长测：一台wagon开始都市生活，一汽大众蔚领试驾

【懂车之道 试驾】目前大家购车首先考虑的是SUV车型，因为SUV离地间隙高，通过性比轿车来得好，能够轻松征服城市道路、乡间的烂路；视野好、大空间；缺点就是车身重导致油耗高，没什么驾驶乐趣。

轿车通过性差，油耗低，充满驾驶乐趣。而旅行车的推出则是结合了SUV和轿车的优点如高离地间隙、有驾驶乐趣、油耗低，虽然有这些优点旅行车依然是一个小众车型。

蔚领是一汽大众在2018年1月推出的首款旅行车，共推出7款车型，搭载1.4T和1.5L两款发动机，基于老平台PQ34开发而来。新车的售价区间为11.69-16.29万这样的售价到是十分亲民。最近道哥试驾了蔚领，跟道哥一起来看看蔚领吧！

蔚领是一汽大众的首款旅行车，新车的前脸造型跟上汽大众蔚揽差别还是蛮大，尤其是进气格栅，蔚领的进气格栅采用四条镀铬条，并且镀铬条部分区域还采用镂空式设计，这样的设计显得很独特。

由于新车与蔚揽并不是在同一个档次上，大灯仅仅采用了卤素大灯，更别提配LED日间行车灯了，显得比较的小气 ，当然大众考虑到这是伤害顾客的行为，提供了除最低配车型外，其余车型支持选装氙气大灯和日间行车灯，这些都得多掏钱才行。

车身下进气格栅则是采用网状设计，造型相对一般，此外下唇设计起来下对，扁平，而且是贯穿着整个前脸，进一步降低视觉中心。

“跨界旅行车”对一些人来说并不是十分的熟悉，不过通过车身侧面就能辨认出来，只需看车身尾部多个了装载空间，就可轻而易举的辨认出来。

车身顶部配有行李架，可以方便出行时放些行李。车窗所占比面积比较大，能够给整车带来更加不错的通透性。

车身侧面腰线直接从尾灯处一直延伸到前大灯处，让整车看起来更加的狭长，塑料包围也是较为浓厚。顶配车型用了17英寸轮圈，其它车型用的是16英寸轮圈，但是轮圈看起来都显得偏小。

蔚领的车身尾部设计起来是很简洁，整车的尾部造型设计起来还是很不错的，车身尾部配有时下流行的扰流板设计，尾窗设计也是采用倾斜式设计。

尾灯造型相对有个性，是一个加分项。尾灯和车牌位置构成的轮廓仿佛是大众最新车型的“进气格栅”设计。

车身底部采用大面积的银色护板设计，为达到美观作用，设计了两个方排气口，真正的排气口则是隐藏在下方，采用的是单边双出排气方式。

新车内饰设计起来并没有什么新鲜感，并没有采用大众家族最新的设计风格，依然采用的是大众老式的设计风格，这一点对于开过大众老车型的人朋友一定是非常熟悉，中控台采用大面积的搪塑材料，没有用真皮包裹摸起来不是很质感。

中控台也没有配备中控大屏，据我们了解蔚领想要配备中控屏，需要进选装。仪表盘采用的是双炮筒式仪表盘设计，能够显示时速、转速，另外还配有行车小电脑。

新车配备的是机械手刹，对于开过手动挡的朋友，简直是轻车熟路，而对于习惯开自动挡，可能需要花点时间去适应，下车时一定要记得拉手刹，否则车会往后溜。新车除最低配版车型外，其它车型都配备了全景天窗，可以在夜晚，去看星星，看月亮。

蔚领是基于PQ34平台打造的，而不是采用大众家族最新的平台，PQ34平台算得上是老平台了，宝来也是在这个平台打造，此外作为PQ34的升级版PQ34L、PQ35平台生产出来的车有、朗逸、高尔夫、速腾、明锐。

蔚领共提供两款发动机，分别是1.4T发动机和1.5L发动机，其中1.4T发动机匹配5挡手动和7挡双离合变速箱，最大功率131马力，最大扭矩225牛·米；1.5L发动机匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。输出最大扭矩为150牛·米，最大功率为110马力。

在试驾过程档次，蔚领在2200rmp转速以内时，新车的动力表现不是十分的充足，不会立马产生推背感，提速相对较慢；但是过了2200rm后，新车的提速就很快，能够快速达到你想要的速度。如果你对速度有更高的追求，可以换成S档模式，在S档模式动力就行显得更加的充沛。

得益于蔚领采用的是扭力梁式非独立后悬架，在悬架调校方面是偏向于舒适性，在路面碰上有小碎石、小凹坑，都能轻松过滤掉；方向盘的精准性是较高，并无明显的虚位，可以做到指哪打哪。刹车踏板在制动时，制动踏板的伸缩距离稍微差长一点，整体还是在可接受范围内。

总结：大众品牌的里的小众车型蔚领，这款车名气不是很大，售价不贵，可以拿来作为家用车；基于大众PQ34老平台研发而来，所以三大件方面大可放心，开起来相对顺手，在省油方面有一定的优势，想买这台车就得忍受设计老套的内饰。(图/文/摄：懂车之道 罗涛 编辑）