德国的大众在上海制造，上汽大众途观最近车况不大好来做个大保养

#世界车中国造#中国特色的社会主义下有中国特色的汽车制造制度，那就叫合资！比如说，德国大众在捷克设厂制造进口途观，这家工厂就叫德国大众捷克工厂……同理还有德国大众葡萄牙工厂（生产夏朗）……德国大众狼堡工厂（德国本土大众的总部）……

但是德国大众在中国有两家中国工厂，一家是一汽大众一家是上汽大众。这两家中国工厂有别于德国大众在其他地方的工厂，因为那些工厂都是德国大众独资的，而在中国的两家工厂则是合资的。

所以我认为，国内南北两家大众生产的车应该是MADE IN CHINA。正所谓世界车中国造，这才符合本次活动的主题和精要。

今天厂里就来了一台大众途观，最近油耗比较大，开了空调在市区要15个油……车主直呼烧不起，想换个电车。我说有车烧油，电车可能烧得就不止是油了……当然了，这就是开个玩笑，大家不必太当真。

这款2013款的小改款PA版上汽大众途观，相对于原版来说，做了一定的改进，烧机油的程度比之前老款有所改善，但是依旧没有彻底摆脱烧机油的诅咒。

这车没有任何故障码，数据流也正常，油耗大的唯一解释就是物理性的垃圾囤积，你需要排毒养颜，洗洗更健康了。

内窥镜一看，果然！活塞顶部厚厚的积碳。喷油嘴喷入燃烧室的汽油，一大部分已经被积碳吸附而没有停留在燃烧室空间参与燃烧。

使用温和的药水灌缸溶解是处理缸内积碳的不二法门。当然了，你平时有用燃油添加剂的习惯自然很好，但是冰冻三尺非一日之寒，积碳真的太厚了，燃油添加剂消除起这些积碳来，估计也够费劲。

每个缸一瓶，趁热喝……最好是车子刚从高速下来，滚烫滚烫的时候倒入药水，溶解积碳最彻底。然后旋上火花塞保温20分钟。

再用毛刷子好好刷一刷……其实越简单直接的方法往往越有效……这洗洗更健康不就是洗洗刷刷嘛……

接上炸缸清洗的缸内积碳清洗剂，不断的 一吞一吐之下，药水在缸内循环渗透。我洗这个东西纯粹就是清洗缸内积碳，不是做免拆治理烧机油。但是经过很多次的实践，发现对于轻微烧机油，这种做法确实有一定的帮助，但是要彻底解决烧机油，还是必须要大修发动机。

一次性炸缸二十几分钟之后，第一轮炸缸结束……药水已经乌黑乌黑，都是溶解下来的积碳。

接着就是抽搐脏液……看着抽出来的滚滚黑水，心里别提多解压了，就是这些坏东西，让你的车费油。

洗完第一遍洗第二遍……这一边是巩固，就像你家洗完衣服之后，肥皂水要漂洗干净吧。

每个缸灌入75毫升……雨露均沾……照着第一遍的方法，刷子刷一遍，然后机器炸缸，抽走废液……

再用压缩空气吹干缸内，这里吹的比较仓促，所以内窥镜进去之后可以看道一些黑色液体，没关系，一会启动后立刻就排掉了。最重要的是，活塞顶部的字已经可以看到，说明已经洗干净了。

你不要以为只有缸内有积碳……那你就大错特错了，其实进气门一样有积碳，而且积碳不比缸内少。解决的办法有两种，一种是干冰，一种和核桃砂……我选用的是核桃砂。

你看，气门上依附着积碳，就像你的鼻孔里都是鼻屎，这会严重阻碍你的呼吸进气。人吸气少了就会缺氧，车进气少了就会混合气过浓，一旦过浓了，不就费油了嘛。

这是第一缸打完之后，核桃砂还没清理的情况。可以发现，气门上的积碳都打下来了，可以看到气门的金属本色。核桃砂其实不是砂，而是核桃壳的碎末，即使有几颗掉入气缸内也没关系，直接就烧掉排掉了。

每个缸的气门都永核桃砂打干净，这样呼吸顺畅了，自然也就省油了，你说是不是……

缸盖三通是胶木做的，以前我认为大众这么做不厚道，现在想想其实他们很善良，是怕我们修理厂没饭吃，所以留几个坑给我们，让我们来赚点填坑的钱。

都说修车人太实在，厂家用胶木的是为了以后有售后的钱赚。但是修车人直接给他改成铝合金的了，基本上这辈子都不会还了，你说这是不是便宜了车主又断了自己的后路……唉，没办法，修车人就是这么善良。

四五万公里没换 火花塞了，今天一次性换了。火花塞我们选用原厂火花塞，大众的配套商主要是博世和NGK，我们这里用的上汽大众的就是NGK代工的。

进气歧管的密封垫老化了，很容易漏气，我们给他换一副新的密封垫，这样就不会漏气了。漏气会导致混合气过稀，一样会引起油耗大，还会损坏三元催化，必须引起重视。

新的机器抽油很给力也很干净，但是只抽出4.5升机油。八千公里消耗0.5升，已经算不错了，没事你就偷着乐吧。

车子买来就没换过防冻液，趁着换缸盖三通，流失了不少防冻液，择日不如撞日，今天就把防冻液换了吧，先补齐流失的份。

加注全合成机油，车主一直用这款机油，这也是主机厂给配的机油，我这里很多奥迪做保养也用这款机油。

接着更换变速箱油，车主每隔6万公里换 一次变速箱油。我看着油颜色还比较红，但是车主执意必须按时换油。真是一个好车主。

换油不换滤，等于洗澡不换内裤……所以必须拆掉变速箱滤芯。

装上新的变速箱滤芯……德国马勒的，就是原厂配套的品牌。

清洗干净油底壳之后，把变速箱有油底壳装回去……

通过机器，打入4升变速箱油。相信我，重力更换，换过滤芯洗过油底壳，4升正好。

从加油口通过专用接头把变速箱油打入……

之前说过，要彻底更换防冻液，这里我们从回水管接出一根管子。然后走热车辆，在怠速的情况下，往壶里加新防冻液，从回水管出旧防冻液，直至旧防冻液的颜色和新防冻液接近，说明换干净了。

原车的小吊杆皮套容易坏，坏了就会磨损球头引起异响，既然发现了，那就一次性换掉，排除安全隐患。

大保养做完，完美交车……从故障现象的诊断到施工的步骤，以及用的材料的品质，大家给挑挑毛病，有没有毛病。

修车，其实不难。不可能每天有那么多的疑难杂症来找你，大部分来找你的，还是一些常规的问题和保养。你也别把自己搞得太贱，非要低价营销；只要你做工用料没问题，收取合理的利润车主不会说什么。

修车是一门有学问的技术，修车也不全是读书差的人最后没得选的选择，我们有自己的原则和标准，希望从今以后，每家修理厂和铺子都有自己的底线和原则，不走低价作践自己的路，通过技术的提升和服务的提升最终站着把钱挣了！

保养费用相差近一倍，德、日、美系主流中型车养车费用大PK

随着消费的升级，中型轿车成为越来越多家庭用户的选择。作为家庭用车，养车成本是影响消费者购车的重要因素。那么主流的中型轿车一年的养车费用究竟要多少，不同车系的养车费用差别有多大？小智带你一探究竟。

这次小智挑选了市面上常见的迈腾、凯美瑞和君威这三款中型轿车，它们分别属于德系、日系和美系。

由于养车费用和具体车型有关，所以小智选取了今年上半年它们中各自销量最大的配置型号：分别是大众迈腾 330TSI 豪华型、丰田凯美瑞 2.5G 豪华版、别克君威 20T 精英型。

保修保养政策对比

在质保期方面，三部车都提供了3年或10万公里的整车质保，属于目前比较主流的质保期。在保养间隔方面，大众迈腾和丰田凯美瑞的前两次保养间隔为5000km，之后为10000km。而别克君威的保养间隔较短，全部为5000km。赠送的保养次数方面，迈腾、凯美瑞和君威分别为1次、2次和2次。

保养费用对比

大众迈腾斩获了今年上半年的合资中型车销量冠军。它拥有大气的外观、强劲的动力以及巨大的后排空间，深得中国消费者的喜爱。

通过表格可以看出，大众迈腾1.8T车型的保养费用还是比较高的。仅更换机油机滤的小保养费用达到了1080元，6万公里时的大保养更是高达4215元。

前6万公里的总保养费用为11296元，简直堪比豪华品牌中型车的保养费用。

第八代丰田凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造，2.5L自然吸气版本配备了热效率高达40%的发动机，搭配8AT变速箱。再加上丰田的良好口碑，凯美瑞上市之后销量表现不俗。

丰田凯美瑞赠送的两次免费保养中，第一次免费保养的里程为5000km，只对车辆进行相关的检查，并不更换机油机滤。第二次免费保养才会更换机油机滤，之后每隔10000km进行保养。

更换机油机滤花费751元，使用的是全合成机油，这个价格相对来说比较便宜。

别克君威凭借着其运动化的造型、优良的操控以及出色的动力成为很多年轻人购买合资中型车时的首选。目前别克君威的让利幅度较大，性价比很高。

在后期的保养费用上，别克君威相对来说比较吃亏，因为它一直采用5000km的保养间隔。好在别克君威1.5T的小保养费用仅为671元，所以前6万公里的保养总费用还是少于大众迈腾1.8T车型。

别克君威赠送两次免费保养，但是只包含了机油机滤+工时费，所以10000km时的保养仍旧需要自费206元更换空调滤芯。

通过最后的对比我们可以发现，大众迈腾1.8T车型的保养费用最高，别克君威1.5T车型由于5000km的保养间隔，所以保养费用也不低。丰田凯美瑞的保养费用最便宜，仅相当于另外两车一半的费用。

保险费用对比

保险费用方面，大众迈腾 330TSI 豪华型和丰田凯美瑞 2.5G 豪华版由于实际车价较高，保险费用也较高。别克君威 20T 精英型目前优惠完的车价不到16万，所以它的保险费用最低。

油耗数据对比

油耗一直是养车花销中的大头，此次我们的平均油耗数据取自“小熊油耗”，样本人数都超过了400人，具有一定的可信度。

除1.8T的迈腾需要加95#汽油外，2.5L的凯美瑞和1.5T的君威都只需要加92#汽油即可。当前上海市的95#汽油价格为7.82元/升，92#汽油价格为7.35元/升。最后算下来大众迈腾1.8T的燃油费用超过另外两款车。

一年总养车费用对比

除了保养、保险和汽油外，一部车免不了有其它的费用，比如车船税、停车费、过路费等等。小智预估这些杂费为6000元每年，每个人可以根据实际情况自行调整。

这里假设每年的行驶距离为2万公里，通过最后的累加可以看出，迈腾 330TSI 豪华版在每年的保养和油费上都超过了凯美瑞 2.5G 豪华版和君威 20T 精英型。尽管凯美瑞 2.5G 豪华版的基础排量最大，但是保养和油费都最低。

小智结语

通过对比可以发现，丰田凯美瑞作为日系中型车的代表，还是一如既往的省油省钱。别克君威主要是输在了5000km的保养间隔上，如果以后能采用10000km的保养间隔，相信它的总费用会是最低的。迈腾保养更贵，油耗也更高，总费用最高也在情理之中。一年下来迈腾1.8T车型相比凯美瑞2.5L非混动车型大约多出3700元，不是一笔小数目，

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