大众捷达和桑塔纳哪个好？

感觉就是捷达价格太高了，几乎是没有亲民的感觉，而普通桑塔纳的价格似乎比捷达还便宜，最底层的老百姓七八万元的车，价格已经是接受不了了，我认为底层民众的购车价格应当是在3到6万元之间，超过这个价格的，可能就不是亲民的价格了，桑塔纳这款车的牌子也是比较硬的，，质量也不比捷达差，所以就会出现桑塔纳的销量比捷达车的销量还要好，对于最普通的老百姓来说，价格低，价格实惠，就是硬道理。如我，现在就是考虑买一辆3到5万元之间的车，超过这个价格，根本就不考虑，这就是刚性需求的，刚性价格要求，

17年大众桑塔纳和大众捷达区别？

捷达独立后销量反而不如桑塔纳，原因很多，我就我能理解的部分解释一下，个人见解，欢迎一起讨论。

捷达和桑塔纳这二台车，保有量也非常大的，不但普通百姓喜欢买，就连很多驾校的教练车也基本是这二个。之所以会这样，基本跟捷达，桑塔纳二车皮实耐用，保值率高，维修保养便宜等品质有关。

在以前，桑塔纳跟捷达虽然换个名字，改个细节就套娃上市了，但是销量还是不相上下的。到了2019年2月26日，捷达品牌在大众总部沃尔夫斯堡亮相，至此，捷达从一辆车“升级”为了一个独立的品牌。

现在捷达品牌旗下，有VS5，VA3，VS7三台车型。不但有招牌的捷达轿车，还有二台SUV车型。相对于以前捷达只是一款车型来说，捷达品牌鸟枪换炮，改头换面了。

其中的捷达VA3，完全是老款捷达改了外观，改了logo换皮来的。内里的发动机，变速箱，底盘都跟老捷达一样，零部件也是通用的，维修保养也跟大众捷达差不多。

按理来说，VA3的销量应该不错，毕竟在“独立”之前的2018年，捷达轿车的年销量超过了32万辆，是一汽-大众旗下销量最高的车型。

现在VA3的销量只能用一般来评价，月销别说破万，破五千都是问题。而桑塔纳则很稳健，月销一般在1.5万左右，偶尔还能破二万。那么问题来了，捷达为什么销量下滑的这么严重？

第一个原因，还是品牌。很多车主买捷达，看中的是大众的logo，别的不说，大众logo看起来就很高级，这就是品牌溢价，多花钱也愿意。

而捷达独立后，虽然内里还是老捷达那一套，但是前头的捷达logo，认识的人基本没有几个，而且那logo设计的跟门拉手一样贼丑，看起来也不美观。

冲着大众车标买车的人很多，别的不说，斯柯达作为大众子品牌，用的也是大众的三大件，零部件也是通用的，但是这么多年销量一直拉垮。捷达想来也要重蹈斯柯达的后路了。

第二个就是性价比。

桑塔纳顶着大众车标，结实耐用的品质不输捷达，但是价格却低得多。

桑塔纳目前的优惠力度还是比较大的，基本可以有二万块的优惠，如果做分期，裸车价还可以更低一些。

捷达独立的后捷达VA3，因为起售价给的低，所以终端优惠基本没有。这样对比起来，桑塔纳的性价比就比捷达高多了。别的不说，大众车标也得值三万。

第三点就是品质。

在大众的车型序列里，一分钱一分货是最基本的逻辑。捷达VA3的指导价在6.58～9.28万。而桑塔纳的指导价区间为8.69～11.59万。可以说，捷达VA3本身的定位就比桑塔纳要低一级。

近二万块的起售价，内里的细节差距还是非常大的。比如底盘方面，德系车一向的稳重在捷达VA3上面就差了点意思，底盘只剩硬了。

还有捷达VA3的NVH表现，因为发动机隔音棉的减配，发动机噪音抑制的不到位，高速高转速的情况下，发动机传到驾驶舱的噪音过大，影响乘客的主观感受。

还有车内异味的抑制，因为定位更低，用料也开始减配，所以VA3的车内异味是比较大的，需要多通风暴晒。

现在来看，捷达VA3的处境还是比较尴尬的，前有挂着大众标，价格差不多的桑塔纳挡着。后有同价位内外饰设计，空间，动力，配置表现更加的优秀的国产车狙击。不挂大众标，挂着捷达标的VA3，既没有知名度，也没有性价比，卖得不好也很正常。