15年前的大众敞篷车丨 基于高尔夫的德式浪漫——Volkswagen Eos

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大众高尔夫是一款神奇的车型，因为这个车型除了传统款式，还演变出了不少有趣的车型，例如PQ35时代的尚酷Scirocco、货Van开迪，还有下文会提及的“黎明女神” ——Eos。

↑ 2006–2010年款的Volkswagen Eos Typ 1F。

作为一款诞生于2005年的硬顶敞篷车型，大众Eos属于高尔夫Mk5/Mk6的衍生物，基于PQ35平台开发而来，由葡萄牙工厂出产。

它的整体设计是由德国汽车设计师——彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）主导，外观有着Hardtop式无B柱无框车门设计，是2004年发布的Concept-C概念车的量产版本。

↑ 大众Eos的前序，设计颇为梦幻的Volkswagen Concept-C概念车。

Eos的车顶采用了“全球首款”的五片式CSC电动硬顶敞篷，这款独特的敞篷带有天窗，并且可在25秒左右达成打开或关闭顶篷。

为了容下顶篷，Eos的车尾亦有着较长的尾厢设计，就如同标致207CC或307CC一般，这是它跟软篷设计的高尔夫Cabriolet的最大差异点。

↑ 由@The 7. 拍摄，一台悬挂合肥车牌、2006–2010年款的大众Eos前期版。

↑ 由@Ezreal 拍摄，一台悬挂宿迁车牌、2006–2010年款的大众Eos前期版。

↑ 大众Eos前期版，敞篷落下后的车内视角。

2008年，大众将Eos引进国内销售，全系标配当时大众集团“引以为傲”的2.0TSI+DSG动力组合，最大可输出200Ps马力与280Nm扭矩，售价在42-45万元左右，还是蛮贵的，因此能见度并不高。

而在海外，它还有3.2升或3.6升VR6引擎的高性能版本可以买到，很好奇开起来质感如何。

↑ 大众Eos的透视图。

2010年10月，Eos迎来了中期改款，将原本还蛮好看的U型前脸换下，取而代之的是无趣的横条式中网与贯穿式下唇，尾灯亦取消圆形元素，整台车变得无精打采。

改款后的Eos亦有进口国内销售，仅有2011年款，售价在45万元左右，动力的话，只是将马力提升至211Ps，扭矩保持不变。

↑ 由@The 7. 拍摄，一台悬挂青岛车牌、2011年款的大众Eos后期版。

最终，大众Eos在2015年停产，没有下一代车型“续上”，命运同尚酷一致。如果硬要找下一代的话，2020年发布的探歌敞篷版（Volkswagen T-Roc Cabriolet AC7），尺寸略微相近似，但后辈只提供软顶敞篷。

↑ 大众T-Roc Cabriolet，奇奇怪怪的SUV敞篷车。

（完）

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与初代甲壳虫共享零配件的跑车-大众SP2

在大众的产品阵容中，1974年诞生的尚酷，算是名气相当高的双门斜背跑车，然而早在1972年大众就在巴西推出一款名为SP-2的跑车，不仅具备抢眼外形，且还是后置后驱设定，内饰也充满战斗气息，只是很难想像SP-2与第一代甲壳虫共享非常多零件！

完全跳出大众设计风格的SP-2，若将车标遮起来会让人误以为是欧洲哪个跑车厂的创作。实际上SP-2是以第一代甲壳虫底盘悬挂、动力系统为基础，重新设计外观和内饰，且专为巴西市场所开发的双门斜背跑车，拥有2400mm轴距和4210×1610×1160mm尺寸，四圆灯与长车头为最大特征，此外C柱斜背处的气孔，是为了让风冷引擎获得更多空气、并能将热空气排出的结构，当然这也增加SP-2的跑车味道。

内饰获得两张桶型跑车座椅，以及大走欧洲超跑风的中控台，当然小尺寸跑车方向盘也列为标配。动力搭载源自甲壳虫的水平对置四缸风冷引擎，共有两种功率输出，标准版（SP-1）为1584cc单化油器心脏，具有54hp/4200rpm、11.0kgm/2600rpm功率，高性能版为1678cc双化油器引擎，可发挥65hp/4600rpm、12.1kgm/ 3000rpm的马力和扭矩，两者均搭配四速手动变速箱，因车身重量仅有890kg，故可分别获得140-161km/极速。另外前后拖曳臂悬挂底盘、5.65m最小转弯半径、185SR14轮胎、40L油箱等都列为配备清单中。

即使SP-2造型美又抢眼，但碍于售价过高关系销售量有限，再加上当时全球处于能源危机，大众又推出第一代帕萨特，因此1.5L车型于1975年先行停产，1976年则由1.6L将SP-2带入历史。