2017款上汽大众-途观，车主提车后，都是怎样吐槽它的

哈喽大家好，今天我们要说的这款车是2017款上汽大众-途观，其实2017款途观只有 300TSI 自动两驱丝绸之路风尚版 和 300TSI 自动两驱丝绸之路舒适版 两款车型，加上在售的2016款的两款车型，一共四款车型,。尽管如此在8月份的销量达到了22273高居SUV排行榜第二名。

2017款上汽大众-途观的指导售价为：21.18-23.78万元，发动机搭载的是：1.8T涡轮增压发动机。变速箱采用的是6挡手自一体变速箱。悬架系统为：前 麦弗逊式独立悬架 ，后 多连杆独立悬架。

所搭载的这台发动机的最大功率为：118Kw ，最大扭矩为：250N.m ，最大马力为：160Ps 。发动机缸盖材料为铝合金，缸体材料为铸铁的，供油方式为直喷，燃油标号为95号汽油。

2017款上汽大众-途观的长宽高为：4506*1809*1685 轴距为：2684mm 。车轮尺寸为：17寸。油箱容积为：63L，整车质保3年或10万公里。关于2017款上汽大众-途观的介绍我们就说这些，下面主要来看看车主们是怎样评价它的。

先来说车主对2017款上汽大众-途观满意的评价：一，外观稳重硬朗结实不浮夸；二，后排乘坐空间理想；三，安全配置齐全，像胎压监测，ESP，侧气帘啥的都有；四，加速动力十足，超车爬坡无压力，1.8T，EA发动机还是不错的；五，底盘扎实，操控好，转向轻盈指向精准；六，德系品质，德系范，加大众的品牌效应也是车主满意的。

上面说完了车主满意的地方，下面再来说说车主们还有哪些吐槽的地方：1，内饰造影太老旧，完全没什么科技感；2，胎噪有些大，还有优化空间；3，没有中控大屏,；4，后备箱空间有点小；5，没有一键启动，前雷达，倒车视频等配置，总体配置不高；6，音响效果也不太好，对音乐有追求的车主可以注意体验一下。

好啦，人无完人，车也一样，选择它的优点就要接受它的缺点。最后欢迎车主们对以上不准确的地方进行纠正和补充，好让更多车友们更全面的认识这款车。假期就要来了，祝大家玩的开心。拜拜喽。

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2017款上汽大众途观L日常实用性测试

途观，作为大众旗下主力SUV，其实力有目共睹。自2010年国产上市以来，通杀本田CR-V、丰田RAV4（现荣放）等强有力选手，占据SUV销量榜单第一名数年之久。敦实精致的德系风味占据人们脑海，其不仅仅是做工优良，空间、配置都是卖点。随着时代更迭，历经7年的途观也迎来了换代，而此次换代不同以往，其打破国内量产SUV的加长记录，从紧凑级SUV跨越到中型SUV，并且配置、空间都有所提升。那么，“神车”换代后的途观L，日常表现又是怎样的？本期《日常实用性测试报告》我们将为您解答。

测试车辆：2017款途观L 330TSI 自动两驱旗舰版

指导价格：27.68万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

桩桶与车头最终测得的数据为250cm。从实际体验来看，即便将座椅调至最低，但由于车头呈俯冲趋势，能够提早发现前方障碍物，表现不错。加上SUV车型普遍比轿车更高，视野更开阔。

在随后的车内后视镜测试中，同理，我们依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为912cm。

途观L在安全配置上较为厚道，除最低配车型外均配有倒车雷达以及倒车影像，高配车型上还配有前驻车雷达。在实际体验中，途观L倒车影像十分清晰，并伴有全车虚拟雷达以及辅助线等配置，其能够进一步帮助驾驶者对后视野距离进行判断。

对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

在实际测试过程中发现，途观L主驾驶采用双曲率结构的后视镜，对于观察左侧后视镜范围更加宽广，略有遗憾的是副驾驶后视镜并未配备。测量结果，左侧后视镜最外侧边缘距离为310cm，右侧后视镜最外侧边缘距离则为250cm。而对于左右后视镜视野范围角度，途观L在测试过的同级车型中处于中上游水准。

泊车辅助系统测试环节：

在测试过程中，倒车雷达在170cm处便可发现后方障碍物所在位置，在测试过的同级别车型中处于较高水准。随后在持续倒车过程中，每段距离掌握十分均匀，在33cm处便保持持续蜂鸣。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，由于途观L是一台SUV车型，距离预留较大也合情合理。

车内配置测试环节：

途观L虽未配备电动腿托，但其座椅腿部支撑十分到位，驾驶者长时间驾驶也不会感到疲劳，相比途观有所进步。

途观L的座椅相比途观，在舒适性上有所提升。其座椅填充物较软，虽不及自家的大沙发，但在同级别绝对数一数二。此外，该座椅整体的支撑、包裹性都相当不错。

途观L的中央扶手在细节之处考虑的十分到位，不仅能够上下、前后可调，其调节角度也较大，能够给予驾驶者想要的位置。正常驾驶中，驾驶者能够轻松、惬意的将肘臂搭在上面。倘若下方放置两个水瓶，扶手箱也并不会有所影响。

前排座椅头枕支持上下调节，并且内部填充物较软，驾驶者头部枕靠在上面非常舒适。

途观L高配车型上还配有方向盘以及前排座椅加热，这两个功能被集成在同一个按键上，单独设置需要按下按钮后再在屏幕上进行调节。对于北方消费者来说，是个不可多得的配置。

途观L长度上要比途观增加206cm，其后排乘坐空间进一步提升。不仅如此，全景天窗面积更是加大，对于车内人员来说，硕大的天窗能够带来良好的视野。

在后排，途观L不仅配备空调，还配备了两个5VUSB接口，在当下手机横行的时代，的确非常有必要。

导航系统测试环节：

途观L这套系统UI设计十分简洁，并且支持CarPlay功能。输入目的地发现，该套系统联想功能十分强大，仅输入一个字便能显示想去的地方。此外，该套系统支持多点触控，实际操作后，其反应十分迅速，几乎不会出现卡顿等现象。

输入目的地后，该套系统会为您推荐五条不同路线，分别是普通、最快、最经济、最短以及避开收费道路，十分贴心。开始导航后，该套系统还支持夜间模式，简单来说就是将屏幕亮度降低，贴合夜间亮度，从而使眼睛能够快速适应。除此之外，导航信息可在行车电脑屏上来进行显示，方便驾驶者观察，也提高了驾驶安全性。

空间测试环节：

途观L前、后门板储物槽容积较大，放置三、四瓶水都不为过，并且开口较大，拿取十分方便。前排储物槽除前端的独立杯槽外，后方的储物槽也比较修长，储物能力十分出色。此外，在方向盘左侧配有一个小型储物槽，可放置琐碎物品等。

在中央扶手箱前方配有两个常规水杯架，并且配有盖板，日常不用时可拉上，避免落灰尘。此外，在水杯架左侧配有一个长条储物槽，不过宽度较窄，不适宜放置零钱等物品，拿取稍有不便，但放置手机却十分方便。在最右侧还配有两个卡槽，十分贴心。

中央扶手箱容积较为中规中矩，放置三、四瓶饮用水还是完全没有问题的，完全不用担心。

挡把正前方配有一个容积较大的储物槽，足以放下iphoneplus手机，并且在下方配有防滑垫，放置驾驶途中造成掉落。此外，其内部还配有一个USB接口，方便驾驶员充电。

在空调出风口上方配有一个不规则储物槽，其容积比较可观，足以放下一瓶常规饮用水，日常可用来放置琐碎物品等，十分便利。手套箱容积比较中规中矩，美中不足的是，左右两侧包围面积较小。

中央扶手配有不同尺寸的水杯架，非常人性化。此外，在后排座椅侧面还配有雨伞槽，可避免雨水溅落的四处都是，给个赞！

车身尺寸全面加长的途观L，其后备箱容积相比途观要有较大的提升。其内部较为规整，进深还很大，行李箱容积为495-1780L，在同级别中具有较大的优势。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们进行了测量，其开口的最大宽度为110cm；开口长度为88cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为77cm；后备箱进深为100cm。此外，后备箱地板还可进一步降低，可降距离为6cm，进一步提高后备箱利用率。

后备箱左右两侧配有容积可观的储物槽，就连满载的书包都可轻松装下。此外，后备箱上方配有手拉式盖板，在左右两侧分别配有滑轨，将其取出十分便利。

总结：

经过一天的实测，途观L依旧保持了德国精湛的工艺水准，同时，车身尺寸全面加大的它，乘坐空间也有较大的提升。此外，储物空间方面令人印象深刻，其不仅数量多，容积也是相当可观。虽然22.38-35.98万元的厂家指导价看似颇高，但绝对物超所值。如果您对途观L感兴趣，不妨点击下方链接，查看我们此前的试驾稿件《LEVELUP!试驾2017款上汽大众途观L》

百名车主评新车：2017款上汽大众途观L

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款上汽大众途观L。

上汽大众途观自上市以来，曾多次蝉联紧凑型SUV月销量排行榜的冠军，自身强悍的品牌影响力和国内消费趋向等因素，无疑是该结果的“幕后主使”。然而，伴随时间推移悍将终会老去，产品迭代迫在眉睫。就在2017年初，全新一代“途观”正式登场，除了诸多配置伴随MQB平台首次亮相外，该车在海外版的基础上轴距进一步升级，并跻身“中型SUV”行列。而据参与本期“百名车主评新车”调查的105位车主反馈，大众全新家族化外观设计可谓是消费者购车的决定性因素之一，同时舒适性和品牌影响力等方面均获得了车主好评。不过，部分受访者认为途观L的性价比与售后服务等方面仍有提升空间。

综合参与调查的105位车主对途观L在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中上汽大众途观L的综合得分为84分，达到了车质网的推荐标准。

一、车主画像：中青年消费者为主导多为二次购车

从调查结果来看，参与本次调查的共有105位途观L车主。其中，主力消费人群为年龄在30-39岁之间的“中青年群体”，占比达到了65.2%；而年龄在20-29岁间的年轻消费者次之，占比26.1%；此外8.7%的消费者年龄在40岁以上，可见途观L在各年龄段消费者中，均有较高的关注度。在参与调查的车主中，第二次购车的受访者占56.5%，首次购车的消费者占比17.4%，其余均为购车三次以上的消费者，甚至个别消费者已拥有5次以上购车经历。

上汽大众途观L自2017年1月上市至今，已有近一年的时间。在105辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12个月以上的车辆最多，占比为47.8%；3-6个月的车辆次之，占比为30.4%；另有21.8%的车辆购买时间在1-3个月内。

二、驾乘舒适度：隔音效果有待提升

作为上汽大众推出的中型SUV，基于全新MQB平台打造的途观L，无论在动力、科技配置以及人性化程度方面，均位居同级较高水平。同时，出众的驾乘空间表现更为整车增色不少。然而，这并不代表该车毫无短板，较之其他合资品牌竞品车型，途观L车内静音表现仍有待提升，而在部分车主看来，该车的悬挂调校与内饰做工及用料方面，和预期存在一定差异。在本次调查针对上汽大众途观L舒适度的综合评价中，32.1%的车主认为“满意”，51.9%的车主认为“一般”，明确表示“不满意”的车主仅占比8.2%。

在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的车主认为该车仍需在“静音性”和“悬架软硬”两方面进行优化，占比依次为26.2%和19.1%。部分车主表示在行驶过程中，途观L的悬挂系统对路面颠簸过滤不够彻底，加之座椅填充物偏硬，驾乘舒适性表现仍有提升空间。另外，有4.8%的车主认为，途观L的音响效果未达到预期水平。

三、养护成本：超半数车主表示“一般”

上汽大众途观L全系推出1.8TSI（330TSI）和2.0TSI（380TSI）两种动力，且均匹配7挡双离合器变速箱，同时后者还提供四轮驱动车型可供选择，在本次调查中全系车型均有涉及。第三代EA888系列发动机与DSG变速箱的组合，在国内销售的大众家族产品中已屡见不鲜，拥有同级领先的动力输出表现之余，假如在燃油经济性方面进一步优化，将能有效提升整车产品力。在参与调查的车辆中，油耗8-10L的车辆占比为47.8%，而10-12L的车辆同为47.8%。此外，绝大多数车主认为该车的油耗表现中规中矩。

作为一款中型SUV，后期维修便利性和养护成本同样是车主们的关注重点。本次调查中，仅有28.2%的车主，对上汽大众途观L的养护成本方面表示“满意”，而在64.2%的车主看来，该车的养护成本表现“一般”。

四、产品可靠性：异响问题有待改善

从数据来看，在参与调查的105辆上汽大众途观L中，82辆已经出现过非人为因素故障或质量问题，其中，首次故障出现于行驶里程在500km以内的占比较大，达到了61.1%，而1000-3000km以上的车辆次之，占比为22.2%，其余均为500-1000km内的车辆，占比为16.7%。在接受调查的车辆中，没有在行驶3000-5000km和5000km以外出现首次故障的案例。

在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示变速箱和电子设备及附件问题最多，分别占比42.4%和12.1%，在车质网目前有关途观L的投诉中，多数车主表示车辆过弯时变速箱会伴随异响和顿挫感。此外，部分消费者反映该车玻璃内侧存在划痕。

即便存在可提升的方面，但参与调查的车主对于上汽大众途观L可靠性方面，仍然给予了较高评价，其中7.9%的车主给出了“非常满意”评价，近六成车主表示“满意”或“一般”，31.8%的消费者表示“不满意”。

总评：

作为上汽大众SUV阵营中的主力选手之一，途观L借助全新MQB平台的领先科技，以及自身出众的品牌影响力，自上市以来一直备受关注。当然，全新的家族化外观设计造型简洁棱角鲜明，博得了广大消费者的好评，同时该车在功能、舒适度和安全性等多方面，均拥有不俗表现。在接受调查的105位车主中，有32.3%和14.5%的车主，分别对途观L的外形和品牌价值方面表示“满意”。另有11.29%和9.7%的车主认为，其舒适度与安全性符合预期预期。

在坐拥硬朗外观、较高的安全性和位居同级前列的品牌影响力之余，途观L可谓迎合了众多国内消费者的喜好。然而，在23.6%的车主认为，引入全新技术的同时，该车的质量水平仍有提升空间。此外，有16.4%的车主表示，途观L的售价偏高，在性价比方面表现不及同级车型。