大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田骏鸣店的问题，以及和本田骏鸣店的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

人民的代步车五菱宏光MINI，手握4万开走，遮风挡雨，还适合改装

我一直觉得买车、改车对我而言是一个比较遥远的事情，因为一款适合拿来改装的车型并不算便宜。哪怕是本田飞度，它的二手车也得5-6万，配置还不高，要是选择全新的本田思域，那更得要10来万才能拿下。更别提我还想改装了，后续买改装配件的钱同样不是一个小数目。可我就是一个普通的90后上班族，现在的月薪才5000元左右，平常还要租房、吃饭，每个月能存下来的钱并不多，所以我一直觉得我可能要再过3年5年才能去买车、改车。结果我遇到了宏光MINIEV这款车，它的出现让我用更少的预算感受到了改装车的乐趣，还让我不再需要担心在出行时遇到刮风下雨的情况。

对我这样的普通打工仔来说，宏光MINIEV在价格上真的很有吸引力，当时我提车的时候，宏光MINIEV的顶配版本手握4万就可以开走，也不需要购置税。更为关键的是，宏光MINIEV是一款新能源车，新能源车上牌和出行体验都要优于传统燃油车，不用担心没办法上牌，也不会遇到限行限号的问题。

不过真正让我下定决定买宏光MINIEV的原因，还是因为宏光MINIEV本身适合拿来改装。在提车之前，我就在网上看到很多和宏光MINIEV相关的改装方案，很多车主在提车回家之后，第一时间就对宏光MINIEV进行了改装，五菱品牌官方还举办过宏光MINIEV的潮创活动，让我觉得宏光MINIEV改装潜力很大。刚好我喜欢改装车，对改装有兴趣，宏光MINIEV的价格不高，各类改装配件也比较实惠，我就决定提宏光MINIEV，并在提车回家后对爱车进行了改装。

我的改装方案并不复杂，车身我选择白色+黑色的常规搭配，将车顶变成黑色，形成视觉反差，也让这车更为白搭。此外我还将宏光MINIEV的车标改成了黑色银色相间，看起来比较有质感。后续我可能还会在车身上贴上一些拉花，不过主要会选择黑白两色的拉花，这样方便备案。

我的主要改动集中在车内，门板内侧我加入了红色的皮革包裹，座椅也换成了黑红的皮革包裹，并且将方向盘升级成了OMP翻毛皮赛车方向盘，握上去很有质感，仿佛自己置身于一辆性能车当中。

在改装完宏光MINIEV之后，我常常能看到透过车窗玻璃拍我的宏光MINIEV内饰的人，他们都说我这款车不像是一款电动车，而像是一款赛车、拉力车，也很认可我的改装。

除此之外，宏光MINIEV的用车成本也不高，根据我计算，宏光MINIEV每公里大概只需要5分钱，相当于跑100公里5块钱。现如今5块钱能干嘛？打个滴滴或者出租车起步价就要7块甚至更贵，还能跑2公里。我也问过身边的朋友，一个开丰田卡罗拉的朋友和我说，他的卡罗拉油耗也得要每公里3毛多4毛，仍然不如我的宏光MINIEV省钱。另外，宏光MINIEV本身尺寸比较小，就算在闹市区也方便停车。刚好上海车多、停车位少，我开宏光MINIEV去浦东逛街，从不担心找不到停车位，在这方面，我身边其他买了车的朋友都可羡慕我了。

总之，我觉得宏光MINIEV这车没买错，它帮我遮风挡雨，为我带来比以前更好的出行体验。而且宏光MINIEV的用车成本不高，价格也不高，我能轻松负担，不会给我带来太大的经济压力。关键宏光MINIEV的可玩性很强，每一位车主都能以比较少的钱对宏光MINIEV进行改装，将它打造成心目中喜欢的样子。所以我觉得，宏光MINIEV确实配得上“人民的代步车”这个称呼。（网友投稿）

国内平平无奇的宝骏530，在印尼能挤掉本田CRV，印度1个月卖2.8万

平平无奇的说话小天才张文宏医生火了，于此联想到汽车领域，不禁就想提一提宝骏530这款紧凑型SUV，觉得它就是一个平平无奇的高性价比SUV，因为它在国内的销量表现平平，好的时候冲到了1万多辆，差的时候只有5000来辆。不过综合来比较，宝骏530各方面的表现都很“耐撕”。

更让人看不懂的是，这款车在海外市场比国内卖得好。在印尼以五菱标上市，轻轻松松挤掉了本田CR-V的市场份额，还连续两个月成为当地紧凑型SUV的销冠；在印度，以名爵标上市，一个多月就卖了2.8万，产品供不应求。还以新款雪佛兰科帕奇的名义出口南美、中东、泰国，价格高达27万，3月初还拉了2万多辆出去。

不管是五菱标、名爵标，还是雪佛兰科帕奇，宝骏530就是它们的原版车，从设计到零部件的相同性达到80%-90%。能够热销海外，得到各国消费者的认可，宝骏530的品质应该没有问题。

不过这样一款车，在国内的表现真的是平平无奇。怎么也让人想不通，价格不贵，7万多起步，最高也就10万多，在印尼可是12万人民币起步，最高卖到17万的车型，印度也差不多如此。出口中东、南美更高，23万起步，卖到27万。

更奇怪的是，很多专业车评人对宝骏530的评价都很高，特别是对升级之后的产品。外观使用了水平线设计，硬朗、霸气又时尚；2750mm的越级轴距，空间大且舒适，有2+3，2+2+2，2+3+2的座椅布局。

内饰大量使用皮质包裹，极具品质感；发动机舱和地板加了很厚的隔音棉和隔音板，噪音控制效果超棒；底盘调校与国际上的专业公司合作研发，不论是减震还是操控都很优秀。

配置丰富且实用，全系标配博世9.1ESP车身电子稳定系统，还LED日间行车灯、全景天窗、定速巡航、胎压显示、无钥匙进入和启动等等一系列配置；还搭载了手机车联网系统，可实现语音收发微信、控制音量、调节空调、导航、手机摇一摇解锁启动等“骚”操作；动力组合上了1.5T和CVT无级变速，1.5T表现尚可，涡轮介入动力表现优秀，CVT可模拟8速，加减速平顺自然。

总体来看，宝骏530优点还是很多的，性价比也有优势，但是市场表现一般。品质没有问题，价格也很厚道，7.78万起步，9.98万封顶。而且近期还这补贴，那送保养送礼品，中间还有两年免息，七七八八加起来最高也值个万把块，还是很良心的。

然而还是那个问题，为啥在国内表现得如此“平平无奇”，不符合宝骏车型不出则已，一出必出爆款的规律；而且为啥国外的销量比国内的还要好？大家有没有兴趣来讨论一下呢？

名副其实的“小车之王”，上市三年销量超90万，典型的价廉质优

SUV可以说是汽车市场一直以来都备受关注的车型，偌大的空间、出色的离地间隙，让它具有轿车无法拥有的优势。而最初的SUV车型普遍以紧凑型和中型为主，当然这也和国人以“大”为美的审美标准有关，不过随着汽车保有量越来越大，堵车、停车都成为了一件困难的事，这个时候，尺寸大的SUV弊端也愈发明显，而且价格也让它们最终与消费者失之交臂。在这个时候，小型SUV的出现则带给了消费者新的选择，不仅出行、停车更方便，价格也很实惠，因此，不少车企则纷纷转战小型SUV市场，毕竟这是一个潜力十足的细分市场，谁都想在这个市场称王。

不过王只有一个，它并不是来自合资品牌，也不属于国产SUV常胜将军哈弗的旗下，它叫宝骏510，是年轻人心目中的“网红”。在2018年，宝骏510全年总共售出新车361403辆，相当于每天就能卖出990辆，排在SUV年度销量排行榜的第二位，仅次于哈弗H6。作为一台自主品牌SUV，宝骏510并没有害怕本田XR-V、本田缤智等合资SUV的疯狂打击，反而凭借高颜值、高配置以及超高的性价比，上市三年多以来，累计销量突破了超90万台，成为了名副其实的“小车之王”。

而能取得如此优异的成绩，与宝骏510物美价廉的产品特征息息相关，作为一台小型SUV，5.58万-8.28万的指导价格要比哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV更入门，对于追求车辆品质与价格实惠的消费者来说，宝骏510刚好可以满足它们的需求。而在对比本田XR-V等同级合资SUV车型时，宝骏510的价格优势则更为明显，正是凭借着超高的性价比，宝骏510才能在众多竞争对手中脱颖而出，成就一代传奇。

当然新宝骏510的外观也是帮助它完成超90万台销量成绩的重要因素，与众多靠“借鉴”为生的车企不同，宝骏510的设计具有很高的度。在分体式大灯设计刚刚出现在消费者视野中的时候，宝骏510就采用了六边形熏黑色中网，搭配分体式大灯，既精致，又透露着运动感，比本田XR-V更具年轻气息，因此它的外观受到了一大批消费者的青睐。

其次在配置方面，宝骏510也是毫不吝啬，按理说七八万级别小型SUV的配置普遍都很简陋，唯独宝骏510做到了不输越级产品的配置水平，全景天窗、ESP车身稳定系统、无钥匙进入、中控大屏，只要是实用的配置，它几乎一应俱全，让不少同级合资品牌车型都甘拜下风。

另外，宝骏510在动力与油耗方面也做到了让消费者满意的水准，1.5L自吸发动机+CVT变速箱，动力虽然不是很强劲，但拖拽这台整备质量约1.2吨的小车还是绰绰有余，足够家用的动力需求。根据宝骏510用户的反馈，它的平均油耗仅为7.1L/100km，核算下来的话行驶一公里油耗不到4毛钱，简直可以与日系车相媲美。

总体来说，宝骏510能够成为爆款并不是没有道理，颜值方面宝骏510可以说在同级车型中毫无对手，配置也达到了主流的水平，至于动力、油耗都满足家用的标准，而且它的价格只有5.58万-8.28万，结合各方面来看，宝骏510则是典型的低价优质，完全没有不火的道理。

本田骏鸣店和本田骏鸣店的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！