gta4最贵的车?
首先说一下，如果你真的能5.8折买到那就是真的赚到了，以入门版的Giulia来说，2.0T的发动机280马力，5.2秒就可以破百，动力参数全面优于豪华品牌中级车的运动标杆宝马3系了，如果按照你说的5.8折，折后价格仅22万啊，这价格是真的赚大了。
但是根据目前的实际情况，这个价格基本上是不可能的，你所说的5.8折是在因为当时在19年7月份国六排放标准即将正式开始实施，7月之后售卖的国五车型无法上牌，在此背景下，当时各个品牌厂家及经销商都在加快清除国五车型，对国五库存车进行促销，推出大折扣优惠（比如某凯），当时销售的阿尔法·罗密欧均为国五车型，现阶段阿尔法已经全面更新成国六，现在去4S店有一两万的优惠可能会有，但是已经不可能存在5.8折这个情况了，有兴趣的话建议你可以去相关4S店咨询一下。
车王迈克尔舒马赫的法拉利一级方程式赛车售价 2300 万美元
由这项运动中最伟大的车手之一驾驶的一辆创造历史的法拉利一级方程式赛车在瑞士售出，成交价超过 2300 万美元。
迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 驾驶的法拉利赛车在 2003 年破纪录地第六次获得一级方程式锦标赛冠军，售价高达 1,463 万瑞士法郎，相当于 2,318 万澳元。
法拉利 F2003-GA 由 RM Sotheby's 拍卖，本周在瑞士拍卖，以 1,463 万瑞士法郎（2,318 万澳元）的落槌价成交，是迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 之前的汽车拍卖纪录的两倍多。
2017 年，迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 驾驶的获得一级方程式冠军的法拉利 F2001 以 750.4 万美元（相当于今天的 1,169 万澳元）的价格售出。
虽然法拉利 F2003-GA 在拍卖中出售的最昂贵的一级方程式赛车中轻松排在第二位，但它未能打破由胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）的 1954 年梅赛德斯创造的 1750 万英镑（3111 万澳元）的记录。 2013年的奔驰W196“银箭”。
这款特殊的法拉利 F2003-GA（称为底盘 229）是为 2003 年一级方程式赛季制造的六款车型之一，由 3.0 升 V10 发动机提供动力，在排位赛中以 18,600 转/分的速度产生约 685 千瓦的功率，在比赛时产生 630 千瓦的功率。
F2003-GA 在西班牙大奖赛上首次亮相，迈克尔·舒马赫将杆位转化为胜利。 德国人紧随其后，在奥地利的下一轮比赛中再次表现出色——获得杆位、最快圈速和比赛胜利。
迈克尔·舒马赫在剩下的 10 轮比赛中有 7 轮使用了 F2003-GA，在加拿大、意大利和美国又赢得了三场胜利。
迈克尔·舒马赫的法拉利一级方程式赛车售价 2300 万美元 imagesPhotoIcon
迈克尔·舒马赫的法拉利一级方程式赛车售价 2300 万美元 imagesPhotoIcon前面一个后面一个
再加上他驾驶法拉利 F2002 在圣马力诺大奖赛上的胜利，这六场胜利足以让迈克尔·舒马赫以 2 分的优势击败迈凯轮车队的基米·莱科宁获得冠军。
2003 年的冠军是迈克尔·舒马赫的第六次，超过了胡安·曼努埃尔·方吉奥的五次冠军记录。
舒马赫随后在 2004 赛季继续称霸，赢得了他的第七个也是最后一个冠军——在 2020 年由刘易斯·汉密尔顿追平。
Academy 和 Haas F1 车队车手 – 在法拉利的私人测试赛道 Fiorano。
虽然法拉利当时的一级方程式赛车通常被命名为“F”，后跟比赛年份，但添加“GA”后缀是为了纪念 Gianni Agnelli——2003 年 1 月去世的菲亚特老板。
詹尼·阿涅利的家人继续参与法拉利——他的孙子约翰·埃尔坎是这家意大利汽车制造商的现任执行主席。
#头条创作挑战赛#
法拉利首款插混超跑SF90 Stradale登陆中国，售价398.8万元起
记者 | 高迪
作者 |
法拉利近年来明显加快了新品推送的速度，继488 Pista和F8 Tributo之后，法拉利又接连重拳出击所在的超跑细分市场，中置跑车的旗舰被再度刷新，首款插电式混合动力超跑--SF90 Stradale登场。
近日，法拉利将目前仅生产出的两台SF90 Stradale其中的一台运抵深圳。面对购买力强大的中国市场，这款车以398.8万元的售价正式入市。
尽管标准售价对于超跑而言只是一个准入门槛，实际上选装个上百万的配件也是稀松平常的事。但是毫无疑问，SF90 Stradale将来必定是法拉利的订单收割机，这一定是一款流量和销量兼具的车型。
法拉利每款车的名字都有一个由来。“90”就很好理解了，这是在向法拉利F1车队成立90周年致敬，而“Stradale”一词在意大利语中有“公路”之意。从产品层面而言，SF90 Stradale从技术革新的角度上来说，绝对是款划时代的新品。
作为第一款插电式混合动力车型，这台车的意义可能丝毫不输当年混动神车Laferrari的出现。
SF90 Stradale搭载了一台传统的3.9升双涡轮增压V8燃油发动机，同时还配备了三颗电机组成的插电式混合动力系统。其所搭载的发动机为法拉利历史上性能最强劲的V8发动机，输出功率高达780匹，该系列发动机已连续四年斩获国际年度引擎大奖，创下了无可匹敌的获奖记录。
此外，所搭载的三台电动机一台装置于车辆后部，技术源自一级方程式赛车。另外两台则安装于前轴，输出功率可达220匹，前轴电动机与弹射起步技术紧密结合。在四驱系统（RAC-E）的帮助下，0-100km/h加速时间为2.5秒，0-200km/h加速仅需6.7秒，此外还提供四种动力模式供驾驶员选择。
这样的价格买到一台千匹跃马，我们只能感叹科技的进步实在过于惊人。同样，这台红色车身和车头银色涂装的SF90 Stradale给人眼前一亮的感觉，尤其是车头惊艳的空气动力学套件犹如一支开了弓的利箭。
法拉利的设计团队为这款跑车打造了全新的车身比例，颠覆了过去20年法拉利中后置发动机量产双门跑车的传统形态。
SF90 Stradale集合了法拉利多种创新的空气动力学解决方案，为大幅提升车型的动力性能，研发团队对空气动力气流进行了深入的测评。研发团队还以全新的解决方案有效增强新车的下压力，最大程度保证其在所汽车日报驶情况及车速下的稳定性。
新车的系统精密度也是史无前例的。在全新的触控方向盘上分别提供了左右两套模式选择，一边控制动力输出，一边负责ESP等电子提供的介入程度。驾驶者只需在四种动力模式中做出选择专注于驾驶即可，剩下的就都可以交给逻辑控制单元，针对V8发动机、电动机及电池三者之间的能量转换进行管理。
从赛道衍生而来的驾驶理念首次成为SF90 Stradale内饰的核心设计考量。
为了让驾驶者更加专注于路面情况，轻松掌控并发挥跑车的极致性能，新车采用了完全不同于之前车型的全新人机交互界面（Human-Machine Interface）和内饰布局。
首次配备由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。未来，这项配置将逐渐推广至法拉利全系车型阵容中，并配备个性化的车型名。中央面板还设有特殊的储物空间，与新车的内饰布局完美融合。
SF90 Stradale开创了法拉利品牌的新纪元，这也将是一款会被载入跃马史册的车型。而受制于产能所限，即便现在下单也能要到2021年之后才能实现交付，当然，等待固然有些漫长，但富人们难得一有的期待也正是买超跑的乐趣之一。
