有问题，他说换掉了这个东西的话，是不是能彻底解决发动机的问题，不管我们是修车还是修什么东西，哪怕是看病，所有东西我们不可能说百分之百的情况。

目前，游先生还在与江西运通众祥汽车服务有限公司积极协商当中。

严谨就是关爱，一汽-大众售后服务体系探访（上）

来源：中国经济网

“用户的参与和反馈,是一汽-大众服务品牌建设永恒的根基与发展动力的来源。”盛晔华表示,“一汽-大众持续构建数字化、精细化、人性化、前瞻化的售后服务新生态,在用户需求多元化、个性化趋势潮流之下,始终能够为用户提供更加心喜、更具价值的服务新体验。”

面对汽车后市场当下趋势与挑战,一汽-大众售后服务从战略角度升级品牌,从三方面进阶布局满足新需求。针对新能源汽车的售后服务,一汽-大众更是打造了专属的流程、权益和服务,目前在体系内已授权500多家经销商进行维修服务。

12月1日,一汽-大众迎来第2700万辆整车下线。在这背后,是2700万用户对一汽-大众的信任,是一汽-大众对高品质的不懈追求,更是其始终坚持以用户为中心,持续为广大用户提供更加优质产品与服务的直观体现。

近年来,在国家政策和市场需求的双轮驱动下,我国汽车行业呈现出良好发展态势,新能源汽车更是实现跨越式发展。但与此同时,市场竞争也愈发激烈,今年初至今的“价格战”此起彼伏。对于车企而言,如何以用户为中心,提升售后服务综合实力和竞争力成为重中之重。

作为中国乘用车市场的先行者与领军者,一汽-大众在过往30多年间,不仅为广大用户带来了一系列高口碑、高价值的汽车产品,也围绕着“严谨就是关爱”的品牌理念建立起了与时俱进的高效服务体系,并不断进行着顺应时代发展、满足用户需求的服务品牌升级行动。在今年的“920服务节”上,一汽-大众服务品牌便开启了一次“1314”的迭代升级进程,以更高品质的服务、更加心喜的服务体验回报用户的信赖和支持。

以数智化为支撑,与用户双向奔赴

“用户的参与和反馈,是一汽-大众服务品牌建设永恒的根基与发展动力的来源。”在日前举行的一汽-大众售后服务体系采访活动中,一汽-大众销售有限责任公司售后服务负责人盛晔华表示,“以往‘以用户为中心’多是单向在做,今年‘920’我们提出了双向奔赴,真正从用户视角看待工作。”

从机构变革来看,今年初一汽-大众成立了客户响应部,打造了“I Care”平台,从前端获取客户信息开始,便主动出发,让客户真正参与到这个过程中。而在流程变革方面,一汽-大众重点做了两大类对于客户的体系性工作,一方面通过手机APP等数字化手段正向改善客户体验;另一方面,对于客户投诉的处理,一汽-大众也实现了完全的线上化。

据介绍,为适应当前新的客户需求与服务场景,一汽-大众以数智化为支撑制定相应举措,从客户预约到离店,紧紧抓住6个阶段10个关键场景,识别核心痛点8个,提高服务效率和拉升服务透明度,建设用户旅程项目,以8个数字化子项目建设,提升用户体验。

“一汽-大众售后服务将紧扣用户所需,持续构建数字化、精细化、人性化、前瞻化的售后服务新生态,在用户需求多元化、个性化趋势潮流之下,始终能够为用户提供更加心喜、更具价值的服务新体验。”盛晔华说道。

一汽-大众销售有限责任公司售后服务负责人盛晔华

应趋势战挑战,三方面进阶布局

值得注意的是,随着我国汽车保有量的增长,汽车后市场的容量越来越大,服务领域越来越广,新晋者如雨后春笋般涌入,以途虎养车、美孚1号车养护、京东养车、天猫养车等为代表的平台型企业脱颖而出。今年9月26日,途虎养车在港交所主板挂牌上市,成为独立汽车售后服务市场首家港股上市公司;9月中旬,京东养车上线“震虎价”,覆盖轮胎、保养、配件及蓄电池等产品;美孚1号车养护三年突破1000家臻选店……

在盛晔华看来,万亿级别的汽车后市场,规模足够大、门槛足够低、机会足够多。尽管当前的趋势和挑战,正在对官方4S店的售后保养形成一定冲击,但作为深耕乘用车市场30余年的一汽-大众,依然有着其不可替代的优势。“毕竟客户刚开始都是从我们这儿走的,这个强大的优势我们要想办法守住,将第一批客户留在我们体系内。”

对此,一汽-大众售后服务从战略角度升级品牌,从三方面进阶布局满足新需求。在专业价值方面,其以一汽和大众全球化的服务体系能力为基础,从软件到硬件、从设备到人才全方位搭建起品牌专业化的平台。可靠的价值则体现在其原装备、附件体系基础上,从原厂到终端,从供应到安装。此外,心喜的价值力,则更多聚焦在持续性陪伴的服务周期方面,打破以产品使用年限为服务周期界限的固定思维,让服务陪伴用户人生的不断进阶与成长。

在这一过程中,一些保养套餐包的推出成为增加客户粘性的手段。此外,在回答中国经济网记者提问时,盛晔华还表示,将加大对车辆的官方改装、加装,以此提升产品竞争力。

优化升级,打造新能源专属服务

另外需要注意的是新能源汽车的售后服务。“目前来看,新能源客户的忠诚度还是很高的,不过售后的盈利模式是下一步需要思考的问题。”盛晔华表示,“针对新能源用户群体,我们打造了专属的流程、权益和服务,目前在体系内已授权500多家经销商进行维修服务。”

在新能源车层出不穷的今天,一汽-大众仅仅用了不到2年的时间,就完成了ID.总销量10万辆的傲人成绩,而这也代表着对于新能源售后服务角度更大的责任。

相比于传统燃油车型,新能源车型的售后服务发生了根本性变化。对此,一汽大众一方面加强对于经销商的技能专业和服务的培训,同时扩充专业人才储备,保障“一店一专业电动技师”的配备,开展新能源专业(服务)技能大赛,保障售后技术人员和服务人员在新能源车型上的专业素养与领先。

另一方面,一汽-大众打造“一中心三平台”应用系统,已经完成完整的升级优化,支撑新能源车的售后服务需求。将来更将扩展个性化增值服务业务的覆盖,优化智能化、个性化需求方向的体验升级。

“在品牌服务竞争空前激烈的今天,一汽-大众凭借其30年来对中国消费者的了解,将服务理念深刻在品牌心中,从而铸就中国消费者最喜爱的汽车品牌之一。”盛晔华说道。(中国经济网记者 黄春棉 郭涛/企业供图)

车主投诉：上海大众，严重质量问题，更换发动机，赔偿损失

所在城市：山西大同市投诉时间：2019-12-13 12:56:53经销商名称：国贸伟业投诉车型：质量问题投诉问题：发动机已行驶里程：70000
品牌车型：上海大众投诉内容

8000公里怠速抖动到现在70000公里没有解决，要我更换缸盖和气门，买车才8个月，怎么可能换核心部件，左右扬声器都坏了，半轴油因漏油封换了一次又一次。出现问题后4s店和厂家都找过了，400售后电话也打过，但还是没有人管，到现在一直这么拖着呢。希望可以尽快帮我解决问题。

投诉进度

已提交，处理中

期望结果

更换发动机，赔偿损失

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