大众蔚揽：进口大众旅行车只要20多万？真香
前不久，中期改款的2021款大众蔚揽正式上市，售价区间为26.48-33.88万元，全系车型均搭载2.0T低功率涡轮增压发动机。虽然旅行车市场随着人们消费理念的改变，较前些年略有升温，但相比SUV车型市场的火热还是差了不少。所以这样一台大众旗下的车型也就变成了“小众”之选，那么它的实力到底如何呢？
写在最后：
其实新款蔚揽的变化还是挺多的，外观相比老款车型年轻了不少，同时还提供了魅影蓝专属涂装，向高性能家族R车型致敬；内饰虽然还是明显的家族风格，但是在科技氛围上营造的相当到位；而在动力方面，全系均匹配2.0T低功率发动机，取消了老款1.4T和2.0T高功率两种动力规格。我们今天为您介绍的为顶配车型，价格也达到了33.88万元，实属不便宜，而我个人更推荐最低配的舒行版，虽然整体的配置并不能算是丰富，但考虑到26万多元的售价、进口身份以及旅行车这三个点来说，还是挺让人动心的。
新车 | 售26.48万元起，大众新款蔚揽正式上市，纯进口，比迈腾实用
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 8月2日，大众官方宣布，旗下新款蔚揽正式上市。新车共推出3款配置车型，分别为2.0TSI舒行版、畅行版及纵行版共三款车型，市场指导价分别为26.48万元、29.38万元、33.88万元。作为中期改款，新款蔚揽对外观及内饰细节进行了调整，并且引入国内的车型全系搭载2.0T低功率发动机。
车型特点：舒行版
新款蔚揽相比老款车型，主要对进气格栅、前后包围、灯组等外观细节进行重新设计。而车身侧面继续呈现出修长的视觉效果，其腰线从前门延伸至尾灯组，并配备有车顶行李架纵轨。
舒行版
新款蔚揽尾部变化集中在尾灯组，其内部结构进行调整，并在尾标下侧标有“PASSAT”英文字母标识（欧版Passat旅行版即蔚揽）。值得注意的是，新款蔚揽R-Line版车型在车身细节增加有R标识，并且后包围的双边共四出式排气装饰也展现出一定的运动风格。
舒行版
内饰部分，新款蔚揽取消了老款车型标志性的中控台机械指针时钟，并被新功能控制模块取代，在该区域还设计有PASSAT标识的装饰盖。此外，新款蔚揽换装了大众最新风格的三辐式多功能方向盘以及带触控屏幕的多媒体系统，但中控以及变速器档杆依旧保持原先风格，难以得到好似高尔夫8代那种科技观感。新款蔚揽后排座椅支持4:2:4比例放倒，并且后备厢空间最大可扩容至1725升，并配备尾门感应开合功能。
舒行版
根据之前公布的配置信息来看，新款蔚揽将提供有三个配置车型，分别为舒行版、畅行版、纵行版，其中舒行版配备有智能矩阵式LED大灯、全车10安全气囊（含前排驾驶席膝部气囊）、尾门感应开合等配置；畅行版车型提供动态底盘控制系统DCC、驾驶模式选择、全景天窗、驾驶席人体工学座椅ergoComfort、带前排及后排外侧座椅加热等配置；纵行版提供R-Line 外观套件+18英寸轮辋、Harman Kardon音响、Travel Assist驾驶辅助系统、泊车辅助系统（带前后泊车雷达及360度摄像头）等装备。
此外，新款蔚揽还新增专属魅影蓝配色（2.0TSI纵行版），并提供前排座椅12向电动调节与通风功能、手机无线充电、驾驶席座椅记忆与按摩功能等装备。据悉，新车还配备CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统（9.2英寸触摸彩屏）、可自定义式全液晶仪表及HUD抬头显示、30种颜色可选的氛围灯等。
动力方面，新款蔚揽全系搭载低功率版2.0T发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。对比来看，2018款蔚揽提供1.4T发动机和2.0T高功率发动机选择，其中2.0T高功率发动机最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。
车型背景/竞争对手/市场环境：早在2019年，大众汽车已经在海外发布了新款Passat家族（8.5代，国内对应迈腾以及蔚揽）。目前，新款迈腾在国内市场已经上市，时隔两年，新款蔚揽也终于来了。以国内市场而言，第六代和第七代Passat旅行车此前以迈腾旅行版身份通过官方渠道引入国内，而第八代车型在国内则使用全新蔚揽名称。
2021款CC猎装车380TSI 猎心版
作为非豪华品牌的纯进口旅行车，在该级别市场，目前蔚揽还没有直接竞争对手。不过，在中型进口豪华旅行车市场，有沃尔沃V60、奥迪A4 Avant/allroad、奔驰C级旅行车等，但从品牌来考虑，蔚揽与它们并不能形成直接竞争关系。而在国内市场，一汽-大众也已经推出有CC猎装车（25.69万-29.99万元），它们之间也将形成一定的竞争关系。
二手车：6缸+四驱，无框车门巨拉风，进口中型车大众CC仅卖11万
早年间，帕萨特一直与奥迪共用底盘，而从B6车型开始使用大众集团所开发的PQ46平台生产。这代车型除常规三厢及旅行版本外，还衍生出一款4门Coupe车型，被命名为大众CC。
CC：英文全拼为Comfort Coupe，前者代表舒适；后者则为双座或2+2座跑车的代名词，这两者融合可将其理解为舒适轿跑车型。
这款车绝对是家族中一个特别的存在，曾被誉为“最美大众车”。CC的尺寸相比同平台的Passat（迈腾）增长39mm、宽度增加35mm，但在高度上却降低55mm，其视觉效果更加运动、时尚。
无框车门是这款车点睛之笔，强化了其跑车风格，使得它更具有个性，吸引关注。只是，为了能将后玻璃整体降至车门内，不得已预留出一块“三角窗”，在视觉效果上略显突兀。
与外观相比，车内的设计还是略显保守，与同平台的Passat（迈腾）相差不大，因为车顶造型，天窗只能进行翘起，并不能完全展开。
同时CC全系车型并没有装配顶部拉手，如果遇到激烈驾驶，乘车人的手并不能找到合适的位置。
进口及国产前期版CC全系均为4座布局版本；而国产后期车型增加5座布局版本。
该车在国内有着多种动力版本，国产车型搭载1.8T、2.0T或3.0L汽油发动机，进口车型则搭载3.6L发动机。今天咱们着重来关注后者。进口CC搭载3.6L的VR6发动机，并带有四驱系统，这套动力总成也被运用在热度较高的R36车型上，该机型十分具有话题点。
VR6发动机
VR发动机其实并不是大众公司所开创的，最早搭载此种发动机的厂商是意大利的Lancia（蓝旗亚），但是大众集团对其进行研发改良直至广泛运用。
VR6发动机很巧妙的将V6的短小以及L型狭窄的优势相融合，采用较为极端的15度的夹角布局。与传统V型发动机相比，VR6在进/排气系统采用不对称的设计，气缸与气缸之间相互交错，其体积仅有传统4缸大小，对于空间有着较大改善。
VR6发动机在满足小型车对大马力发动机的需求外，也为W型发动机的顺利诞生起到了绝对的基础性作用，大众的W12发动机是由2台VR6以72度夹角结合。甚至于在VR6发动机基础上衍生出W16发动机，这台性能机器则被运用在布加迪威龙车型上。
购买推荐
这款车虽然已经停产，但时至今日仍能在路上见到它的身影，如果你对其具有情怀的话，不妨关注一下二手产品。
进口版本CC的价格相比同门R36要真实不少，后者的价格中掺杂较高的“情怀”，并不理智。其车源价格目前在11万元左右，跟国产版本车型的价格相差不大，有着较高的性价比。但如今电动化盛行的年代，能够用相同的价格为何不去购买一台6缸车型呢，以后可能就没有机会了...
