2014年花了30多万买的大众CC现在就值5万块，车主笑着翻新继续开

今天接到一个杭州大众CC车友的电话，说想简单翻新一下车子，价格不要过万，最好几千块钱拿下，不必像国外翻新老爷车那样细致，毕竟那种级别的翻新价格吃不消；总结起来就是，看着过得去，性能上没毛病，再能开个五六年没大问题。

我说这个可以有，绝对没问题，于是前几天车主就把车开过来了；当我看到车的时候，我觉得这台车好像还有有点挑战性的。

一大早车主就来了，先给我一个下马威，说早上每次启动都比较困难，打火要打几次才能打着。其实越是这样明显的问题，我越不怕，怕就怕故障现象不明显的暗伤。

这种故障先测试油压……燃油压力就可以说明一切问题。车辆怠速的时候，标准压力和实际压力数值接近，没毛病。但是熄火后，因为汽油蒸发膨胀，所有压力会持续上升。

但是这个上升不是无止境的，是先上升，然后下降。但是这台车呢，简单上升之后直接就下降了，而且下降的速度很快，马上就到了三十的区间内。

我就是转头上了个厕所的时间，压力直接跌破到20的区间内了，由此可以大致判断，高压泵泄压了。

为了进一步印证高压泵的问题，我们拧掉机油盖，让我们店里鼻子最灵敏的那个号称自己是人形猎犬的小哥（他自封的，不是我给取的外号）来闻，果然是一股浓浓的汽油味。

故障码里面也有过浓的故障，这说明高压泵的内部油封泄压，汽油渗透到了机油里面，这是这一种非常危险的情况，既会稀释机油导致油膜强度不够，又会造成混合器过浓，油耗大。

同时车主还反应，他的车空调出风小，风不吹人……也就是说，光听到鼓风机在拼命的吹风，唯独不见风从风口出来，哈哈，原来是空调翻版的伺服电机坏了。

后视镜和后门还有问题，不过我说过了，凡是这种明摆着的问题都不是问题，怕就怕不明显的暗坑。

后视镜其实是车主自己撞击造成的问题，底座已经折断了。这玩意原厂的好几千，因为带变道辅助的，所以我和车主说了，你自个网购一个，寄我这里来，便宜。

比较头疼的是这个地方，之前车辆出过事故，A柱受伤……但是之前修理的师傅又草草处理了一下，导致这里已经腐蚀生锈。问题是这个地方被挡风玻璃挡住，要处理必须拆玻璃。

好在这车确实需要拆玻璃，因为这车玻璃漏水，之前换玻璃的师傅估计也是实习期刚转正的，玻璃胶打的那叫一个草率。每逢下雨天这缝隙就漏水，车主直接用透明胶带粘了。

这车的油漆也是一大奇观，后盖这边就跟长了灰指甲一样的粗糙，车主说这车整一圈都像一头脱皮猪，看着就烦人，所以打算来一次全车油漆。

还有这个接口……之前做油漆的时候，估计没做驳口处理，连犬牙交错的结合缝隙都清晰可见，唉，这艺术感，真的让人受不了。[捂脸]

事不宜迟，空调伺服电机到了两个，准备开整……

换电机，一个在上一个在下，下面的那个需要用特殊的销魂姿势来拆……这玩意，实在是非常考验一个男人的肾……哦，不对，是腰。

花开两朵各表一枝，一边搞驾驶室内部的东西，一遍搞发动机的东西。拆下高压泵之后发现，真的没冤枉他，柱塞位置浓浓的汽油味，确实是漏了。

高压泵我们直接用了日立的，就是原厂代工商。虽然小日子我们不是很喜欢，但是工艺品来说，小日子的东西还是值得我们学习的。

新的高压泵到位，估计这个问题就可以迎刃而解了……

另一个伺服电机在仪表台内部，需要拆了仪表用手进去掏……，这个可不是回首掏啊，是真的很难搞呀。

师傅耐心的掏鸟蛋……哦，不对，是掏电机……

同时呢，损坏的高压泵、发动机支撑杆、还有起动机马达都换下来了，起动机马达之前就卡死过几次，但是后来又好了，之后又卡死了……所以车主说直接换新的。

因为机油里面都是汽油（高压泵渗漏）的，所以打算把保养一起做了，保养的时候又发现了很多奇葩的问题，让人啼笑皆非。

比如这个空气滤芯，上次保养的师傅给人家装了一个奥迪Q5的空气滤芯，明显就小了一号，估计你是不是会觉得，大众用了奥迪的东西，赚了呢。

换机油是必须的，我也不知道车主之前用的是什么机油，反正我觉得现在的汽车后市场，机油的水很深，机油便宜得不像话，但是又都自称是全合成机油，你让我情何以堪。

拧开机油盖，里面乌黑一片……兄弟，你用的是什么机油？非常6+7吗？唉，难不成是某汽修连锁机构的88和99的那种机油？？

小哥非常自觉，把深度换油的接头给你接上了，他也知道，里面的机油肯定很脏，必须给他逼出来，搞干净。

放掉机油，确切的说是机油和汽油的混合物，味道嘛就不必说了，提神醒脑的很。

小哥一边用气枪吹，把脏机油逼出来……

加油口源源不断的逼出脏机油，真够脏的，唉……

以前你用什么机油我不知道，反正现在按照你的要求，我给你用最顶流的机油，这个机油，相信没人说不好吧。

机油滤芯用的是一汽奥迪原装的，其实就是马勒或者博世代工的，如果有条件用曼牌的当然也不错，但是我觉得够用就好。

测试刹车油水分，直接爆表……车主来时候也说过，刹车油一并换了，我只是做个印证罢了。

使用专用的机器换刹车油，换的干净效率又高，半个小时就安排的妥妥的。

刹车油用皮管引出，到时候倒入废机油桶里面，会有环保公司的人来统一回收。

其实这个车，空调的问题还没搞定，本来以为伺服电机坏了两个，其实坏了三个，就等最后一个了，幸亏小哥给我送回来了。

就缺你了，到货之后就可以解决空调问题了……

最后一个伺服电机，也是在下面的，这个故障比较隐蔽，给我们的小哥点个赞，他查出来的毛病。

欧了，现在空调系统里面没有任何故障，出风也正常了，不会再有只听风声没有风来的情况了。

三个下岗的伺服电机，你可把我给害惨了，换你们哥仨多不容易呀，好在问题解决，我也可以和车主有个交代了。

做完机修的问题，直接去做油漆……玻璃已经拆了，这样方便处理A住腐蚀的问题。

玻璃也该换了，有裂纹，趁机一次性搞了，一了百了……

钣金小哥把附件都拆了，这样做的目的是边边角角都可以磨到，油漆做的比较彻底。

玻璃的位置，就用一块塑料布盖了，到时候磨油漆，别让驾驶室进灰了……

这个地方之前没处理好，我特地交代小哥务必要做好钣金修复工作，尽可能少用原子灰。

我们的方案是，先把铁锈位置切除，磨透……然后补焊，如果是小窟窿直接焊接修补，如果是大面积，割别的事故车换下来的叶子板铁皮来补。

彻底把原来的腐蚀部位处理掉了，然后用新的金属替代原来的位置，这样再打双组份底漆，那就不会生锈了。

也幸亏是把挡风玻璃拆了搞，不然这个位置没法处理。这个就是缘分，玻璃本身漏水，还有开裂，所以拆了玻璃刚好处理这个A柱的腐蚀。

第二天我再过来看的时候，车推开到外面了，准备磨老漆和打原子灰。

我再三叮嘱，老漆极可能磨透，因为之前做的油漆底子很差，如果不搞好，等于白搞。原子灰尽可能少用，尽可能钣金拉平。

保险杠我们是单独拆下来喷漆的……至于为什么要拆下来，目的是边边角角要喷到位，很多地方偷懒不拆保险杠的，我是知道的。

我一遍一遍的叮嘱钣金小胖师傅，起初他还能接受我的唠叨，后来受不了了，把我哄了出去，并扬言，再啰嗦就直接给你做个全身喷漆。

其实我知道钣金小胖师傅是很负责任的人，有些事情根本不需要我叮嘱。但是这不是我也是为了对车主负责嘛……全车磨完，准备喷漆了。

A柱的位置用的是最好的钣金灰，虽然说尽可能少用腻子，但是一点不用是做不到的，我们只能说尽量少用。

做油漆，有良心的地方，用的都是钣金灰，绝对不会用红灰……对于红灰，我是非常深恶痛绝的。

这车的老漆磨的很透，我看了，摸上去也很舒服，底子打的好，油漆才能喷的好。

这个原本做过接口的地方，我们也是直接给他磨穿，这里其实也有过剐蹭，所以重新做了钣金，用了一点带腻子。

第二天，油漆喷完了，钣金小胖师傅说，这车是纯白色，然后他们有给车罩了一层清漆，才达到晶莹剔透的效果的。

此时油漆刚烤完还很嫩，我的咸猪手可不敢去磨，怕留下指纹痕迹。

而部分三间则是等全车喷完了，再单独喷，不得不说，我们钣金小胖的团队还是比较敬业认真的。

好了，油漆钣金做完，把附件装回去……

玻璃也换了新的福耀的，杂牌玻璃我们不用的……

A柱的位置我仔细看了，竟然挑不出任何毛病，看来任何事情再难，都怕认真的人。

全车抛光之后，开去洗车……虽然是做了全车油漆，但是边角缝隙里面的污垢和蜡粉必须要清理干净。

经过这一周的洗礼，这台大众CC终于满血复活了，本身就是号称最帅的大众车，再经过这么一折腾，整个车无论是从性能到外观，都是大幅加分。

车主接到车的时候，眼睛里流露出那种满意和幸福的眼神，是我们修理行业最期待的东西。

试驾大众CC：号称“最美大众”，如今却沦为了小众车

号称最美大众的CC，销量却不尽人意。今天，我也是找了一款大众CC 2023款 380TSI 夺目版，来试驾感受一下。

刚看到车的时候，就能感觉到最美大众是有说法的。

前脸部分，双L型的大灯和镀铬装饰条连为一体，看起来有种贯穿式的感觉。LED的双透镜大灯，以及机盖上方的肌肉线条，让这个车看起来很有运动感。

车的侧边，有着十分硬朗的腰线。车窗窄，车门宽的设计，把整个车的重心压的更加低。加上无边框的车门和溜背的造型，让它跑车范儿十足。

来到车里，很浓郁的大众气息扑面而来。整个的内饰的风格与迈腾是有些相似的。

这种大众的一贯风格，与它的跑车外型不太匹配，有人吐槽它“20岁的外表，50岁的内饰”。但在我看来，它的内饰风格并不丑，属于耐看型。

需要吐槽的是，触控式多功能方向盘，而且键与键之间很紧密。容易留下指纹不说，实用性也没有按键式的强，感觉像是反向升级了一波。

车的后排也是祖传的高地台，溜背造型导致头顶空间有些不足。确实有些时候好看和好用之间也得做个取舍。

动力方面，它搭载了2.0T的发动机，七档湿式双离合变速箱，最大功率162kw，最大扭矩350N·m。

当我把这台车开起来的时候，大众的操纵感真是没得说。

变速箱与发动机的配合很好，升降档的速度特别快，且平顺。转向的力度很轻，转向的指向性在低速状态下有些模糊，但是速度起来以后精准度就强很多。

开车的过程中能感觉到，当D档下刹停，踏板会有些震动反应。

车的底盘偏硬，但对于震动的抑制做的还是很不错的。过一些日常的坑洼路面，减速带什么的，车内的震动并不是很明显。

总的来说，它颜值在线、操纵感十足，但二十多万的售价在B级车里的竞争力显然不太够。如果这款车的优惠力度能再大一些，那还是很让人心动的。