纠结！奥迪A4L和大众CC这两款该选谁

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

买买君的建议是，如果预算充足的话，直接选择奥迪A4L，如果预算不那足，那建议选择一台其他的中型车，肯定比大众CC更香。

其实拿奥迪A4L和大众CC相比，无非纠结的地方在于价格、品牌影响力以及动力操控。

虽然都是中型车，但奥迪A4L的价格区间在30.58-39.68万，而大众CC则是在24.68-30.18万，看起来大众CC的顶配价格才是奥迪A4L的起售价，但是别忘了还有优惠，加上优惠的话，二款车其实有相当部分的价格重叠。除非你的预算严格控制在大众CC最低配，否则还是买奥迪A4L。

理由很简单，大众CC说破天那也是大众，品牌溢价和影响力那都是奥迪A4L所不及的。

至于说到动力，两款车型虽然同样是2.0T，但奥迪A4L高功版最大马力252Ps，超过大众CC的EA888 最大220Ps不少。相比大众CC全系两驱，奥迪A4L的quattro更是无法拒绝的理由。

所以无论从哪个角度来看，奥迪A4L还是相比最美大众的CC更值得购买。

一汽-大众探歌280两驱自动舒适版，是次低配，官方指导价为17.08万元，不过目前有不小的优惠，所以整体性价比很高。

事实上探歌自上市以来，表现相当不错，近几个月以来，月销过万销量稳得一匹。而之所以卖得好，主要是两个原因：

一是大众品牌力背书，成熟的三大件为探歌的稳定产品质量奠定了基础，在这个价位买车的车主，一般都希望买一台毛病少又省油的车，而大众探歌恰好是符合这些要求的，所以市场重合度非常高，供需之间当然一拍即合。

二是探歌作为一台合资紧凑SUV，但价格却与自主品牌持平，加上不错的优惠，当然突显出较高的性价比。再加上全系车型的配置也不差，内饰的镀铬装饰也与其他大众传统内饰有所不同，体现出相当的精致感。

不过需要指出的是探歌在配置上，需要选装的部分还是比较多，以舒适版为例，液晶仪表盘（全液晶还要再加2000）、自动泊车、电动后备厢等，都是需要选装的。所以与其选装，那还不如加钱上更高的配置。

所以整体来讲，探歌的自动舒适版相当具有性价比，但如果在配置上更丰富一点，那就更值得入手了。

虽然日产轩逸的这款HR16发动机，确实已经上市很久了，但其实新款轩逸搭载的是全新的第三代版本，所以“又用”这个词就不那么准确了。

全新第三代HR16发动机最大的亮点，就是采用了跑车发动机经常使用的镜面缸孔熔射技术，这也是该技术首次出现在民用四缸1.6L发动机上。该技术打造的熔射膜厚度仅为0.2mm，能够大幅提升导热性，降低爆震，从而显著提升燃油经济性。

具体到新款轩逸的1.6L自然吸气发动机，最大能迸发135Ps马力，从参数看还是强于竞争对手朗逸、宝来的大众EA211等。

而日产之所以选择这台发动机，是出于两个原因考量：一是以轩逸现有的体量，冒险使用不稳定的新发动机是得不偿失的，所以推出多年的HR16在安全性、稳定性上肯定是要胜过日产其他发动机的；

另一方面，HR16发动机表现令人满意，不仅在初段的响应就很积极，市区驾驶足够了，而且车主口碑的油耗在百公里6.3L左右，切中入门家用轿车消费者的痛点。

作为荣威旗下的紧凑型SUV，荣威RX5 MAX注定要在竞争最为激烈的细分市场打拼，而荣威RX5 MAX选择的打的是大气和科技感两张牌。

荣威RX5 MAX的尺寸其实并不算突出，车身和轴距分别为4647mm和2760mm，但得益于大气的外观设计，让荣威RX5 MAX多了一种不怒自威的霸气，前脸采用大面积的横向格栅，既显得大气，又在视觉上显得沉稳。

在动力方面，荣威搭载的是1.5T和2.0T两种发动机，其中2.0T最大马力能达到231Ps，峰值扭矩达到370N·m，这两项数据都是同级别中前列表现，体现了上汽强大的研发能力。

来到车内，除了最低配车型以外，全系搭配的是12.3英寸中控屏+12.3仪表盘，再加上舵式的电子把手，车内的豪华和科技感齐飞。而实际感受下来，荣威支持OTA以及车联网，所以车机系统还是相当好用的。

总之，荣威RX5 MAX外观大气，车内充满科技感，想来应该是现在年轻人的菜。

需要明确的一点是，新车六年免检指的是6座及6座以下的车型而言，如果你的车是6座的话，那就不在此列讨论了。而新车满六年后的年检是主要包含两大块的：一个是环保检测，另外一个是安全检测，并且是需要实车上检测台进行检测。

相对于年检的过程，买买君认为年检前的准备更为重要，下面就重点讲讲年检前准备这些：

首先要确认年检时间，查看行驶证副证上的检验有效期，在到期前三个月内就可以进行检验；

其次是将违章全部处理掉，年检车是不允许有违章记录在案的，未处理的就需要赶紧处理了，该扣分扣分，该罚钱缴钱；

再次就是将车开到4店或者维修厂，对全车做一个大保剑~哦不，大保养。其中车内的安全设备、轮胎、以及灯光是重点，要确保全部都是正常的才可以；

最后就是对于请在车内配备灭火器以及三角架，如果车子有改装的，请立马恢复原样儿（所以改装一定要在年检之后啊）。

之后的事情就按照年检流程，将车开到车管所进行年检就行啦。PS千万记得带上自己的身份证、驾驶证、行驶证以及车险保单，没带的可要跑第二趟咯。

要品牌还是要颜值，大众CC和奥迪A4L怎么选？

同为一汽大众旗下，一台颜值出众个性十足，一台品牌出色逼格满满，当一汽大众CC和奥迪A4L停在一起时，如何进行抉择确实是一件让人纠结事情。今天我们来从专业的角度给大家剖析一下，这两台车究竟该如何选择？

我们先来看看大众的颜值担当，大众CC。以 2021款 380TSI 耀目版为例，官方指导价29.29万元，目前终端有着4万左右的优惠。其车身长宽高分别为：4865*1870*1459mm，轴距2841mm。动力方面配备了2.0T涡轮增压发动机，其最大功率162kW，最大马力220Ps，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，也是大众经典动力总成。

配置方面，作为大众的门面车型，一汽大众CC标配全速自适应巡航，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及道路交通标识识别等辅助驾驶功能，基本可以达到L2级的无人驾驶。在功能配置方面，360度全景影像、自动泊车入位、电动感应后备箱、前排手机无线充电等同样一应俱全。大众CC在动力配置以及实用性方面可以说是面面俱到，尤其是其出众的颜值更是吸引了不少年轻人的目光。

奥迪A4L作为目前奥迪旗下最为畅销的车型之一，在国内同样受到了年轻消费者的普遍青睐。我们以奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚致雅型为例，目前厂方指导价为31.88万元，终端也有着5-6万的优惠。

A4L的车身尺寸方面其实并没有大众CC那么出色，长宽高分别为：4851*1847*1439mm，但是奥迪2908mm的轴距相比于CC则是领先不少。动力方面，奥迪A4L同样配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大马力190Ps，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。虽然绝对动力方面奥迪低功率版本发动机略逊一筹，但是奥迪纵置布局在实际操控方面，要比大众CC出色不少。

整体而言，大众CC和奥迪A4L两款车型在定位等方面有着高度的重合度，只是二者由于品CC最大的区别在于品牌以及车型定位。奥迪作为大众旗下的豪华品牌，车型定位更加高端，车辆价格整体更高一些，同样的预算可以买到顶配的CC或者入门级的奥迪A4L。如果你是在意实用性以及更加年轻时尚的外观，那么无疑大众CC更加合适，当然如果你更在意车辆品质，以及品牌附加值，那么无疑奥迪A4L更为出色。

大众CC与奥迪A4L怎样选择？自动挡能不能双脚开车？

感谢大家上周的留言，您们的支持与认可，就是小编的动力。希望小伙伴们有什么建议和问题都继续留言，小编会在下周二继续作答。

本届上海车展亮相的全新一代宝马3系，预计上市时间为6月份，起售价可能为29.68万元；现售宝马3系已经停产，终端仍有许多库存车，同时终端优惠幅度巨大。由于不知道这位读者是问全新一代3系还是现售3系，就当做是现售3系吧。

既然询问长轴距与短轴距版本之间的选择，想必在纠结后排空间与驾驶感受。这两款车漫哥都有开过，可能是因为驾驶时间较短的原因，并未感受出操控上的明显差距。从后排空间来看，长轴距乘坐空间无疑舒适许多，所以建议选择长轴距版。

另外提醒一下，现售3系长/短轴版本，后排中间位置并不适合长途乘坐，但全新一代宝马3系的后排座椅舒适度有极大提升，如果不考虑优惠，可以等全新一代3系上市。

千万不要在家车型上用两脚开车！左脚刹车仅限赛车使用，并且需要丰富的驾驶经验，不要认为两脚开车很帅！别忘了科目一就说严禁左脚刹车！

驾驶车辆时，左脚是为身体提供支撑的。如果双脚驾驶，紧急情况下人会失去支撑力，失去对车辆的掌控。并且由于双腿向右侧倾斜，转弯时身体重心偏移，也会影响对车辆的控制精细度。

至于赛车为什么能双脚驾驶，那是因为赛车有着桶式座椅+五点式安全带+HANS，能给予驾驶者足够的支撑性。同时漫哥想说：要激烈驾驶就去赛道，在公路就请尊重每一位道路交通参与者的生命权，包括你自己。

拿大家熟知的大众高尔夫与奥迪A3来举个栗子。A3的三大件和部分配件都与高尔夫通用，但是在内饰的质感、工艺用料、人性化设计方面，奥迪A3远胜高尔夫。所以并不是简单的车标就要几万元，入门级的品牌溢价也有产品价值的支撑，不然是在降低品牌价值，不利于品牌长远发展。

从行业角度看，中国一线城市的市场接近饱和，消费者购车需求多以消费升级，而入门级豪华车型正好能满足部分消费者的需求；同时，豪华品牌车主都有一定的品牌粘性，先便宜点让车主用上，下次换车时选择同一品牌概率更高，这也促进车企推出豪华入门级车型。这就是意义了。

这个问题我也纠结，原因在于大众CC有掀背尾门+无框车门，并且同价位中大众CC配置更高；而奥迪A4L内饰设计更豪华，同时有MLB平台+纵置发动机，机械素质更好。

最后还是更偏向于奥迪A4L，不是因为车标，而是从机械层面考虑。虽然奥迪A4L配置相对较差，但可以找熟人改装。而且外观好看与内饰好看之间的选择，漫哥还是更倾向于自己看而不是给别人欣赏。

这个问题不便直说。这行业有收入高的，但仅存在于KOL，像我这种级别的小编想撸个串也要等发工资才能去。另外还发现一个规律，汽车媒体人好像挺多富二代的，见过许多从业不久的同行，靠着自己的努力与父母给的几十万买豪车玩。

再说说从业以来的变化吧！从业之前小编就只是单纯的喜欢车、关心汽车知识，在各种评论区留言、找茬喷作者，也就是键盘侠，觉得自己很专业。从业之后，发现不管了解了多少行业新闻、做了多少销量数据分析的功课，甚至出门坐个滴滴都跟车主套近乎了解驾驶感受，也永远有粉丝比我更懂车，只要说错一次就会被喷得体无完肤。

从业之前以为这个行业就是试驾车、写评测、四处自驾游。从业之后发现，受邀参加活动其实就是送人上门写稿。试驾前就要准备各种资料，试驾后开夜车写稿件，甚至在车上就写；如果不方便开电脑，就用手机写。如果写吐了，就吐完再写。为什么能撑到现在？是爱好还是责任？都不是，是因为穷。反正每个行业都有不同的苦吧。

好了，今天就唠嗑到这里，免得浪费读者的时间。有问题的小伙伴们请留下你的问题，下周二见！

（本文图片来源网络 编辑：漫流尾袋）