差别仅在车标么？奥迪A4L深度对比大众迈腾，谁更值得选

对于很多中国消费者而言，选择一款德系品牌的中型轿车一定是最为合适的选择，毕竟德系车型向来更加偏向于动力以及操控，在用户心中的口碑和认可度一直很强。但是如果预算25万左右，是选择一款普通品牌的顶配车型还是，还是选择豪华品牌的低配产品呢？就如大众迈腾和奥迪A4L这两款车型，它们都拥有EA888发动机，并且也有价格重叠的车型。

所以很多消费者在最终选购的时候就时常犯了愁，到底是选择鸡头呢，还是选择凤尾。并且这两款车辆到底有什么不同之处呢？这确实是个很令人头疼的问题。那么今天我们就针对这两款车型进行多角度对比，来看看到底该怎么抉择吧。

外观对比

大众迈腾在外观设计上也采用了家族一贯的沉稳大气风格，前脸多横辐饰条的中网与两侧楔形灯组相融合，同时灯腔边缘也与机盖筋线相互融合，见棱见角的冷峻设计也增加了前脸的成熟气质。并且其除了保持原有的横向镀铬饰条，内侧还加入了雨滴样式的装饰条，之前这种设计主要在高配车型上能够见到。大灯造型没有任何调整，远近光大灯依旧配备的是LED光源，只是转向灯依旧配备卤素灯泡，高配车型才会使用LED光源。

大众迈腾的侧面和尾部造型都没有明显的实质性调整，并且增加了更具运动感的轮辋，腰身的筋线带有锋利的边角轮廓，并从前翼子板平直延伸到尾灯区域，略微上扬的设计也让整车带有了俯冲效果，大众迈腾车身长宽高分别为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm，这样的尺寸足以满足日常使用。

车身尾部，迈腾采用熏黑式的尾灯延续时下流行设计，带来一份独有的神秘感。点亮后显示效果良好又提供极高的辨识度。“大众底下带字母”的尾部标识被很好地保留下来，彰显独特身份属性。车身下护板同样采用三段式的设计，两侧双边四处排气的设计为整车增添了一份运动氛围。

奥迪A4L在整体设计上确实要比迈腾更加年轻化，车身线条大多以平直和富有棱角感的处理为主，前脸六边形的家族化蜂窝中网依然搭载，大量熏黑元素的加入也让前脸冲击力进一步增强，机盖上带有四根清晰的筋线勾勒，向中轴汇聚的设计也让视觉重心进一步集中，前包围两侧有着凶狠的导流槽造型，内部还加入了单独的边框装饰。

奥迪A4L的车侧轮廓并没有过多流畅的线条勾勒，车身具有清晰的头尾及车顶轮廓，镀铬或熏黑材质的窗线紧贴腰身和车顶进行延伸，但在视觉上相对缺少灵动感，腰身则采用三段式的筋线勾勒，中部的腰线与前后轮拱肩部区域形成错落布局，车门下方区域带有上扬式的裙线延伸，让车身具有了一些俯冲效果。作为一款豪华中型轿车，奥迪A4L有着4858（4851）*1847*1439（1411）mm的车身尺寸和2908mm的轴距数据，MLB平台带来的空间感让乘客的乘坐感受更为宽敞，所以在车身尺寸以及空间方面，确实还是奥迪A4L要更占优势。

奥迪A4L的车尾设计相对宽厚方正，侧肩线条延伸到了尾灯上沿，后备厢顶部配有清晰的鸭尾边角，配上尾窗上方的鲨鱼鳍饰件也提升了一定的动感，两侧尾灯有着相对锐利的内角设计，灯腔内带有多根竖状灯带设计，流水灯的效果也增添了前卫感，后包围拥有多根横向线条元素勾勒，底部配有黑色护板覆盖，表面带有扩散器饰件，两侧区域则保留了双出的真实尾喉。

综合来看，这二者的外观确实是奥迪A4L要更加年轻、运动化。迈腾还是比较偏向于稳重。

内饰对比

进入车内，迈腾依旧是熟悉的味道，但又有些许的陌生感扑面而来。中轴对称的设计思路一样体现地淋漓尽致，成熟稳重，大气耐看。撞色式设计的座椅为整个车厢增添了一份精致属性，同时座椅还支持多项电动调节，座椅加热、座椅通风以及记忆座椅等舒适性配置都有搭配，舒适性体验大幅增强。上方贯穿式的出风口设计丰富了车内的层次感。标志性的石英钟同样没有缺席，豪华属性不减。

迈腾的10.3英寸全液晶仪表盘支持多种界面、不同风格的调节，增添了驾驶的趣味性。9.2英寸的中控屏幕内植入大众最新一代车机系统，支持CarPlay/CarLife手机互联、蓝牙热点等功能，提供更加丰富的人机交互体验。

进入奥迪A4L的车内，中控台整体依然保持了德系的工业风属性，规整的中控台带有清晰的区域划分，以深色为主的材质面料搭配金属或碳纤维饰板的装饰也彰显出科技感，台面中央布局了贯穿式的出风口格栅，中部则为10.1英寸的悬浮中控屏，下方保留了部分旋钮和按键搭配，仪表区域也全部采用液晶结构，构筑出家族化的数字座舱。

中控屏内部搭载了全新的MMI智联系统，在每一次进行按键操作时都能伴随细腻的振动反馈，模块化的UI界面搭配黑色主题的色调彰显优雅，除了入门时尚型版本并未标配GPS外，其余车型在内置应用上均配备齐全，同时还包括了CarPlay、车联网和4G网络。相对弱势一些的表现主要集中在智能驾驶方面，即便顶配版本也没有标配L2级的辅助驾驶功能。

对于车辆的内饰来说，奥迪A4L与大众迈腾其实差别不大，只不过奥迪A4L的内饰设计富有层次感。镀铬装饰条覆盖了车辆的整个内饰，使得方向盘的手感更加沉稳，内饰使用的材料也更加细腻柔软。虽然从内饰来看，大众迈腾还不错，但是和奥迪A4L相比，还是有着一些差距，毕竟它俩一个是豪华品牌，一个是普通品牌。

动力对比

动力方面，迈腾的280TSI车型搭载1.4T动力，110kW（150Ps）和250N·m的动力数据对于迈腾而言在城市路况下完全够用，高速区间内虽然提速能力不及另外两款车型，而330TSI和380TSI则均为2.0T动力，功率数据为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），扭矩为320N·m和350N·m，全系车型均匹配7DCT变速箱。

动力部分，2024款奥迪A4L将继续搭载2.0T高低功率发动机，40TFSI最大功率为140千瓦（190Ps），最大扭矩为320牛米，45TFSI最大功率为180千瓦（240Ps），最大扭矩为370牛米，传动系统为7速双离合变速箱，45TFSI版本还将提供四驱系统。

综合来看，这两款车型都很不错，大众迈腾与奥迪A4L的动力总成乍看下差别不大，但奥迪A4L的发动机采用纵置，所以采用前后悬挂五连杆式独立悬架，大众迈腾采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。就车辆的行驶品质而言，奥迪A4L在大众迈腾的基础上增加了轻便灵活的操控和更好的乘坐舒适性，而迈腾的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架虽然带有德系车的厚实感，但与奥迪A4L相比还是差了些意思，这是豪华轿车与民用轿车的区别。其次，奥迪发动机的生产成本要比大众更高，无论是做工还是用料材质，在带来更高的功率上限同时，机械素质的耐用性也得到提升。

并且二者虽然都是同一款EA888发动机，但奥迪A4L搭载的EA888发动机采用了类似于TFSi的技术，这是什么意思呢？涡轮增压、直喷、分层燃烧的技术，但迈腾采用的是TSI技术，是简单的缸内直喷技术，因此，虽然发动机型号相同，但功率不同、技术不同。

而二者到底如何选择，说到底便是鸡头与凤尾间怎么抉择，如果你对车辆品牌有要求，并且想要更加舒适的驾驶感受和更大的空间，那么奥迪A4L会更加出色。而如果你更加追求性价比，不在乎是不是豪华品牌等外在因素，那么大众迈腾其实也很不错。

一汽大众与上海大众之间有什么区别？

一汽大众与上海大众，作为中国汽车市场上的两大合资巨头，各自有着独特的发展历程和市场定位。本文将深入探讨这两家公司的区别，从成立背景、主要产品、市场策略以及在中国汽车市场中的竞争地位等方面进行详细分析。

一汽大众

一、成立背景：一汽大众与上海大众的成立背景各有千秋。一汽大众成立于1991年，是中国第一汽车集团公司与德国大众汽车集团合资成立的企业。

上海大众

而上海大众则成立于1984年，是中国第一家汽车合资企业，由上海汽车工业（集团）总公司与德国大众汽车集团合资成立。这两家公司的成立都标志着中国汽车产业的对外开放和现代化进程的加速。

奥迪Q5

二、主要产品：一汽大众的产品线涵盖了多个细分市场，包括大众品牌的捷达、宝来等车型，以及奥迪品牌的A4L、Q5等高端车型。这些车型在设计、性能和品质方面均达到了国际标准，深受消费者喜爱。特别是在SUV和新能源车型领域，一汽大众推出了探岳、探歌等多款热门车型，以及奥迪Q2L e-tron等新能源车型，满足了市场需求。

途观

上海大众的产品线同样丰富多样，包括大众品牌的桑塔纳、朗逸、途观等车型，以及斯柯达品牌的明锐、柯珞克等车型。这些车型在市场上具有较高的知名度和口碑，满足了不同消费者的需求。特别是在MPV和SUV领域，上海大众推出了途安L、途昂等多款热门车型，满足了家庭用车和商务用车的需求。

奥迪Q3

三、市场策略：一汽大众在市场策略上注重品牌建设和渠道拓展。通过大规模的广告投放和公关活动，一汽大众成功地树立了大众和奥迪品牌在中国市场的形象。同时，一汽大众还积极拓展销售渠道，建立了广泛的经销商网络，为消费者提供便捷的购车服务。此外，一汽大众还注重与地方政府和企业的合作，通过政策支持和资源整合，进一步扩大市场份额。

上海大众帕萨特

上海大众则更加注重产品创新和技术研发。通过引进国际先进的生产技术和管理经验，上海大众不断提升产品质量和生产效率。同时，上海大众还积极开展技术研发工作，推出了多款具有自主知识产权的车型，增强了市场竞争力。此外，上海大众还注重与国际品牌的合作，通过技术引进和品牌共享，提升自身的品牌价值和市场地位。

一汽大众速腾

四、竞争地位：一汽大众和上海大众在中国汽车市场中均占据重要地位。根据中国汽车工业协会发布的数据，一汽大众和上海大众在中国汽车市场的销量均名列前茅。其中，一汽大众在高端车型市场表现尤为突出，而上海大众则在中端车型市场占据领先地位。两家公司的竞争主要体现在产品品质、技术创新、品牌影响力以及市场份额等方面。

上海大众朗逸

最后总结：一汽大众与上海大众作为中国汽车市场上的两大合资巨头，各自有着独特的发展历程和市场定位。一汽大众注重品牌建设和渠道拓展，而上海大众则注重产品创新和技术研发。在中国汽车市场中，一汽大众和上海大众均占据重要地位，但各自的优势和特点也有所不同。未来，随着中国汽车市场的不断变化和消费者需求的多样化，一汽大众和上海大众将继续加强自身实力，提升市场竞争力，为消费者提供更优质的产品和服务。同时，两家公司也将面临来自其他汽车厂商的挑战，需要不断创新和改进，以保持领先地位。最后想给大家说的是两个公司不一样，而生产的车型都各有千秋。大家有何观点可以评论留言啊！

为什么大众、奥迪都用EA888发动机，驾驶感觉却不一样？

为什么大众、奥迪都用EA888发动机，驾驶感觉却不一样？

好家伙，这可是个大难题啊！

首先得承认EA888这款发动机可是个好东西。这款1.8T发动机简直了，算是大众集团的一大拳头产品，把动力性和经济性给完美地结合在了一起。是不是很牛啊？

可就算是同样的发动机，在大众和奥迪车型上驾驶感受却千差万别。这到底是怎么回事呢？咱们来盘点盘点。

首先，大众和奥迪在调校方面就有区别。你看，大众主打舒适性和省油嘛，所以对发动机的调校就偏向于平顺、柔和那一味儿。嗯，像坐上一朵云儿似的，怡然自得。而奥迪那边就不一样了，调校更侧重于强劲动力输出和驾驶乐趣，就像一匹脱缰的野马在路上奔腾。爽啊！

其次呢，虽然发动机的核心部件都差不多，但一些关键零件可就不完全一样了。比如说，奥迪可能会用更高级的活塞环、气门弹簧之类的，为的就是让发动机更持久、性能更好。这不，随便你怎么折腾，它都能应对自如。

嘿嘿，我们接着说。车重也是个大问题。嗨，大家都知道车重的感觉，有时候就像是在拽一头牛似的。所以，重量轻一些的车型就显得更加灵活迅捷咯。再加上重量的分布问题，影响可就大了。

还有底盘调校，这也直接关系到驾驶感觉。你看，奥迪的底盘设置就偏向于运动化，悬挂硬朗有力，路感也比较直接。开起来就像是在驾驭一头雄狮，稳健威武。而大众则相对温和柔软一些，有种隔绝感，不太会把路面的震动传递给你，开起来就像是在云端飘荡。

电子系统的调校同样很重要。比如说ESP和ABS这些，奥迪那边设置偏向于更敏捷、更纯粹的操控感觉。而大众嘛，则会偏向于更舒适、更安全的水准。所以你看，就算是同一个系统，不同的调校带来的体验也是天壤之别。

最后咱们再说说环境和个人习惯的问题。嗯哼，这个就更不用说了吧？就好比，一个人做惯了家务，总会比外人更懂那些家务活的门道。所以，如果你对一款车比较熟悉的话，驾驶感受自然也就更好一些啦。

所以啊，仅仅是同一款EA888发动机，在不同品牌、不同车型上的感受就会大不相同了。这还真得看你自己的需求和喜好了。要是想开惯开舒服的车，那大众车型就更合适；要是追求纯粹刺激的驾驶乐趣，嘿，奥迪可就更对你的胃口了。

你看，汽车界就像一个大舞台，每款车型都在上面精彩绽放，各有千秋。但要展现最精彩的一面，可就得靠我们这些车主的驾驭了。对不对？所以说，我们得好好领略这种差异，选择最贴心的座驾，也让最贴心的座驾充分展现它的活力与激情。这才是车主和爱车之间的互动乐趣所在啊！