奥迪A3和大众高尔夫8，该如何选择？一个奥迪车标真值6万多？

#奥迪A3和大众高尔夫，该如何选择#这个话题似乎是争论了很多年了，有的人说买奥迪A3就是换壳的高尔夫，买这个车的人就是图面子;有的人说奥迪还是奥迪大众就是大众，买奥迪的人不会看大众；还有很多奥迪A3的车主说只要开过这两个车就知道实际上是两台车。今天我们一起分析一下。

外观方面：

两个车子都是全新的设计扁平化年轻化，但是A3的蜂窝状的黑色中网明显更加的运动和前卫，对比下的数字高尔夫就家用了很多。高尔夫在毫米波雷达的设计方面比奥迪更先进做进了车标里。并且高尔夫也可以选装IQ.Light 全LED矩阵式前大灯和奥迪的灯一样。

内饰方面：

内饰的设计还是有些差别的，数字高尔夫强调的是数字化，所以两块屏幕是标配，而奥迪A3的虚拟仪表盘是要高配才有的。高尔夫的内饰按键方向盘上的按键都是触控得比A3的科技感更强，但是A3在屏幕的细腻程度上和内饰的做工细节上要比高尔夫更好，两车都配备了L2级的自动驾驶辅助，奥迪是全系标配车道偏离预警和主动刹车的。

动力方面：

高尔夫是搭配1.2T和1.4T＋7dsg变速箱，奥迪A3是1.4T＋7dsg变速箱。1.4T的版本的动力组合是一样的都是150马力，250牛米。但是表现却不太一样，A3的油门响应要比高尔夫更快，A3更像是之前的dsg的表现更加的干脆，而高尔夫的变速箱表现就更像是降低了换挡速度往平顺性上做了妥协的dsg。

驾乘舒适性方面：

后排的腿部空间两车基本上一致都是不到两拳的空间，两车前排的座椅不太一样A3是一体式的运动座椅，高尔夫是传统座椅，运动座椅的优势是支撑性、包裹性更好，缺点就是有点档后排乘客的视线。

高尔夫

A3

底盘的调教两车也是不同的风格，高尔夫偏家用更软更舒适，A3的底盘更紧致更硬，过弯时操控性更好。隔音水平两车基本上不相上下。

选购建议方面：

高尔夫8和奥迪A3是共线生产的同平台两台车，有网友戏称武松和武大郎也是“同平台”结果~~~~，这两台车有相似的地方，但是开起来可以说还是有些区别的，并且做工和细节方面A3还是优于高尔夫的，这两台车的目标群体也是不一样的，刚毕业的年轻人或者有一定经济基础的小哥哥小姐姐们，他们需要精致的生活，奥迪A3非常适合做年轻人第一台豪华品牌的车。而高尔夫更亲民一些，更像是家中女主人的通勤买菜车。此外，A3的另一个优势就是它有三厢版本，这个版本也满足了一部分人的需求卖得不错，从后面和侧面看和A4差不多，花小钱办大事。

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同为大众两厢车，高尔夫VS大众ID.3，该怎么选？

当前许多车企都开始实行电气化转型，但不可避免地会出现产品间相互竞争的情况，尤其是定位相差不大的车型，但作为转型的阵痛期，车企必须要承受，今天为大家带来的大众ID.3和大众高尔夫均出自大众集团，我们以16.29万的大众ID.3 2022款纯净智享版与16.58万的高尔夫2023 280TSI DSG R-Line版为例来进行对比，看看两辆车到底怎么选？

外观对比：呆萌前卫VS精悍干练

大众ID.3作为ID家族中最小巧的车型，在外观上依然遵循极简主义打造，封闭前脸带有略向两侧扬起的微笑曲线，表面还加入了浮雕式圆点设计，贯穿式的LED灯带与两侧楔形头灯相连接，视觉上保持了略微呆萌的气质。偏短的前后悬搭配上花瓣状的轮毂看起来四平八稳，车顶略带下沉的型面在尾部还形成半包式的扰流板，更多熏黑组件的加入也让视觉上更为统一。

高尔夫作为大众家族的经典车型，在运动感和干练气质上拿捏得颇为到位，前脸部分将格栅放于更下部的位置，使车头看上去更显低趴，灯腔内部灯组布局规整，车头中央的灯带在大灯照明后也能点亮。车侧则延续了经典的比例美感，略带上扬的折角线条勾勒出动感的车身观感，更宽的C柱及经典的回旋镖造型让其更为紧致，车尾通过双边四出的排气装饰营造出更强的运动气息。

内饰对比：简约VS实用

大众ID.3的座舱布局同样遵循了简洁主义，叠层结构的中控台还加入了深浅的配色方案，通过清晰的拐角带来了更强的立体感，车内还加入了多色氛围灯，隐藏在中控台的接缝内，台面中央加入了一块10英寸的中控屏，全新的MOS智联系统能够满足出行时必需的联网需求，同时各类应用生态均配备齐全，整车配备有L2级辅助功能，支持不同模式的巡航和防碰撞功能。

大众高尔夫的内饰相比老款车型更有质感，贯穿式的出风口跟随台面进行弯折，搭配上烤漆饰板和软性面料的包覆让车内更具有豪华氛围，10英寸的中控屏与仪表区域相连接，形成联屏的视觉感，虽然MIB 3车机系统在样式上给人新意，但实际屏幕的响应速度相比大众ID.3有明显的劣势，好在车机加入了CarPlay映射功能。

空间对比：大众ID.3凭轴距取胜

同样定位紧凑级车型的大众ID.3拥有4261*1778*1568mm的车身三围，相比大众高尔夫的4296*1788*1471mm在车长和车宽上略有劣势，但凭借电动平台的优势，大众ID.3的轴距达到了2765mm，而高尔夫为2631mm，更充裕的车内纵向距离让大众ID.3的乘坐空间更为宽敞，175cm的乘客可拥有2拳膝部距离。

虽然大众ID.3的电机布局在后部，但并没有对后备厢的空间带来任何侵占，规整的内堂布局足够满足日常出行的行李装载，通过后排座椅放倒还可获得1650mm的最大进深，进一步方便行李的堆放。高尔夫的后备厢在不放倒后排的情况下拥有380L的容积，盖板下方还通过下沉设计带来了扩展空间，后排同时也支持放倒，保证了行李的摆放表现。

动力对比：轻盈平顺VS沉稳连贯

大众ID.3采用了后置电机布局，拥有125kW（170Ps）的功率和310N·m的扭矩，电池部分则为57.3kWh的三元锂电，可提供450km的纯电续航里程，实际开起来能明显感受到大众ID.3的轻盈，加速踏板初段保持了柔和线性的设定，在城市路况下更为灵活和易于驾驶，快速深踩油门后，电机能实现几乎无延迟响应，将澎湃的动力倾泻而出，这也为这台车带来了不少驾驶乐趣。

高尔夫则沿用了熟悉的110kW（150Ps）的1.4T+7DCT的组合，250N·m的扭矩虽然在参数上比不上大众ID.3，但整体依然保持了沉稳连贯的输出质感，线性的油门设定虽然在响应上不及大众ID.3，但随着力度的加大，动力在迈过转速阈值后也会带来明显的加速感。

养车成本对比：大众ID.3胜出

大众ID.3的保养周期基本为5000km或半年，主要将对三电系统及多部件进行检查，而后1万公里或1年将进行一次小保养，大概花费300元，以此计算3年6万公里的总花费在2850元左右，相较燃油车有明显的降低。

大众高尔夫的整体保养费用在燃油车中并不算高，5000km的首保免费，而后每1万公里或12个月进行一次保养，最贵的一次开销出现在6万公里时，届时将对火花塞、变速箱油等进行更换，综合计算3年6万公里的综合费为3965元。

写在最后

虽然乍一看，大众ID.3和高尔夫均有着家族经典的两厢车轮廓，但从细节的设计上看大众ID.3要拥有更多的前卫细节，同时车厢内的布局也颇为简洁，除此之外，除了动力方面大众ID.3更为轻盈外，两车的差异并不过于明显，不知道你喜欢哪辆车型呢？

新车 | 灯组造型调整，加入轻混系统，新款大众高尔夫实车图曝光

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前，一组中期改款高尔夫（8.5代）的实车图片在网络上曝光，新车预计将于近期正式发布。2024年是高尔夫诞生的第50周年，大众汽车将为此举办一系列庆祝活动。

作为中期改款车型，新车在设计层面的改动并不算大，普通版高尔夫的前包围上增加了装饰条，突出前脸层次感。高尔夫GTE和高尔夫GTI前包围采用蜂窝状装饰，包围两侧还有C形的点缀，展现出了更强烈的运动感。此外，新车的灯组造型有所优化，贯穿的灯带有效提升了车辆的精致感。

车身侧面和尾部的造型与现款车型保持高度一致，值得注意的是，高尔夫GTI车型将增加花瓣式轮辋，辨识度和时尚感都比现款车型有所提升。

内饰方面，新款高尔夫将换装更大尺寸的中控屏幕，根据配置不同，提供12.9英寸或者15英寸的OLED中控屏。液晶仪表的尺寸依旧为10.25英寸，同时对于车辆信息的整合更加全面。

动力方面，新款高尔夫普通版车型将搭载1.5T四缸发动机并匹配轻混系统，GTI车型搭载2.0T高功率发动机，而且该发动机的功率有望提升。高尔夫GTE车型预计将换装1.5T插混系统，传动系统匹配7速双离合变速箱。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。