大众T-Cross——Polo加高版满足小市民心态
大众 T-Cross 评测：宽敞、精致且有趣大众最小的跨界车的中年更新并没有完全随着变化而疯狂，它仍然在很大程度上满足了大多数买家的要求
优点顶级版本的强劲动力系统
小车的精致和品质达到大车的水平
缺点整容使内饰变得不那么直观
并不完全注重风格
如果你能毫不犹豫地讲述大众汽车令人困惑的欧洲系列跨界车和 SUV，那么恭喜你：你是一个比我更大的书呆子。或者至少一样大。从最小到最大，依次为 T-Cross、T-Roc、Tiguan、Touareg。哦等等，还有 Taigo——它几乎是一辆带有愚蠢“轿跑车”车身的 T 型交叉车。这只是燃烧的东西 – 还有电动ID.4和 ID.5。这些都是在您考虑巴西和中国等市场之前的全部内容，这些市场也有各种针对特定地区的模型。
基本上，这一切都有点复杂，但这款车 - T-Cross - 却并非如此。它是大众汽车生产的最小的跨界车，从很多方面来说，它只是一辆高跷上的Polo（有趣的是，几乎有一个更小的、基于Up的跨界车，称为 Taigun，它从未量产。不过，T-Cross 被称为Taigun 在某些市场上仍然存在吗？）。
大众 T-Cross - 侧面，静态
T-Cross 于 2019 年推出，刚刚进行了轻微改款。事实上，从字面上看，灯光是唯一在外部进行调整的东西，尽管内部的东西已经更新了一些。另一个重大变化是添加了新的亮黄色。大众汽车让其粉丝在公众投票中为这种颜色命名——因为这种事情总是进展顺利——这就是它最终被称为“橡胶鸭黄”的原因。
按照 2024 年的标准，这是一款令人耳目一新的基本型汽车。令人惊喜的是，我得到了一把老式大众翻盖钥匙，你必须将其放入方向盘后面的插槽中，然后转动才能启动汽车。可以流行起来，那个。
内饰融合了大众汽车古老的、非常明智的内饰布局方式和新的、略显草率的方式。例如，您有 - 得到这个 - 几个用于信息娱乐的实际旋钮。然而，即使是不起眼的 T-Cross 也无法免受大众恶毒的物理控制净化的影响：整容前的汽车有适当的暖气和空调温度调节旋钮，而新版本则采用了令人讨厌的小电容表面，提供零反馈。
大众 T-Cross - 内饰
另一个重大的内部变化是数字仪表组，这是整个系列的标准配置。尽管旧的模拟时钟没有任何问题，但它的工作效果很好。还有一个新的、更大的屏幕，总的来说，它正如你对这里的小大众汽车所期望的那样——也就是说，它在质量和外观方面超越了它的重量。
在英国，T-Cross 仅限汽油行驶。您可以选择大众的小型 1.0 升涡轮增压三缸发动机，功率为 93 马力或 113 马力，也可以选择此处测试的汽车，该车配备 1.5 升涡轮增压四缸发动机，功率为 148 马力。虽然三缸汽车配备标准手动变速箱，但该发动机的唯一选择是七速 DSG。
此设置将使 T-Cross 在 8.1 秒内达到 62 英里/小时，最高时速为 124 英里/小时。与此同时，MPG 报价为 47.1。
大众 T-Cross - 尾灯细节
事实上，它与我们评测过的帕萨特和途观的动力系统完全相同（减去轻度混合动力辅助），但在那些相当大、重型的汽车中感觉有点迟缓，它有相当大的动力来驱动。向 1326 公斤的小型 T-Cross 投掷。
因此，它是一个令人惊讶的充满活力的小东西，并且充满了乐趣。这是小型汽车的一个非常可爱的特征，它可以从超迷你车转移到稍微尖尖的跨界车。 DSG 可以无缝、轻松地换档。如果你愿意的话，你可以将档位选择器切换到运动模式，这会稍微推迟换档，或者通过一些小小的塑料拨片来控制自己。
大众 T-Cross - 后部，静态
像许多小型汽车那样四处奔波是一件很有趣的事——它轻便灵活，但在角落里懒洋洋地走来走去，从不震动。虽然它不像某些法国和意大利的小型汽车那样令人咯咯笑，但它偶尔也能带来一些干净的乐趣。
如果您想像普通人一样驾驶 T-Cross，那么您不会失望的。小型大众汽车总有一个巧妙的技巧，比其他类似尺寸的汽车更加精致，T-Cross 也不例外。对于乘坐它进行长途旅行，您几乎不会有任何抱怨，特别是当这款 Style 版本配备了标准适配的自适应巡航控制系统时。
对于同尺寸的汽车来说，它的内部空间很宽敞，并且它可以愉快地缓慢行驶，很好地吸收了糟糕的道路。行李箱空间为 455 升，是同级车中最好的，其相当直立的姿态意味着前后头部空间都不错。
大众 T-Cross - 侧面，动态
这个级别的很多车都是以设计为主导的，在它们旁边，T-Cross 可能看起来有点古板——再多明亮、名字古怪的颜色也改变不了这一点（也许这就是 Taigo 的目的——它有由于某种原因而存在，对吧？）。它还缺乏许多竞争对手提供的混合动力版本，但在现实世界中，您不太可能注意到燃油经济性受到太大影响。
不，T-Cross 完成了人们对它的期望：成为一款小型跨界车，并达到大众汽车的质量和精致水平。最终，很难理解为什么你想要一辆而不是 Polo，但我显然属于少数派——自 2019 年以来，大众汽车已经更换了约 120 万辆 T-Cross，而且几乎没有迹象表明它不会做到这一点在接下来的几年里，情况又会如此。
