被市场淡忘的小号高级车，体验大众Polo劲取

各位好啊，文兄又来了。

说起大众高级车的梗，想必大家都知道。但这也不完全就是一个玩笑，大众品牌在华市场最初投放的车型做工用料确实很扎实，车辆的行驶品质也称得上同级一流，诸如空腔注蜡、双面镀锌钢板、激光焊接等技术的应用也确实让消费者感受到了大众车的品质感，当然很多洗脑广告也有一份功劳。但随着时间的推移，大众慢慢“学坏”了，开始了减配之路，今天介绍的Polo劲取就是一款在这个时期推出的车型，接下来就透过这台劲取来看看大众的取舍之道吧。

遥想当年，拿10万元可买不到什么合资品牌A级轿车，这一级别还是很多小型车的天下。面对丰田的威驰、本田的思迪(CITY)，大众也需要一款三厢车型来满足国内市场“有头有尾”的消费观念。就这样，三厢Polo得以引进。

这辆09年上牌的改款劲取有了更多当时家族化设计语言，泪滴式的大灯，U形的镀铬前中网，都让它和帕萨特B6等车型挂上了联系，有了更为大气的外观。

车侧限制于尺寸的关系，没有什么修长感，甚至有那么点蠢萌蠢萌的。门板上的防擦条也是那个时期很多车的标配。

车尾线条的处理在小型车里算得上和谐，没有临时加一个尾箱的生硬感。Polo在设计之初就有三厢版的车型，所以整车并不会有虎头蛇尾的感觉。

组合式的尾灯还内嵌圆形镀铬装饰环，精致的同时也很有高档车的质感。

内饰环节，劲取和老款Polo几乎一样，上深下浅的仪表台配色视觉观感非常好。扎实的装配工艺是Polo的优势之一，各个接缝时至今日依旧紧实均匀，用力按下也没有吱吱的异响。中控上方也做了储物格，不过搪塑的软质仪表台不见了踪影，硬邦邦的塑料取而代之。

铰链式门轴是那个年代大众津津乐道的物件之一，那时的消费者很喜欢通过开关车门来判断一辆车是否高级，而这个门轴能带来更大的惯性让关门声更显浑厚，当然一体式的车门和双面密封胶条也功不可没。后来大众减配了这个物件惨遭众多车迷的唾弃，但其实这个机构也并不是很好用，特别是把车停在狭小的地方，推开车门如果没卡进凹槽位置，门很容易自己折回来夹到下车的人。

前排门板上有车窗控制按键，不过只有前排的，当时尚未被宠坏的消费者也许并不会有太多抱怨。不过这个设计前几年又被大众拎出来放在了第一批新捷达和桑塔纳上，不出所料的骂声一片。老大众车的门板布时间长了就会脱胶，这辆Polo也不例外，车主选用了一块橙色的皮料将其覆盖，颜色虽有些跳脱但也挺洋溢的。

方向盘有四向调节，这个优点大众在正统车型上没有缺失的，下边还有一个长条形的储物槽，大灯控制开关旁边被封死的区域原先是调节仪表盘背光的旋钮，减配掉了。

座椅可以六向调节，又是一个可以吊打同级车的小配置。体态娇小的女孩子也可以获得一个很好的驾驶坐姿。

广受好评的伸缩式杯架不见了踪影，空荡荡的留下了两个长条形储物格。多媒体屏幕是车主自己加装的，还带有倒车影像，原厂是连倒车雷达都没有的。

换挡区域还有点储物空间，点烟器和烟灰缸也带有盖板。大众的这个手动挡变速箱手感真是没得说，每次换挡都那么招人喜欢。

后排空间自然不会多宽敞，男生坐进来十有八九会顶腿。那时的大众还没有解锁缩短坐垫偷空间的技巧，所以稍微端正点坐在后边也不是多难受的一件事情。

这里再看看Polo后门的密封用料，和前门一样都是在门框和车门四周都有密封胶圈，在胶圈外围还有两层的毛毡条。这样的堆料水平只能出现在其他品牌的中高档轿车上。

后备箱空间自然要比两厢版大一点。日常家用塞乱七八糟的东西更轻松。

这个尾箱的开合机构也值得一说，不仅看起来机械感满满而且功能性上它不会侵占后备箱内部空间，换句话就是后备箱的面积可以全都塞满东西。现在很多车使用的那种弹簧拉杆在装大号行李箱或是太多东西后，整个拉杆机构由于物品的阻碍会导致关不上后备箱。这么好用的一个装置在如今的车型中也难得一见了。这个不是当年大众一家在用，包括福特、马自达等等车企都有用过。

比起现在很多三厢车不能放倒后排座椅，Polo劲取还是可以嘲讽一下他们的。虽然步骤上繁琐一些，但关键时刻还是能上场一战的。首先得把头枕拔下来，然后把坐垫掀起来，再把靠背放下去。

一通操作下来，就可以得到一个贯穿的储物空间了。虽然没达到飞度那样的纯平效果，但放个挂式的空调不在话下。不过代价就是这样的翻折会侵占一点前排空间，正所谓有得就有失。

这代Polo劲取伴随着大众的减配浪潮，丢掉了很多津津乐道的小玩意儿，但整体质感一番体验下来依旧是小型车中的第一梯队。远处的四眼Polo虽好，但价格也要贵上不少。

Polo劲取开起来依旧是浓浓的大众风，操控沉稳，转向精准，车辆的整体性也非常好。1.4L排量的EA111发动机配合5速手动变速箱也不乏力，86马力的最大功率不能说动力澎湃但足以满足日常驾驶。自动档版本是6速变速箱，技术沿用至今，也是很标杆性的产品。

车内噪音抑制的非常好，乘坐起来也很惬意。不过因为车身较高，大角度转向时侧倾会有点明显。Polo的品质也体现在隔绝感上，路面驾驶时，旁边大货车的噪音几乎不会传入车内，这是很多同级小车做不到的。

小型车市场，Polo是为数不多坚持到现在的车型，曾经的马自达2、嘉年华、爱唯欧，正统的雅力士等都离开了国内市场，在国人对空间有着苛刻追求的时候，Polo依旧有着不错的关注度，这与它整体的实力和前期积攒的口碑是分不开的。

最后说说我的体会，三厢Polo已经退出了中国，它的市场份额被新捷达和桑塔纳取代。但要论质感和工艺，Polo劲取是足以碾压他们的。这也是那个时期大众车的缩影，包括PQ34、PQ46平台的众多车型至今仍有不少车迷喜爱。Polo虽然是大众集团的入门车型，但很多指标性的东西是有坚持的，但在一些舒适性配置上，大众是有计划的在做取舍。不仅是大众集团，回头再看各个品牌的车系都有减配现象的发生，但与此同时，车价的降低也让更多消费者能圆一个自己的汽车梦，关于减配真是一个说也说不完的话题，我们以后有机会再聊。

好啦，我是文兄，我们下期再见。

不到2万的练手二手车，大众POLO值得一看

遇到这辆车其实非常意外，2006年的车，如今只跑了5.6万公里。别说什么调表车，原车主大姐定期在4S店保养，维保记录一直到去年的5月份。

当然，里程数少并不代表一定好，不过这辆车油漆和钣金都很少，更别说换件了。

左前翼子板，右前翼子板钣金过，右前后门，后尾门油漆，其余全部原版。前挡风换过，其余全部原版玻璃。四条轮胎是16年换的，之后没怎么开过，胎毛都在，再用两三年不成问题。

所以，这辆2006款劲情版1.4L自动时尚版POLO绝对算得上极品车况。

作为四代半的两厢POLO，曾经售价10.56万，如今仅需不到2万元。牌子响，配置高，因为是老车，很多零部件都是当年德国进口的。想买车练手，这辆POLO绝对是个非常不错的选择。

车辆信息刚发出去，就被大学的同学看上了，直接定金拿车，然后掏全款过户，准备在国庆节赶来开走。

【外观】

因为左右翼子板有过钣金补漆，所以如今的状态不是太好，右侧漆面有轻微脱色，左侧起了橘皮，但是这些小瑕疵并不影响整体的外观。

作为2006年的老车，骚绿的青苹果色如今看起来非常扎眼，在一众黑白色的车流中驶过，就像是一个非主流，让人不得不留意注目。

四代POLO是我们常说的“四眼POLO”，现在大街上基本看不到。06年上市的四代半POLO属于改款，造型做了优化，外观变得更加现代，即使已经过了13年，再来看也丝毫不觉得过时。

“劲情”是两厢版，“劲取”是三厢版，三维参数和四代POLO比没有变化，最大的区别就是头灯和尾灯。

大灯尖尖的眼角有一点宝来的感觉，两个大圆形的尾灯非常有特点。从侧面看，POLO完全是一种圆头圆脑的整车造型，看来十几年前的设计师在造型方面还是非常保守的。

目前这辆车除了翼子板外，所有漆面良好。大灯稍微有些磨损，尾灯起雾属于整车现象。

【内饰】

这辆车的内饰还算不错，毕竟是一辆十多年的老车，前排的织布座椅没有破损，甚至没有起球。只是后排不知道粘上了什么污渍，像是一瓶可乐被倒在了上面。

2006款POLO的中控看起来确实是非常老，没有一丁点液晶显示屏，仿佛进入了上个世纪的出租车。

仪表台的所有材质都是硬塑料，但是没有松旷出现异响的情况，只不过质感真的非常差，两个人坐在车里甚至可以叮叮哐哐地敲上一段太平鼓点。

值得一提的是，主副仪表台下方都有一个又深又长的储物格，这是现在车型上很少见的。

这一辆的中控面板不知道是因为什么原因，磨损非常严重，像是有人用砂纸打磨一般，处处都是细微的划痕。不过方向盘和变速器档把成色还不错，不会给人一种坐进了特别破旧的老车的感觉。

麻雀虽小五脏俱全，2016款的POLO其实配置还算可以，遥控钥匙、电动车窗、电动天窗、电动后视镜、驻车雷达这些都有。只可惜这辆是个低配版，只有电动车窗和电动后视镜。

但是仔细想想，不到两万块的练手车，有两样配置已经非常方便了。

【动力】

POLO这车开起来，其实非常有趣，有趣到想多说几句。

1.4L排量的发动机仅有86马力，但是胜在车小，并不会让人觉得没有动力，很肉之类的。油门踩到底，还有一种小家伙莽起来了的感觉。

但是唯一的问题是，如果真的开得很快，人的心里是不踏实的，因为车真的很小，安全感没有那么强烈。高速上开个120km/h左右，甚至想找个头盔再带上。

6AT的变速箱换挡很平顺，两万元能买一个二手的自动挡，这个性价比真的没谁了。

因为车小，所以给人容易操控的感觉，不管是车辆周围的间距，还是道路给你的反馈，让驾驶员能感受到这辆车尽在掌控之中。

但是也是因为车小，已经完全没有了更高一层的驾驶享受，开起来只有一种感觉——我在开车。这种感觉就和大家在游乐场里开卡丁车一样，目的就是用来踩油门、刹车和拐弯。

不过综合POLO的使用目的，一个能遮风挡雨的小空间，一辆能带你长途跋涉的小车，这些POLO都做到了的。

至于油耗，POLO看起来就不像费油的车，甚至还没有现在的一些高档的老头乐大，综合油耗在6个左右。

【空间】

如果说买POLO这辆车的目的是一家五口整整齐齐地出行，那我还是建议别折磨车了。

POLO的空间是短板，但是那也是在强烈需求时才能体会到，如果一个单身狗，哪怕是谈恋爱的小情侣，完全都不会在意这辆车的空间。

3916mm的车长，2460mm的轴距，一米七左右的人坐在后排，车顶和前排座椅就是两个卡尺，一个卡着头，一个卡着腿。

后备箱250L的容积，放一两个小行李还是可以的。如果谁买了这POLO，然后去计较空间大小，那完全就是流氓行为。

总结

关于2006款的这辆POLO已经说得差不多了，两万块钱的价格，买一辆自动的车型，还是大众标，可以说是非常得划算了。

虽然年限长了些，再过不久就得一年年检两次了，但是这些都完全不妨碍它作为练手车无敌的性价比。

如果两万元这个价格在你的预算范围，然后用车又对空间没有强烈需求，那么完全可以去市场找一找这个年限的POLO，只不过像我们卖掉的这种车况可能比较难遇到。十万公里以上的，车况较差的基本也就是1.5万元左右。

好了，今天的文章就到这里，感谢大家收看，我们花一天准备的文章，不要忘记花一秒钟点一个“ 赞”！如果你们有推荐的二手车型，也可以在评论区留言！