这辆绿色“小虫子”能够吸引到你吗？网友试驾甲壳虫

如果单身男女或者两口之家买一辆代步工具，要求小巧可爱有气质的话，那么进口车大众甲壳虫就是选择之一。今天就让三名网友试驾一下甲壳虫。

今天我们试驾的是翡冷翠颜色的1.4T高配版甲壳虫，除了价格稍高外，动力也有所提升。典雅的颜色确实令人眼前一亮，复古的设计颠覆了上一代大胆新潮的设计语言，又回归到传统中来。

经典的设计元素在新款甲壳虫上依旧清晰可见。尤其是那颇有弧度的发动机盖配合浑圆可爱的头灯，非常具有标志性。

中网在甲壳虫上的缺失并没有让人感到突兀，这种传承的设计反而多了些玩味。

来到侧面可以发现第三代甲壳虫的后部重心相比第二代车型更加靠后，整体风格再次向初代风格靠拢。正因如此，这代甲壳虫也更为阳刚，更受男性用户爱戴，车尾我们可以看到1.4T车型标致性的双色后扰流板。

与外观复古的主旋律不太一致，与车身外观同色的饰板将内饰装点的个性十足。在如今大众家族里，家族化设计早已成为主流，所以像甲壳虫这种凸显年轻活力的设计才更令人印象深刻。

三幅式方向盘采用了时下流行的平底设计，在细节部分辅以黑色缝线和真皮包裹，质感出色。车内多个功能按键也因为有了饰板的点缀显得格外精致。

仔细观察不难发现，如自动大灯、后视镜折叠和后视镜加热等功能，甲壳虫均有所配备，实用性方面有了大幅提升。全新的第二代MIB系统也出现在甲壳虫的中控上，6.5英寸彩色触屏新增的App connect手机映射功能，同时支持苹果和安卓两大系统。自动恒温空调为大众传统样式，在功能方面更是具备花粉过滤和三档可调的座椅加热功能。

对于甲壳虫这种主打玩乐、复古、潮流主义的个性座驾，似乎在产品定位中就不包含实用性的标签，但其实它的空间表现还算令人满意。

驾驶空间富富有余，这样的空间表现对于城市内短途的乘坐是没有任何问题的，但如果长途出行，那后排乘客可能会倍感煎熬。车内的储物空间也非常多，后备箱中有着非常可观的容积表现，掀背式尾门更加拓展了实用性，310 L的容积可以轻松容纳两人行李，还可以将后排座椅全部放倒。

目前在售的2017款甲壳虫全系由1.2T与1.4T两个动力总成构成。此次我们试驾的车型为280TSI至乐型，其所搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110 kW，最大扭矩为250 N·m，如此出色的动力数据直接反映在其动力表现上。与7挡DSG双离合变速箱搭配，动力响应非常敏捷，无论是初段加速还是高速超车，都非常平顺。

姓名：李歆

年龄：28岁

职业：编辑

所驾车型：宝马3系

首先我看到这辆车的时候，就被它可爱圆润的外表，和撩人的墨绿色吸引，大饼型轮毂也是出奇的有趣，整体复古时尚，仿佛它就是为可爱小女孩量身定做的，像我这样哈哈。

内饰也是墨绿色与黑色的搭配，和外观相得益彰，就是打心眼里讨人喜欢。前排空间也是足够宽敞，不过座椅的舒适度我觉得需要提升，当时调节很久，可惜的是头枕的地方始终是压着拍在脑袋上。

自己驾驶的过程中，感觉很平稳，转向很敏捷，加速起步也不算慢，在连续拐弯的时候，也没有明显的侧倾。在过减速带时，悬架比较硬，上下的颠簸还是比较明显，不过左右的晃动微乎其微。开了一圈以后，顺利停车，再次感受到了小甲壳虫的福利，在拥挤的停车场，车没有那么大，就是先天优势，而且倒车影像非常清晰，可以看到后面的情况。

但是也正像在试驾时候和编辑老师聊的那样，如果是家庭用车，我是不会选择甲壳虫的，买辆车玩的时候，才会选择像甲壳虫这类个性化浓厚的车。因为这种双门的设计，后座的空间还是相对局促，如果和老公二人世界自然是好的，而且我也相信行驶在路上会得到很多羡慕的目光，如果一家三口或者带着父母，就会很难受了。价格上来说，也不算便宜，综合起来，性价比略低。

姓名：刘宠

年龄：25岁

职业：记者

所驾车型：无

车身线条流畅可爱，通体深绿，配色亮眼；风靡半世纪以上圆润造型，搭配经典圆灯，历久弥新，在今天依旧时尚新潮。内饰部分中控、门板等部分绿色涂装与车身颜色呼应，看起来十分“养眼”。平底方向盘握感出色，同时采用大众车系中最与众不同的中置圆形仪表。车内功能按键明晰规整，易用便捷；排挡区储物空间满足日常出行基本需求。

根据其车型定位，三门五座掀背车本身就是个人代步通勤作第一诉求。从这个角度讲，前排空间为权重最大空间考评项。甲壳虫前排空间可谓“充裕”，座椅人机工程学模型设计合理，我裸足186的身高在车内可以找到舒服坐姿。座椅调制最低，头部有很大盈余空间；后排偶尔应急用，表现也是称职的。小排量涡轮增压本身很适合城市代步。

在市区驾驶常用速度区间，发动机及变速箱匹配很称手，油门初段调教异常灵敏，起步及频繁拥堵路况下，车辆行进节奏很轻快，并没有因进基础排量小而出现动力枯竭、提速乏力的现象。双离合变速箱日常工况下，将动力梳理得井井有条，几乎没有闯动与顿挫。车辆整体调教偏运动，铺装路面驾驶感觉很好；悬架对路面细碎颠簸过滤也很到位，激烈驾驶悬架侧向支撑也很到位，车身姿态抑制得很到位。

过减速带以及坑坎等略颠簸，算是运动型车不舒适性的唯一表征。配置谈不上丰富，但基础配置都很实用，包括倒车影像、电动天窗等，空调制冷效果也很不错。后视镜电动调节/加热等增加使用便利性。对于进口小众车型，又是那种有明显个性标签的时尚车型，官方定价可以接受。

姓名：严烽

年龄：26岁

职业：广告审查

所驾车型：铃木维特拉

甲壳虫系列的汽车本身就是一座汽车的活化石。半个多世纪的岁月并没有完全改变汽车的外形。从汽车设计到研发投产第一辆，便已然是经典并延续至今。在感叹能工巧匠精巧的手艺时，有幸参加了《汽车导购》车迷试车的活动。

这次试驾的是翡冷翠限量版，是复古车爱好者的福音。配上整体自然的线条设计，看起来非常流畅。侧面轮毂闪闪发亮，大轮毂高贵十足。

车内的中控增加了手机映射功能，可以跟手机联网，与好友分享位置，智能语音，新车管家都是小菜一碟，系统操作界面非常容易上手。车内空间宽敞。前排到顶部有2拳空间。后排做两个成年人也完全不是问题。在高速状态下行驶，符合大众的高水准，稳定异常。一脚油门下去，还是会有推背感。遇到高频小幅坑洼路，感觉减震良好，少有多余弹跳。

个人感觉，整车操控性把玩性极强，喜欢大众甲壳虫的朋友就赶紧入手吧。

编辑：LONG

最可爱的老警车！1979年大众甲壳虫警车，随车还送件绿夹克？

在汽车工业百余年历史中，诞生了许多经典车型。这些经典车型不仅仅是交通工具，更是一个时代的见证者。随着时间的流逝，它们也因为各种原因，慢慢淡出大众的视野。

大众甲壳虫可以说是全球最为经典长寿的小型轿车，其历史可以追溯到德国工程师费迪南德·保时捷，受当时德国元首“小胡子”的委托而开发的家用车型。

对于这台国民汽车，元首的要求既简单又苛刻，他希望这台车同时可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还要能够装载他们的行李，最高时速必须达到100公里/小时，以满足高速公路行驶需求，平均油耗还不能高于百公里7升。

最重要的一点，售价要控制在1000马克之下。（当时德国人均收入为32马克/周）

1934年1月17日，保时捷设计公司向元首提供了详细的计划书，不过似乎元首本人对国民汽车的外观并不满意，颇有美术功底的他大笔一挥，亲手画出了一张手绘草稿，奠定了大众甲壳虫日后的外观设计。

1938年，初代甲壳虫以大众“Volkswagen Type 1”之名正式降生于德国狼堡。相比初期的原型车，量产之后的它拥有了0.986L排量的四缸发动机，最大功率24马力，车重也仅为750公斤。

在同年4月20日，斐迪南·保时捷为德国汽车协会带去了“甲壳虫”的小比例模型，不知是出于对元首的畏惧还是确实喜欢这台小车圆润的造型，在场人员都对这台“小可爱”给出了高度评价，总之国民汽车计划进展十分顺利。

1938年，普通家庭是绝对不会奢望自己会拥有一辆四轮交通工具，但费迪南德打造的这辆“平民车”彻底让所有德国人都为之疯狂，为了筹资生产，德国政府Gauge开始推行一个叫做“快乐创造力量”（Kraft durch Freude, KdF）的特别储蓄计划。

向全民集资生产：每名参与者每周需至少购买一张5马克邮票，贴在“KdF-Wagen存折”，贴满后凭存折领车。这一举措最终帮过当时的德国政府筹资2.67亿马克。

在当德国上下都忙着庆祝国民汽车诞生的同时，远在捷克斯洛伐克的汽车品牌Tatra坐不住了。因为他们发现元首“即兴发挥”的手稿和自家产品十分相似，且量产车型上还侵犯了自己“风冷散热设计”的专利，于是一气之下起诉了大众汽车。

后续的发展十分具有戏剧性，1939年，二战爆发，军队一路征战，迅速占领了捷克斯洛伐克。别说专利，就连Tatra的生产工厂都一并归了德国。

1939年，柏林汽车博览会开幕，这辆车被美国媒体评论为就像“一只可爱的小甲壳虫”，它拥有了“甲壳虫”的绰号。1946年，战后第一辆甲壳虫下线。德国政府选择出口这部车来提振德国经济。1949年甲壳虫工厂被交还给了德国政府。在马歇尔计划下，工厂引入流水线生产，1950年已生产10万辆甲壳虫，成为德国战后经济恢复的重要部分。1955年达到100万辆。

到2003年也就是生产了65年，大众甲壳虫在全球的总产量达到惊人的2000 万辆，截止到2019年停产，甲壳虫历经三次换代，累计销量2400万辆，也是迄今为止销量最大的单一车型记录保持者。

2019年7月10日，全球汽车界的目光都聚集在了偏远的墨西哥普埃布拉州大众汽车工厂。伴随着最后一辆甲壳虫汽车下线，这个拥有81年历史的大众“小精灵”正式成为了历史长河中的点滴记忆。

毫不夸张的说，甲壳虫对大众来讲已经不仅仅是一台汽车产品，更是大众的精神图腾。纵然甲壳虫“一生”中有过很多的高光时刻，但在汽车市场不断向前发展的进程中，还是因为排放不达标、产品力不足、技术老旧、销量锐减等原因，最终不得不选择停产。

还记得在“欢送仪式”结束后，时任大众汽车北美CEO科特基奥曾说道，“很难想象没有了甲壳虫的大众品牌，不过这一天终究还是到了。”

今天介绍的这辆大众甲壳虫，可不是一辆看似平庸的小家伙，它是一辆真正的大众甲壳虫警车，并且曾经在德国Polizei服役了几年。

这辆1979年的大众甲壳虫在墨西哥工厂生产，下线后被交付给德国巴伐利亚下弗兰肯的警察局，以Streifenwagen（巡逻车）的身份加入警队。

车门上装饰着经典的绿色和白色德国警用涂装，以及巴伐利亚州的警察徽章，“Polizei”标识横跨整个引擎盖。

车顶上配备了经典的蓝色警灯，两侧是警报系统的扩音器（还有四个博世BOSCH警报器隐藏在前保险杠下）。总体而言，整车的外观状况良好，几乎没有瑕疵，美中不足的是前保险杠位置出现了轻微的腐蚀迹象。

15英寸的车轮与轮毂盖下，拥有经过改良的鼓式刹车，四条Vredestein Sprint Classic轮胎都是在2023年11月安装的。

资料显示，这辆1979年的大众甲壳虫于1986年退役并封存，随后它于2014年进行了翻新并出口到美国。?

从那时起，这辆大众甲壳虫开始频繁的出现在聚光灯下。美国脱口秀主持人Jay Leno等很多名人都驾驶过这辆车出现在荧幕中。此外，它还以演员的身份出现在脱口秀喜剧演员Jerry Seinfeld的《Cars Getting Coffee》中。

如今，这辆车已经无法时刻保证德国街道的安全，但作为警车很多原始警用设备依旧得到保留。手套箱位置呗更换为德国Telefunken警用电台以及警灯、警报器的控制面板，值得注意的是，这些功能现在依旧可以正常使用。

除此之外，你能在这辆车身上找到所有70年代甲壳虫所有的经典设计元素，车辆内部状态非常好，配备有棕色的织物座椅、车门上拥有大量乙烯基材质。

值得注意的是，这辆车的座椅上有着很多明显的使用痕迹，比如主驾驶上有一些吸烟造成的伤孔与褶皱。

动力方面，这款车搭载1.2升四缸发动机，其实动力参数都不用看了，显然这辆甲壳虫不具备追捕罪犯的能力。

但作为一辆巡逻车，小巧紧凑的车身尺寸，使其更为适合连续几个小时街道巡逻。

面对棘手任务的时候，德国警方还可以调动宝马5系或保时捷911。

目前，这辆大众甲壳虫警车正在拍卖中，距离拍卖结束还有3天时间，现在的最高出价为23000美元（约合16万元人民币）。

对了，此次销售，还包括一件带有Polizei标志的绿色夹克，以方便车主驾车时可以更快的进入角色。