大众车在国外是什么级别？

国内大众基本都是中国特供。真正大众还是进口的好。普通老百姓家用车首选日系，有钱的bba

大众车在国外是什么级别？

大众汽车在国外市场中也分为高中低都有品牌的制造企业，德国大众旗下品牌有多种，世界500强企业。无论是产量，销量都占据重要地位。

1:

大众旗下品牌汽车多样，高端品牌有辉腾，经常被嘲笑“你那个帕萨特不要停在宝马边”的收费管理员的经典笑话就是源之这款低调的高端车。其中我们国内所知道的保时捷品牌也是大众旗下高端品牌之一，国内保时捷的销量也排在高端消费市场中。如果对跑车有所了解的品牌，比如最高端品牌之一的兰博基尼其实也是大众旗下的一款产品而已。大众旗下品牌的产品无论质量价格都占据重要地位。

2:

在大众的家族中，无论是德国，还是国内都销量都不少见的斯柯达品牌也是大众汽车的重要品牌在国内市场销量排行榜前列的奥迪从高端到中端车都来自大众旗下的产品，西雅特公司的雷诺汽车也只是大众品牌的产品之一。

通过简单梳理再来看一下大众在国外是什么级别就如“管中窥豹”了

最美大众车，最强朗逸齐亮相，德系粉沸腾

大众品牌之夜在北京车展正式开幕前夕召开，在前不久，大众刚刚在我们国内发布会了四款SUV车型，显示了大众未来在中国SUV市场的决心。不过大众从来都不是一名偏科生，SUV和轿车从来两脚同时前进，因此今晚的大众主题之夜为：轿车篇。23日晚大众发布了三款轿车，三款车型均为国内首发亮相。

全新一代的一汽-大众CC，也就是此前一直报道海外版的Arteon，国产后的车型继续启用CC的命名，这回，大众CC终于可以重新披上“最美大众”的称号。

大众全新一代CC基于大众MQB平台打造，车身长宽高分别为4862×1871×1427mm，轴距为2841mm，新车采用GT轿跑车流线形设计，并保留无框车门，整体更加运动。

尾部方面，全新一汽-大众CC扁平设计与车头形成呼应，微微上扬的小鸭尾造型，彰显轿跑车的运动感。此外，该车尾部两侧LED光源后尾灯在夜间点亮后具有较高辨识度，车尾的溜背线条也依旧好看。

虽然此次国产CC没有公布内饰，但我们从海外版车型可以看到，其搭载全数字液晶显示屏+9.2英寸超大中控显示屏，科技感很强，R-Line标配的三幅式多功能平底方向盘搭配运动座椅，营造出很强的运动氛围。配置方面，其将配备最新的自适应巡航系统、六向可调节电动座椅、前排座椅加热等都加入到了Arteon中，并且支持手势控制。

动力方面，新一代一汽-大众CC将在国内推出1.5T、2.0T动力配置可供选择，其中1.5T发动机是首次在国内亮相，据了解这台发动机和国外版本的高尔夫7的1.5T发动机动力总成基本保持一致，最大马力150Ps，与之匹配的则是7速双离合器变速箱。

国民神车换代车型，朗逸Plus。新车的长宽高为4670×1806×1474mm，轴距为2688mm。从尺寸来看，朗逸Plus定位为一台A+级轿车。由于加长了轴距和加宽了41mm，所以全新朗逸在空间上比现款车型宽裕不少，并且视觉效果更加低矮。

朗逸Plus最大的亮点无疑是它采用了MQB平台，这可是连现在的帕萨特都没有的待遇，可见上汽大众对朗逸这款车型的重视程度。朗逸plus与现款车型相比，更宽的中网和倒梯形的进气格栅使得整体的视觉效果更加大气。并且全新朗逸Plus全系采用LED光源大灯，并配备弯道辅助照明系统，后排也增加了出风口，天窗也改为全景天窗。

内饰方面，全新朗逸对比现款朗逸有很大的变化。新车采用全新的中控布局形式，将中控屏和出风口连为一体。内嵌式的多媒体显示屏安置在空调出风口的上方，并将部分按键和旋钮放置在显示屏左侧。出风口的造型更有棱角，下方各个按键区和方向盘等设计依然保留大众的风格。内饰整体的设计方式，更有商务座驾的感觉。

动力方面，全新朗逸Plus将搭载1.4TSI高功率发动机及1.5升自然吸气发动机。1.5升发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩150牛米，百公里油耗5.5升。另外据大众介绍，未来的朗逸还会推出旅行版，进一步丰富朗逸家族的产品线。

I.D. VIZZION概念车是I.D.家族的第四位成员，同时也是I.D.家族中的新旗舰车型，车身尺寸为5163mm×1947mm×1506mm，轴距达到3100mm。

在I.D. VIZZION概念车上也展示了大众汽车品牌在全自动驾驶（第5级）汽车的理念，同时将人工智能与车型融为一体，在大众的构想里，未来的汽车是不需要方向盘的。

I.D. VIZZION概念车采用电路驱动，包括两台电机的电动四驱系统。该车配备了容量为111千瓦时的锂电池，这使其拥有最高700公里的续航能力。另外，该车还将配备四轮驱动系统。

大众在国内的影响力已经不用再多赘言，中国市场对于大众来讲的重要性也是不言而喻，大众在今晚的发布会推出的两款重磅轿车，一个是重新回归最美大众车的CC，一个是更强的朗逸，前者为已经消沉很久的运动轿跑车，后者为目前最畅销轿车的补强，无疑，大众会继续拉开与竞争对手的差距。

最强大众越野车来啦！4.2升8缸发动机+8AT，售价与三菱帕杰罗看齐

最强大众四驱越野车来啦！4.2升8缸柴油发动机+8AT，售价或与三菱帕杰罗看齐！

说到经典的大众汽车，无论是家用轿车系列的大众捷达，大众朗逸和大众帕萨特还是SUV车型大众途观，大众途昂以及大众途锐都给人们留下了深刻的印象，而今天要与大家分享的这台车可以说也很有特点，它是大众汽车目前性能最强的四驱硬派越野车，不仅使用了十分经典的4.2升8缸柴油发动机作为动力，而且还换上了更加出色的8AT自动变速箱，与此同时，作为一台四驱硬派越野车，其售价也仅与经典的三菱帕杰罗看齐，可以说相当有诚意！

这辆Amarok V8 Passion Desert Edition的车身采用消光金色烤漆包覆，车头水箱护罩以及品牌标志采消光黑处理，另外在车头下方也增添越野防刮下护板以及防撞杆，提升越野气息；至于在车侧以及车尾部分，四个轮拱处都以黑色防刮塑料加宽，车尾货斗处也多了全新的防滚架，厂徽也以消光黑处理，颇具杀气。

接着我们看到车室部分，基本上还是维持Amarok原有的简洁硬派布局，但MTM为其加入大量Alcanatra麂皮材质铺陈，而在中控台、车门板以及三幅式方向盘上方，则是大量碳纤维烤漆饰板做搭配，展现十足运动气息！值得一提的是，MTM还特别在椅背处放上「V8 Passion」字样，展现独特身份。

最后的动力部分，MTM就没有帮Amarok V8 Passion Desert Edition重新调校，维持原厂这具4.2升V8柴油涡轮增压引擎的原有设定，最大动力为410hp/94.5kgm，搭配八速Tiptronic手自排变速箱，原厂公布0~100km/h加速成绩为6秒。

对于这台外观充满硬派越野车气息，使用了大排量柴油发动机的大众四驱硬派越野车的实车表现，你觉得怎么样呢？相比经典的丰田普拉多，三菱帕杰罗，丰田海拉克斯以及道奇公羊等车型来说，你认为其最大的特点是什么呢？说说你对这台车的看法吧！