一辆不量产的车，却体现了大众在中国加码提速

汽车百年历史长河中，并不缺那些光芒四射、却最终未曾投产的车型。

从布加迪16C Galibier开启对于四门超跑的遐想，到上世纪九十年代初奥迪Quattro Spyder尝试“迷你版R8的雏形”，再到2009年大众BlueSport Concept一探敞篷跑车的究竟，概念车的车轮驶过的辙印，并未通向它们自身的辉煌，然而埋下了后续量产车们汹涌浪潮的伏笔。

探路未必走完路，但却指引出重要的方向。

2024年4月24日，北京车展前夕的大众之夜，7款新车引爆全场，百样峥嵘复现鼎盛岁月。一众耀眼新车里，最富有未来感的车型，是定位“全新中国DNA未来概念车”ID. CODE。

比起“量产车临门一脚”的那些原型车，ID. CODE概念车所承载的使命更为沉甸甸，它不仅体现出大众对未来新车设计的探索方向，也反映出大众在中国市场本土化的再加码态度。

在ID. CODE概念车的线条里、轮廓后，是一家全球车企龙头对汽车未来方向的深思，也是对这片古老而又崭新的大地的热切拥抱。

大众汽车品牌在中国的“双向解码”

“好像一台Gran Turismo！”这是一圈媒体朋友围在ID. CODE概念车前不约而同的惊呼。

大约5米长的修长车身，力量感和流畅度兼顾的线条轮廓，自前风挡起延伸至C柱，再同后车窗上的扰流板衔接为整体；目光下移，从俯冲式发动机罩，到轮拱和肩线、腰线的线条组合，将饱满力度和飘逸流畅融为一体。

感性看出视觉冲击力，理性看出空气动力学。

毫无疑问，在智能电动汽车成为发展潮流的当下，新车务必要从感性的颜值和理性的性能两个维度追求极致。

但ID. CODE的内涵还远不止这些。

以命名而论，ID. CODE车名带有“decode”解码的意义；以定位而论，这款概念车专为中国用户定制，承载大众汽车全新的中国DNA。

“解码”具备双向性，大众在努力解码市场——未来中国汽车消费者需要怎样的车，以及解码自身——大众拥有怎样的实力，能够满足用户这些需求。故而，大众需要从DNA层面去重塑新车，以契合用户的诉求基底，精心为中国市场量身定制。

当前中国消费者喜欢什么？

按照《2023年汽车增换购人群洞察报告》，越是年轻人群，越是喜欢“好看的车，聪明的车”：重视智能化用车技术和交互体验，在Z世代中占比过半。而随着消费诉求的进阶，用户对内外饰颜值设计的追求也与日俱增。

循着这样的线索，我们第一眼能看到ID. CODE注重线条设计，都迎合了中国用户的诉求；而再仔细观察，这台概念车的科技感，并不是只体现在流媒体后视镜减小风阻、“光云”横贯式前大灯组造型增加科幻色彩等视觉层面，也在功能区域设计上暗示了搭载高阶智能化技术的用意。

例如ID. CODE为侧窗设置了半透明显示屏，拟人化的个人助理会在车主接近时现身，提供场景化的实时信息服务。后门车窗则能加载小部件，诸如车辆状况、天气等实用信息。

前风挡留下传感器集成区域，量产车型可以在这里安装激光雷达等传感器，以支持自动驾驶功能。这也与ID. CODE周身遍布的智驾状态指示灯形成了呼应。

甚至“光云”前大灯的设计也贴合了智能化技术，3D微棱镜构成两侧灯组，能够“转动”形成智能交互效果，可以表明处在“智驾”状态。

于是，我们可以说，ID. CODE主打的是战略层面的探索，而非战术层面的量产先导，一如百年来数以万计的“正宗概念车”们，并没有直接量产版本，但却影响了汽车品牌整个设计语言体系。

“我们始终坚信，大众汽车在中国的成功是以持续创新为基石，这也将体现在我们的全新概念车上。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）如是诠释ID. CODE概念车和大众在华最新理念的关联，“这款专为中国打造的概念车将大众汽车品牌DNA带入了新时代，以革新造型和领先科技满足中国消费者对智能网联时代的一切期待。”

“吃透中国用户诉求”之后，大众需要用新产品证明自己“在中国，为中国”的理念能够切实落到行动中，而ID. CODE便是最好的前奏，只为引出之后更为嘹亮的高唱。

四十年铸就“在中国，为中国”

“四十不惑”，在华进入“不惑之年”的大众，面对当下风起云涌的市场、转型潮起的行业，给出自己一个坚定的答案，也是对中国的最好回应：“在中国，为中国”战略。

为何大众需要推出一款ID. CODE这样的概念车？为了从最底层开始为在华新车重构中国DNA，迎合不断升级的用户需求和中国市场的快速发展。

当前，中国汽车市场在全球最先拥抱智能网联时代，对于大众在内的传统巨头，的确带来了“大象转身”式的挑战。

然而在华深耕四十年、收获五千万用户信赖的大众，无论从商业发展维度考虑，还是从回馈受众热爱的角度思量，都不可能原地踏步。

正因为这样，我们看到大众汽车品牌在中国动作频频，不仅升级现有业务的竞争力，同时还加码研发制造等各板块的本土化——最重要的是底层思维也切换到中国模式——难怪大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Sch?fer）在演讲中反复提到“中国速度”。

当大众意识到中国市场已经将汽车产业嫁接了互联网的高速，这家全球汽车龙头又怎能不极速狂奔？

于是有了南北大众升级产品阵容，加速转型；于是有了大众在安徽设立大众安徽、大众汽车（中国）科技有限公司VCTC和大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司，覆盖高度本地化的整车、研发和营销；于是有了大众中国和德国团队携手，打造出具备全新中国DNA的ID. CODE概念车，探索新车未来在华方向。

正如孟侠所言，大众希望通过全新中国DNA进一步锐化产品体验，从而“在这一充满活力的市场迎来下一个40年。”

为“不惑之年”解开困惑，显然，最深耕中国的全球车企巨头大众汽车，已经为自己找到了最好的答案。