普利制药年报“难产”被立案 或因前期年报数据不准确遭股民索赔
5月8日晚，普利制药（300630）发布公告称，公司收到中国证监会下发的《立案告知书》。因公司未在法定期限内披露2023年年度报告，涉嫌信息披露违法违规，根据相关法律法规，中国证监会决定对公司立案。
普利制药曾在4月16日公告，公司收到海南证监局出具的《行政监管措施决定书》，海南证监局在现场检查中发现公司2021年、2022年年度报告中营业收入、利润等财务信息披露不准确，要求公司对相关年度营业收入、利润等财务信息的真实性、准确性进行自查。
普利制药表示，鉴于公司自查整改仍需要一定时间，并可能涉及2021年、2022年财务报告会计差错更正事项，导致公司无法按时完成2023年年度报告编制工作，无法在法定期限内（2024年4月30日）披露2023年年度报告及2024年第一季度报告。
根据相关规定，普利制药股票及可转换公司债券自2024年5月6日起停牌。如公司在股票停牌后两个月内仍未披露过半数董事保证真实、准确、完整的2023年年度报告，则公司股票将被实施退市风险警示。
对此，上海海汇律师事务所吴立骏律师表示，凡在2022年4月26日至2024年4月16日期间买入普利制药股票，并在2024年4月16日收盘时仍持有该股票的受损投资者，或可向公司索赔。符合上述条件的投资者，可通过公号“大众证券报”（特征码：18）报名参与。最终索赔条件以法院认定为准。
继特斯拉之后，大众也宣布裁员，员工提前辞职可额外奖励38.8万元
日前，大众集团CEO奥利弗·布鲁姆宣布了一项很艰难的决策：大众集团要通过裁员来改善自己的全年业绩，而且本次裁员以行政人员为主，集团必须将人事成本降低20%才能实现2024年的财务目标。这就说明要裁掉大约五分之一的行政人员，才能达到要求。
行政人员大多是一些高薪群体，大众集团想要提前解约就意味着要赔偿一笔很大的遣散费用。大众的计划是向提前解约的人员提供9亿欧元的费用（折合人民币约69.75亿元），这些被辞职人员除了可以得到正常的遣散费用外，提前辞职可额外奖励5万欧元（折合人民币约38.8万元）。
大众集团已经公布了自己的2024年第一季度财报，可以用“表现不佳”四个字来形容，虽然整体交付量提升了3%，但是利润却同比下降了20%，这说明了什么？大众汽车是通过“以价换量”来提升销量的！在大幅优惠的加持下，单车利润已经大幅下降，这种情况不只发生在中国市场，在全球市场也十分明显。
另外，大众推出的电动汽车在欧洲和北美市场遭到了“滑铁卢”，欧洲销量下跌24%，北美销量下跌16%，但是在中国市场，却同比增长91%。当然，在中国市场的大众电车的销量提升是通过惨烈的“价格战”换来的，以大众ID.3为例，这款电车售价16.2888-19.2888万元，目前市场上存在大约4.3万元的优惠，优惠完之后的入门价格大约是12万多。而大众ID.3在欧洲市场售价3.99万欧元起（折合成人民币约32万元），比中国要贵了20万元，这让很多欧洲消费十分愤怒，纷纷留言要抵制大众。在这种舆论下，大众电车在欧洲市场销量下滑这不十分正常吗？
我发现一件很有意思的事情，燃油汽车时代，同一款车在中国的售价一般要比北美售价更高一些，可是到了新能源汽车时代，同一款车在中国的售价反而要比北美售价更低一些，这是为什么呢？
很简单，我们的油车竞争不过这些海外品牌，哪怕它们的价格更贵，消费者也会买单，可是我们的电车却实现了“弯道超车”，技术和水平都做到了全球领先，这些海外品牌想要提升竞争力，就必须拿出“诚意”来。所以你会看到，特斯拉的中国售价全球最低，大众ID.系列的售价也要比欧洲和北美更低。
这种现象的底层逻辑是什么？只有我们自己强大了，才能以更低的价格享受到更好的资源！落后就要挨打，就是这么简单。美国以5%的人口享受着世界上33%的资源，不也是这个道理吗？
奥利弗·布鲁姆
大众集团第一季度财报还披露了利润情况，大众的销售收入为755亿欧元（作为参考，大众2023年同期为762亿欧元），营业利润为46亿欧元，同比下降20%，营业利润率为6.1%。
企业利润下降了20%，大众集团想到的不是通过提升市场份额来弥补，不是通过提升单车利润率来弥补，而是通过裁掉20%的行政人员来弥补，这就说明，大众集团对于接下来的第二三四季度也不看好，开源节流不能做到“开源”，就只能“节流”了。最后，对于大众集团裁员这件事儿，您有什么看法？
海外 | 杯水车薪？大众被俄亥俄州索赔1270亿美元，只同意支付350万
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 尽管已经过去了6年多时间，但有关大众集团的“排放门”事件距离画上句号还有很长的路要走。
大众集团的“排放门”事件距离画上句号还有很长的路要走
近日，据外媒路透社报道，美国俄亥俄州检察长宣布，大众集团已经同意与该州达成350万美元的和解协议。不过，双方最终的和解金额只是俄亥俄州此前要求的一小部分，大众在此前的法庭文件中表示，俄亥俄州的索赔金额可能达到“每天3.5亿美元，也就是每年超过1,270亿美元，且持续多年”。
大众在1月21日表示：“本次和解完全解决了俄亥俄州遗留的索赔问题，我们可将此事抛在脑后，继续专注于可持续未来的建设上。”
大众“柴油门”已发酵多年
此前大众曾经向法院提出，希望避免来自包括俄亥俄州在内的三州官员的起诉，理由是美国《清洁空气法》规定，只有联邦政府才有权就排放问题索赔。
大众还指出，他们已经与美国环保局（EPA）和车主达成了总价超过200亿美元的和解，但是美国最高法院在去年11月驳回了这个请求。
位于大众欧洲工厂内的新车型
美国俄亥俄州检察长宣布，大众集团已经同意与该州达成350万美元的和解协议。此前该州指控这家德国汽车制造商违反了州法律，后者通过操作车辆计算机软件来掩盖二氧化碳的实际排放量。
2015年，大众集团承认在美国使用非法软件操纵柴油发动机测试结果，“排放门”丑闻爆发，最终使大众损失了320多亿欧元的罚款、召回和法律等费用。
违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。
2009年生产的高尔夫车型
去年6月1日，大众汽车集团前首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）表示，同意就柴油排放丑闻向大众汽车集团赔偿约1000万欧元，理由是大众汽车集团在一份声明中称，前首席执行官马丁·文德恩以及奥迪前首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）均未能及时全面地澄清相关产品中柴油机使用非法软件的情况。
