试驾揽巡：熟悉的德系味道，一汽大众“绝版”燃油车？
广袤的中国新疆大地上，厚重的云如倒悬于天际的海浪，隔绝着阳光直射带来的炎热，我们驾驶着揽巡Tavendor驰行于少有人工雕琢痕迹的小道上，脚下这片土地是一番泥土混合着青草香的质朴模样，一眼望过去仿佛无边无际，好在揽巡Tavendor是一位可靠的伙伴，无论面临怎样的道路，它的表现都很从容。
“大众神机”加持，还是熟悉的德味
做燃油车，一汽大众“YYDS”。
如果说未来我们注定会与燃油车挥手告别，那么在多年以后，我有关燃油车的记忆，一定会有这次揽巡Tavendor陪伴下的新疆之旅。
作为世界级的“大厂”，大众从来不缺乏核心技术。此次揽巡Tavendor搭载了330TSI、380TSI两种不同功率的发动机，我们试驾的是揽巡Tavendor380TSI高功率版车型，这台EA888 2.0T“大众神机”最大功率162kW，最大扭矩350N·m，拥有强悍的性能并兼具超低能耗，WLTC工况下的百公里综合油耗仅8.68L。
并且，得益于发动机动力表现足够给力，即使揽巡Tavendor拥有着较为“魁梧”的身形，也不妨碍它能够跑出0-100km/h 9.1s的速度。
这些年随着新能源汽车的迸发，作为媒体人，我们也曾多次试驾过新能源产品，但不知是不是习惯使然，论“好开”，还得是操控起来更加细腻的燃油车。而身为德系品牌的最新力作，揽巡Tavendor驾驶起来很有德系车那种稳重感。
此次揽巡Tavendor提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式，在标准模式下的揽巡表现得像是一个绅士，一切“行为准则”都进退有度让人觉得与之相处很舒适，轻踩油门，动力会快速对驾驶者的操作进行回应，但不会反应过度，线性的提速如顺水行舟，快又不突兀，这样的动力设定与调校比较适用于城市行车。
到了新疆浩瀚的新疆，自然更想要体验更具“野性”的驾驶感。
开启运动模式，动力对于驾驶者的操作回馈明显更加“配合”。起步、加速表现积极度提升，即使行驶到中后段，面对一些需要进一步提速的场景，在发动机源源不断涌来的动力的加持下，轻松超车。
传动方面，揽巡Tavendor全系标配DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，搭配定制低粘度润滑油使得变速箱传动零部件运转摩擦变小，换挡更加平顺，对于驾驶者升档操作十分积极。此外，转向上揽巡Tavendor方向盘设置的虚位不算特别大，方向盘打多少都基本上能够给驾驶者的操作一个即时的回馈，对于驾驶者来说开起来是一台很得心应手的产品。
底盘方面，揽巡Tavendor采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，四轮独立，调校上采用了比较“中庸”的风格，求舒适、求运动都能在它的身上找到一些自己想要的属性，此次在新疆行驶，路遇非铺装路面，还是能够感受到底盘整体的滤振效果不错。
与此同时，本次试驾车搭载了集成博格华纳第六代中央差速器的4Motion智能四驱系统，能够智能根据当前路况调整前后轮扭矩分配，在城市路段90%—95%左右的动力给到了前轮，这样能够实现节油的目标，在路遇诸如泥泞、坑洼等路况时，将分配给后轮更多扭矩，让揽巡Tavendor具备更强的脱困能力。
最后的燃油大众？画风更具科技感
时至今日，再接触到揽巡Tavendor这样纯粹的燃油车给人一种熟悉又恍然的感觉。
不过几年时间，中国新能源汽车就已经成长到了相当惊人的地步，根据乘联会公布的数据显示：2023年7月中国狭义乘用车销量为64.1万辆，同比增长31.9%，同期中国汽车零售量为177.5万辆，单月市场渗透率达36.1%，与乘联会此前推测的全年水平持平，预计下半年还有更进一步的可能性。
早在2019年年初，大众、戴姆勒以及宝马“德系三巨头”一致敲定未来属于电动车之后，大众集团就已经制定好了一份明确的转型计划，根据此前大众的规划，2030年大众集团在中国市场将有74%的新车是新能源汽车，旗下拥有不少于30款纯电产品。
为此目的，大众还斥资75亿在中国建立了除德国总部以外最大的海外研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司。
当然，大众毕竟是行业的一棵“参天大树”，转型不可能一蹴而就，而在循序渐进的转型过程中，一汽大众已经推出了诸如ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等新能源产品。其实某种程度上来说，揽巡Tavendor虽然是一辆燃油车，但你仍然能够从它身上看到一些大众自转型以来的一些造车风格变化。
比如设计上的揽巡Tavendor就采用了更具“未来感”的画风，与出自同平台的揽境相比线条更加笔直简洁，前脸IQ. Light 灵眸矩阵也玩转起了更常见于新能源产品的交互体验，而座舱风格变化统一较为明显，相比于揽境的内饰，揽巡Tavendor的座舱风格也更加简约，平整的中控台搭配10.25英寸仪表与12英寸中控的双联屏组合，更具科技感。
加上可将数字车速、交通标志等信息投射于前方2.1m的IQ. 智能导视，平视前方即可掌控一切信息，开车能够开得更加专注。集成IQ. 语音精灵、车家互联、远程控制的IQ. 智慧车联也能够让日常行车更加便捷。
而今年行业普遍在汽车智能驾乘辅助赛道“开卷”，揽巡Tavendor也不甘落后，用上了集成Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、VZE交通标志识别等多项功能的L2+级IQ. Drive智驾管家，开揽巡可以开的更加轻松安心。
这种“油电智能平权”，在未来或许将成为行业的主流发展趋势，毕竟如今的新能源汽车增长速度已经有所降低，玩转起智能化赛道，传统主机厂同样实力不俗。
此外，自2018年以来，眼见着中国消费者对于SUV的热情日益高涨，一汽大众也从轿车市场回眸转战SUV市场，逐步推出探歌T-ROC、探岳Tayron、探影Tacqua、揽境Talagon等多款车型，逐步实现了对小型、中型、中大型SUV市场的覆盖，揽巡Tavendor的到来则补齐了一汽大众家族SUV板块的最后一个板块。
而或许，揽巡Tavendor会是一汽大众燃油车“最后的绝唱”，毕竟行业如此、市场如此，近两年新能源汽车“大浪淘沙”的时代即将收尾，一汽大众也不得不以更加坚定的决心进行转型，以应对市场的变化。
大众最宽SUV，铸就豪华座舱体验
揽巡Tavendor还有一大特色，在于“大”。
这是一台真正意义上的“大五座”。曾几何时，在国家生育政策全面饱和之际，中国市场也曾刮起一股“7座风”。至今中国7座SUV市场已经逐步趋于饱和，而另一部分消费者的声音逐渐清晰起来，市场再度回归到对优质“大五座”的期待之中。
参数上，试驾车的车身尺寸分别为4949mm、2015mm、1772mm，轴距为2980mm，宽度达到同级之最，基于短后悬设计，配合接近3米的轴距带来了非常充裕的座舱空间。
据悉，揽巡Tavendor前排座椅中心点到车顶1031mm，后排座椅中心点到车顶974mm，前排脚掌到后排座椅中心点的距离1856mm，留给驾乘者的有效乘坐空间足够宽泛，身高175cm左右的成年男性，落座于主驾头部距离车顶尚有2拳有余的距离，落座于后排则有近3拳左右的膝部空间，地台仅有轻微凸起，再加上横向空间很充分，坐在车内与坐在家中的沙发上一样自如。
而基于人体工程学打造的座椅支持12向电动调节、头枕也支持4向调节，不同身材的人也能轻松找到最舒适的驾乘姿势，座椅填充物软硬适中，坐垫侧翼采用了上扬式设计，整体给人更强的包裹感与承托感，一定程度上消除了重力对身体的“拖拽”，让身体可以得到完全舒展。
此外，揽巡Tavendor还为后排乘客配备了支持3个位置记忆存储的座椅带记忆功能，长途跋涉时，调整到一个舒适的角度美美眯上一会也不失为一个快速渡过路途时光的好选择。
与此同时，揽巡Tavendor拥有智能触控式三区自动恒温空调系统，即使是后排温度也能够进行精确到0.5度的调整。
除此之外，为了进一步提升用户的豪华感知体验，揽巡Tavendor配备了对PM2.5过滤效率高达99%的Clean Air 3.0空气净化系统以及可智能根据座舱空气浊度、湿度调整的AQS空气质量自动控制系统，加上由13只扬声器、1只低音炮组成的14通道以太网功放Harman/Kardon?高级环绕音响，体感、呼吸、听觉的高级感体验都做的很到位。
揽巡Tavendor人性化的地方则在于在中控台下方的储物盒、前门板以及后排侧方等多处设置了很多细节储物空间，日常行车带点零食牛奶纸巾，或者矿泉水、车钥匙手机等小物件都能够被妥帖存放。
容积达656L的超大后备箱也能装下3个24寸行李厢绰绰有余，配合拥有虚拟踏板的电动尾门，腾不出手只需在后保险杠下方感应区动动脚，后备厢即可自动打开，十分便捷。
写在最后：无论是否如外界猜测的那般，揽巡Tavendor将会是一汽大众最后一台燃油车，历经此次试驾，我们都能够感受到这台车给到了用户足够的诚意，从设计到空间精心打磨，智能跟进时代潮流，再匹配大众成熟的动力体系，铸就了一汽大众SUV板块的最后一方蓝图，可以说，大众的实力从来不辜负用户的情怀。
主流家轿还在看速腾？上汽大众凌渡L又“辣”又实用
当下，金九银十“如火如荼”，在众多厂家直降、促销、补贴等花式大招的驱动下，用户购车消费需求有所释放。数据显示，9月国内乘用车市场零售销量203.6万辆，同比增长4.7%，环比增长4.9%；1~9月累计零售销量1540.9万辆，同比增长2.1%，车市呈现良好态势。
事实上，燃油车一直是我国的民生车型，很多家庭用户购车仍把眼光聚焦在经济耐用的燃油车型上，特别是赢得国民“基本盘”的德系大众品牌，旗下的上汽大众凌渡L、一汽大众速腾等A+级别大热门，凭借潮流造型、经济省油、极高的性价比等优势，更加贴近众多用户的购车需求。那么，两款家用轿车的实用性各有千秋，究竟谁更能满足广大家庭用户的需求？
凌渡L空间舒适宽敞，让全家人“坐享其程”
家庭用车，首先要考虑的就是空间是否宽敞，能否全面满足用户的多样性需求。凌渡L车身尺寸分别是车长4784mm、宽1831mm、高1469mm，轴距为2731mm，速腾车身尺寸分别是车长4791mm、宽1801mm、高1465mm，轴距为2731mm，对于凌渡L来说，其定位轿跑的溜背设计不一定舍弃了空间，还带来了不输速腾的空间表现。在实测中，同样的试乘员将前排驾驶位置调整到自己合适的位置后,在后排的空间表现相差无几，后排座椅横向宽度凌渡L绝对优于速腾。可以说，不管是前排还是后排空间都很大，三个成年男性乘坐也不会觉得拥挤，一家五口出门也完全够用。
此外，溜背的设计还带来了令人惊喜的储物空间，后盖连着后背档一起掀开，直接让凌渡L拥有545L容量的超大后备箱，要是把后排座椅放倒，更是能扩充出1482L的超大空间，不仅可以“躺平”，大物件的装载能力很强，搬家、超市大采购、全家远途放行李等也完全够用。
凌渡L用车真的省，92号油也能“喝”
无论是日常出行，还是假期出游，相信大家都会面临随身行李多、满载的问题，越在关键时候，越不能“掉链子”。动力上，凌渡L搭载了与速腾同源的1.4T+7DSG的动力总成，稳定性与可靠性赢得市场用户的验证，其高效的传动效率相比同级别选手更加出色。加速性能方面，凌渡L的零百加速成绩为8.9秒，速腾最快为9.2秒，动力表现更胜一筹。
此外，油耗表现也是家用车消费群体的重要参考因素，凌渡L全系支持使用92号油，“吃粗粮、不挑食”，非常适合家用和平时上下班代步，实属年轻用户居家“过日子”的新选择。
凌渡L配置丰富，让家庭出行更便捷
近年来，MQB Evo电气化平台开始在大众旗下车型中普及，上汽大众的途昂、ID.4都出自这一高算力平台打造，凌渡L则是上汽大众这一平台下的紧凑级轿跑车，新平台相比诞生于MQB平台的速腾，完成了机械优化、全方位的电气化与智能化升级。凌渡L配备有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个摄像头，搭载高级自适应巡航系统(带Stop&Go自动跟车启停)、Travel Assist智能驾驶辅助系统等丰富功能的IQ.Drive智驾管家，能够轻松应对各种不同的驾驶场景。此外，凌渡L全系标配了自动泊车，便捷实用的操作省去了很多新手的停车烦恼，但速腾需要进行选装，表现略显逊色。
当然，凌渡L与速腾都在着重打造科技感座舱，两车都搭载了仪表盘与中控屏的双联屏组合，日常操作时比较方便。此外，凌渡L相较速腾还额外配备了极具科技含量的W-HUD抬头显示，可以方便驾驶员更好的读取汽车时速、导航、路标等信息，更加专心地开车，为整车科技、智能感增色不少，也为家人陪伴的路途更增添一分安心。
为了更直观的体现凌渡L的配置优势，我们选择售价16.09万的凌渡L（2024款 280TSI DSG炫辣版）和售价15.89万的（2023款 300TSI DSG超越版）进行对比。凌渡L还要多出主驾驶座电动调节、主驾电动4向腰托、6向副驾调节、前排座椅加热、自动空调、雨量感应式无骨雨刷等丰富实用的配置，可谓诚意十足。
轿跑同样适合家用，凌渡L更有辨识度
不可否认的是，越来越多的新鲜选择，让年轻人变得越来越挑剔，而作为一款时尚的轿跑，凌渡L在外观的打造上，让年轻人很“合眼缘”。凌渡L前脸的“笑脸式”点阵格栅为其增添了不小的“辣度”，与超跑同款的蚌式机盖设计，运动气息十分明显。智感撩人的IQ. Light灯组加持，品牌辨识度直线飙升。跑车同款的无框四车门、上扬式凌厉腰线，加之一气呵成的车顶溜背设计，让颜值实力出圈。也许部分用户会对无框车门有着隔音方面的担忧，但不可否认的是，当行驶时速超过60km/h之后，15万级车型的静音表现都相差无几，更何况无框车门对制造技术的要求较高，如对隔音、防水等指标更严苛，意味着造价成本更高。那么，相同预算下买档次感越级的凌渡L岂不是更“香”？
此外，小编还了解到，上汽大众凌渡L的“L”也有多层含义，既是倾注绝美曲线(Line)，又是无边奢享(Luxury)，还是超长车身(Long)，更是其令人无法抵挡的辣(“LA”)。相比之下，速腾采用大众“套娃”式设计，车身线条流畅，流露一种成熟稳重的气息，虽保留了大众汽车的德系味道，但也没有明显亮点，缺乏个性化。可见，凌渡L所具备的先锋潮流外观，无疑将抓住更多年轻家庭用户的消费喜好。
写在最后：
从评测结果上，我们可以清晰的看到，拥有速腾同等的空间尺寸，极其出色的油耗表现，和秉承大众一惯严苛要求的安全装备以外。在平台上更是领先德系同门速腾一个时代的平台，拥有丰富的配置情况下，也与时俱进提升了科技感，更在整体外观上提升了档次感，更年轻，更时尚，使得凌渡L在家庭场景上兼容性更强。
随着中国消费市场的不断进步，主流消费观早已发生了变化。购车选择不仅在空间大，安全强和油耗低这些基本家用必须的满足，而购买者的个性也在不断变化，主流人群具备更多的潮流意识，追求产品性能的同时，又彰显外在自我个性。而凌渡L的出现很好的覆盖到了大多数主流消费者，无论是年轻一代追求高颜值，型格魅力的潮流主义青年，还是讲究生活品质的家庭用户，以及现在悄然流行“时尚大女主”都对凌渡L青睐有加，这也是凌渡L成为主流家轿担当的原因。现在还有至高综合优惠3万元、2年85折/3年8折保值回购、至高2年0利率等购车礼遇(详情请洽当地经销商)，对于追求性价比的年轻消费者来说，凌渡L无疑是一个超值的家用选择。
大众CC车内异味多年无法根除 隔音棉是罪魁祸首？
车友说16款的CC开了5年了，一到夏天，车内那个味道，熏得头疼。作为对比，朋友家前两年买哈弗的从一开始就一点异味都没有。而且由于种种原因召回计划没赶上，因为这个臭味已经有换车的想法了 但是后来在论坛里看到人家说车子内部发出异味、是中控台后隔音棉跟车底隔音棉异味。夏天一到车里面，就有强烈异味、很容易让人晕、高温条件下异味更明显。从外面清新空气进入车内，闻到的异味让人更觉恶心窒息。关于这个味道的问题，我们一直认为是这些残次品（黑心隔音棉）造成的，所以决定只更换隔音棉试试，如果不行了再换车，毕竟进了车就熏的头疼眼花，，开车过程太难受，怕一不晃神出问题。预计整车的隔音垫更换和去除异味估计1000-3000不等，具体费用要看自己购买的材料以及修车店的安装费。
隔音材料也就是被称为隔音棉，这个部件的最大的作用就是减震和隔音。上图就是CC车里使用的隔音棉，就是毛毡材料制成的黑心棉。拆的过程就有很刺鼻的味道，给修车师傅熏得不行。
据了解，黑心棉不是再生棉，两者是由区别的，但都是对棉织品或废料进行再加工处理。黑心棉是经过对碎布头、工业纤维、医用纱布、垃圾布等废弃物进行加工生产而成，而某些材料在原料规定中被列为是禁用原料。厂家采用这种材料主要是成本低廉，相比用棉花的成本要低近10 倍。这些用废弃布料回收加工再生产而来的材料，不仅含有很多有害物质，还会在某些条件下挥发有害气体，如果乘员长期处于密闭且狭小的车内空间来说，对身体健康将造成严重危害。这样的黑心棉你还敢用吗？
这里要说明一下，废毛毡作为隔音棉使用是国家允许的，但是这个材料的生产过程、消毒过程必须要符合国家标准。
这个隔音棉是我自己网上采购的，外包装已经拆掉了，基本没什么味道。（原谅我被臭的精神崩溃）
拆掉旧的隔音棉之后直接铺上就行了，安装是很方便快捷的，隔音棉更换后车内异味来源就没了，味道就散的7788了，但是因为车的内饰及顶棚是会吸附异味的，所以更换完隔音棉之后开窗通风一段时间，异味才会清除干净。
然后就是费用的问题，买的车底隔音棉是800元，加上我们这边的安装费用呢是500，整个改装费用是1300元。但是效果是有的，把原车的黑心棉拿走之后，臭味来源没了，车内空气就好了很多，而且隔音效果也比之前那种薄的毛毡面要更好。
到目前为止更换完隔音棉已经快两个月了，期间也有好几天太阳挺猛的，但是异味很小了，不会像之前那样熏得头疼，几年没解决的问题，换了隔音棉就都解决了，换车计划也就搁置了。费用及方法仅供大家参考，有时候车臭找不到原因，可以看看是否是隔音棉问题。
