朗逸10万里的常规保养，换变速箱油，刹车油，火花塞，清理积碳

小狼跟着我还差几天就满三年了，由于车况一直不错，所以也一直没有做过大保养。前几天正式迈入10万公里行列，也迎来了它的第一次大保养。提前跟店了预约好时间，到约定时间后就开车直奔店里。（预约工时费打八折喔，大家去保养时记得提前预约，可以省几十块钱。）

一番检查下来，没有发现有什么问题。师傅直夸我的开车习惯好，车子保养的很好。嘿嘿，得意一下。

本次保养项目：常规保养，换变速箱油，刹车油，火花塞，及清理积碳。

常规保养大家都知道就不多说了。保养的机油能用好一点的就尽量用好一点的，爱她就要爱护她。我这次用的是嘉实多极护，四升的一瓶488元。

上汽大众专用的变速箱油。更换变速箱有两种方法，一是动力换油，动力换油只要四升就够了。二是循环机换油，用循环机换油要六升。这家店里只有动力换油

工作人员正在帮忙跟换变速箱油，跑了10万公里的油放出来黑乎乎的。而新的油是红色的。建议车友们最好60000公里左右更换。

动力换油就是利用动力让油流出来。动力换油注意一定要拆变速箱底盖，不然油放不干净，因为放油口高出油箱最低位置两厘米多，如果不拆掉就废油放不干净，另外底盖上还有两块小磁铁，上面有吸附很多小铁碎要清理干净，变速箱里面还有一个滤网也要清洗，所以一定要拆掉底盖才能更好更干净的清除废油。

注入新的刹车油，新的刹车油的颜色是鲜红的

同样上汽大众专用的刹车油

刹车油正常更换周期是60000公里，但是这个也跟个人的开车习惯有关，如果开车喜欢一脚油门一脚刹车的，最好就是60000公里更换。像我开车习惯比较好，一般跟车比较稍远一点，控制好车距跟车速，少踩刹车，这些习惯能延长刹车油跟刹车片的使用寿命。话说回来，虽然开车习惯好，但是跑了10万公里后的刹车油也是黑乎乎的。已经超过使用公里数有点多了。建议车友们及时更换刹车油。

注入刹车油，专用的注油工具。

更换好机油，刹车油和变速箱油后，下一步就是更换火花塞了。换火花塞比较简单。师傅取出火花塞给我看了，10万公里的火花塞状况还是挺好的。没什么积碳，也不是很黑。感觉那些4万公里就换火花塞的车友们真的换的有点早了。

新的火花塞跟旧的对比，发现就的还是很黑的

看，节气门也比较干净。就让师傅帮忙清洗了一下再装上去，本来准备清理发动机积碳的，看节气门比较很干净就先不清理了。

空气滤比较脏了，跟新的对比一下发现好黑，让师傅帮忙更换了。空调滤因为上个月刚更换，还是很好的。只换空气滤就可以了。

店里免费洗车，洗干净后跟新的一样，完全看不出来是开了三年的年了，洗完车保养就算结束了，本次保养工花费工时费847块，零件费2632块，总共花费3479块。

附上本次保养结算清单，供大家参考。

BY 爱卡汽车卡友：艾庆龙

大众节气门匹配的4种方法，好简单的样子？

说明：

节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098。更多精彩请关注：飞哥学车

1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。

2、基本设定过程：

进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。

3、下属情况必须进行自适应：

● 供电中断

● 拆装节气门控制单元

● 更换节气门控制单元

● 更换发动机

● 更换发动机控制单元

4、基本设定条件：

● 故障存储器内没有故障

● 蓄电池电压不低于11.5V

● 关闭所有附件

● 节气门应在怠速位置

汽车节气门匹配方法：

1、电脑匹配方法一

如果手头有5053数据线的话，最好还是匹配下比较好。目前网上流行的方法如下：

VCDS 10.6.3软件

进入“发动机”模块，进入“匹配”，在通道号输入”000“，然后点确定（这样做的目的是清除原ECU关于节气门的记忆数据）；再返回进入“基本设定”，在通道号输入“060”，点击“确定/OK”，右边显示数据即完成对节气门的匹配。

2、电脑匹配方法二

与第一种的区别在于省略了在通道号输入”000“步骤，直接在“基本设定”里的通道号中输入“060”。

3、手动匹配

行车电脑有自动学习功能，把蓄电池负极电源线再次断开，ECU失电，然后再次接上蓄电池负极电源线，会有火花的！正常情况下，同样也可完成节气门的匹配。

4、自动匹配，不需要人为干预。

基本设定方法及步骤：

1)打开点火开关不起动发动机。

2)连接好解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于

匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。

3)选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001

大众车型常见节气门匹配通道号：

001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）

098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）060捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO

4)按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

5)当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。

6)如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：

第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配

中??”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：

● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；

● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；

（适用：直接提示“该车无此功能”字样）

● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中??”，

后提示“该车无此功能”）。

第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：

● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；

● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；

● 蓄电池电压过低；

● 节气门控制单元或导线损坏；

● 节气门犯卡；

● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。

7)中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。

例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定

1、说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。

2、基本设定的方法及步骤：

打开点火开关不起动发动机。

①连接解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；

② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；

③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；

④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；

⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；

⑥按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，

关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。开关后自动重新进行基本设定。

（要我说，还是最后的最好最省事！至于这些方法适不适用，还是有些难评判，不如大家集思广益一下？！）