桑塔纳浩纳这款车怎么样?

同价位，性价比超高的

为什么有些人说喜欢旅行车而路上看到的却很少?

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大众蔚领又降价了，从12.59w跌至9.59w，标配6AT+大空间

国人最早接触旅行车的时候，还要追溯到上世纪90年代。当桑塔纳旅行版进入国内，可是给当初的国人留下了深刻的印象，即使到现在喜欢玩桑旅的消费者也不在少数。但是旅行车这一车系，虽然很早就进入了国内，但是到现在也没有畅销起来。一是由于SUV车型的兴起，二是其高昂的售价，当然最主要的原因还是价格方面。

发展到现在，进入国内市场的旅行车型也不在少数，但是给人的印象往往售价都很贵。因为在国人的常规观念中，旅行车一般都是豪华品牌才拥有的，诸如奥迪RS6、大众经典的R36、沃尔沃V30/V60、宝马旅行版的等等，当然也不是尽然。诸如丰田、现代等等也有旅行车型，只是曾经便宜的旅行车没有引进国内罢了。到现在，国内也有便宜的旅行车可供消费者选择，有合资的也有国产的，诸如宝骏310W或者是斯柯达明锐旅行版。

大众的桑旅、R36也是早已停产，现款在售的旅行车除了大众蔚揽以外，其实还有着一款更加亲民的车型，这款车便是大众蔚领。其最早在2016年亮相，为的应该是满足家用级市场旅行车的需求。起初进入市场，在大众品牌的加持下，大众蔚领的销量还算不错，巅峰时刻能够买到月销近9000台，但是到了现在这款车的销量却是遭到了滑铁卢，去年12月份仅卖出了335台，那么这款车又有着怎样的实际表现呢？

首先售价方面，现款在售的大众蔚领为2020款，满足国六排放标准，共有三款车型，官方售价为12.59-14.97万。只是由于卖不动，大众蔚领如今的终端参考售价是有着优惠的，入门级车型已经降到了9万多，也就说大众蔚领又降价了，从12.59w跌至9.59w，裸车不到10万就可入手自动版，性价比还是很突出的。

外观方面，蔚领采用的还是大众独到的设计语言，整体辨识度非常高，看上去也是非常的大气美观。其前脸采用贯穿式设计，两侧大灯采用卤素或者氙气的配置。车身侧面则是旅行车的风格，前凸后翘，拥有些许蔚揽的风味，看起来很漂亮。下方则配备16-17英寸轮毂，前后采用盘式刹车。尾部方面的设计则是非常简洁，双出尾排提升了不少运动性。相较于宝来，大众蔚领给人一种更为美观的感觉。

然后再说到车身尺寸方面，数据上这款车长宽高拥有4559/1793/1487mm，轴距2614mm的参数，全系五门五座版本，行李箱容积为589-1507L，后排座椅能够按比例放倒。旅行车的优势就是在于其空间实用性，而这一点大众蔚领其实做的也较为不错，其驾乘空间表现足以媲美一般的SUV车型，后排坐三个成年人也不会感到太过拥挤。而足够充裕的后备箱以及优秀的扩展性，也使得该车的实用性足以满足一般的家庭使用。

然后再来说说内饰配置方面，大众蔚领的内饰设计是较为普通的，甚至还拥有些许的廉价感。用料方面也是采用了大众一贯的配方，低配车型较为简陋，方向盘是塑料包裹，座椅是织物用料。配置方面，ABS/ESP是全系标配，另外像定时巡航、运动驾驶模式、上坡辅助、车顶行李架、PM2.5过滤装置是全系标配，从中配车型开始还有倒车影像、全景天窗、中控屏、无钥匙启动、多功能方向盘等配置，整体来说还是较为全面的。

最后再来说到三大件方面，2020款大众蔚领全系车型配备了一款1.5L自吸发动机，这款发动机采用铝合金缸体，供油方式采用多点电喷，并且使用92号汽油以及满足国六排放标准，变速箱全系采用的则是6AT手自一体的配置。从数据上来说，这套动力总成拥有最大马力112匹的动力输出，对于自重仅1.3吨的大众蔚领来说是足以够用，而且燃油经济性也非常优秀，百公里综合油耗在6.5L左右。

总的看下来，大众蔚领整体虽然没有太过亮眼的表现，但是胜在中规中矩，既没有太过优秀的地方，也没有太过薄弱的地方。而该车优秀的燃油经济性，也符合国人购买大众车的需求，再加之其如今降价的措施，整体看下来，大众蔚领确实是一款被忽视的德系好车。那么，它为什么会卖不动了呢？主要原因还是该车的平台过于老旧，即使到现在其仍然采用老款宝来的PQ34平台，从技术层面上来说，竞争力肯定是要弱于采用MQB平台的大众朗逸。正是如此，加上国内汽车旅行文化的薄弱，使得国人逐渐忽视了这一款大众车。

4万到15万的旅行车都有，这几款车销量口碑都不错

旅行车一直以来都非常受欧美国家人民的喜爱，但是在国内却一直火热不起来，不过随着中国汽车市场的不断发展，旅行车不再是那些价格昂贵进口车型，也有很多不错的自主和合资车，价格也便宜了不少，这让国人逐渐认可这些旅行车型，毕竟它有着轿车的良好操控和SUV的宽大空间，谁还不愿意来一场说走就走的旅行呢？今天全国排名前十的《车壹圈》就给大家推荐几款性价比高的旅行车。

宝骏310W 官方指导价4.28-6.98万

宝骏310W这款车目前在市场上还有几千块的优惠，所以终端价格不到4万块，这么便宜就能买个旅行车，确实让人心动不已。宝骏310W的尺寸为4620/1710/1515mm，轴距为2750mm，从长宽高方面来看它仅达到了一台入门紧凑型家用车的水准，但是单从轴距来看已经接近B级轿车的水准了，后备箱最大容易可以实现到1460L，因此这辆车的空间优势在同价位车型中十分明显的。在配置方面自主品牌向来不吝啬，中控大屏什么的应有尽有，同时油耗也非常经济，实测百公里油耗仅为6L左右。后期维修保养成本低也是它的特点，从务实的角度来选择它没有错。

斯柯达明锐旅行版 官方指导价12.99-16.14万

斯柯达明锐旅行版在配置、底盘和动力等方面则颇具“中国特色”。与进口明锐Scout相比，上汽斯柯达明锐旅行车更加偏重于城市家庭使用。4687x1814x1509mm的车身尺寸，2668mm的轴距，带来宽大的空间和舒适的乘坐空间，同时座椅的舒适度方面比SUV可是舒适了不少。配置方面，大尺寸中控屏、WiFi链接和LET通讯、发动机自动启停、胎压监测、ESP、自动泊车、电动尾门等一应俱全。车顶装备了行李架和超大尺寸全景天窗，采光面积可达0.75平方米，这样的设计可以说非常中国化了。此外，现在也推出了国六车型。

荣威Ei5 官方指导价12.88-15.88万

与其他旅行车不同，荣威Ei5是一款纯电休旅车，综合工况续航里程为420km，快充只需要40分钟就能达到80%的电量，可以说是非常的方便了，让你感受不一样的绿色生活。这款车的销量成绩一直不错，在电动车榜单中也是经常排进前三的。Ei5外观采用了荣威家族式设计，前脸采用律动式格栅，颜值方面没有什么挑剔的。全系标配互联网汽车智能系统2.0，具有智慧出行云娱乐、手机远程车控、智能养车服务、智能硬件连接等功能，几乎覆盖了所有出行场景。这套系统让这款的互联网的感觉比同级别车型都要更好。超大后排及后备箱空间最高容量可达1456L，让出发的行李也都能一一安排下！

大众蔚领 官方指导价：11.39-15.89万

当年大众汽车一款桑旅让不少人种下了旅行车的情怀，所以聊到旅行车就不得不提大众系。长宽高分别为4559*1793*1487mm，轴距2614mm，这样的尺寸表现让它拥有着修长的车身。前脸和内饰还是那个熟悉的大众套娃风格，实在无力吐槽。配置方面不算丰富但能满足日常使用，像电动天窗、自动空调、ESP、自适应巡航等都一一具备。蔚领搭载了大众技术比较成熟的EA211 1.5L自然吸气发动机，最大马力为110匹，综合油耗仅在6升左右。不过最重要的是，这款车在市场上有着高达几万的优惠，非常值得入手。

总结：面对满大街不是SUV就是轿车的情景，一辆旅行车行驶在路上就显得那么的有个性。全国排名前十的《车壹圈》认为旅行车的魅力是其他车型所不能代替的，既然现在市场上旅行车的价格不再那么高不可攀，那为何不入手一辆说走就走呢？毕竟生活不止眼前的苟且还有诗和远方的田野。你会选择旅行车？欢迎在评论区下方告诉圈哥。

桑塔纳2000还有旅行版？巴西大众设计生产，只在南美销售

大众桑塔纳2000，很多人拥有过，更多人开过，甚至80%的人都坐过。

但大多数人见到的都是三厢轿车版本，旅行车中出名的是桑塔纳旅行。

放一台桑旅，跟下面的桑塔纳2000旅行版做对比

而在桑塔纳2000的诞生地巴西，还有一款“2000旅行版”，也是一台非常热门的车型。

熟悉又陌生的桑塔纳2000旅行版

桑塔纳2000的来历

桑塔纳，就是B2一代帕萨特，1981年在欧洲开始生产，一直到1988年才淘汰。

1984年，巴西政策要求车企必须在本国建厂，因此桑塔纳在巴西投产。这意味着大众不是将淘汰生产线搬到巴西，而是真金白银又搭建了一条B2平台生产线。

同时间，国内桑塔纳以CKD形式生产。但到了1985年，同样是政策要求，大众也投入一条全流程B2生产线，工厂落户上海。

上海大众工厂生产的第一台桑塔纳

1988年3月，换代帕萨特B3推出。此时，巴西工厂刚运行4年，上海工厂刚运行3年，紧跟欧洲更换B3显然不符合经济效益，因此，B2平台必须继续生产，继续卖。

但同时，汽车的燃油技术和制动技术有了巨大进步，即使两个市场的汽车工业落后，但仍有日、美、法系车参与其中，不更新必然会影响销量。

于是，基于B2平台，实现技术更新后的一款新车诞生，就是我们熟悉的桑塔纳2000。

桑塔纳2000的外形很成功，让人感觉跟桑塔纳完全不是一台车，做到这样并不难，因为B2平台不止生产大众，还生产奥迪80。

可看出，桑塔纳2000就是借鉴了奥迪80 B3的设计，车尾部同样如此。

其次是内饰部分，借鉴了奥迪200，也就是早期奥迪A6的设计。

这些构成了桑塔纳2000的来历。

除了三厢轿车，桑塔纳或者说B2平台还有一款旅行版车型，这台车在巴西比在国内受欢迎，因此，桑塔纳2000旅行版没有进入国内，只在南美地区销售。

桑塔纳2000旅行版

桑塔纳2000旅行版，在南美市场叫做Quantum（量子），共有三个级别。三厢版于1991年推出，旅行版在1992年推出。

前脸造型与三厢版相同，但车尾部并未改为横向尾灯设计，只是更改了尾箱盖和尾灯造型。

桑塔纳2000最大的变化是配置方面，首先是功能性配置，如下图所示。

其次是最重要的性能配置，桑塔纳2000旅行版配备了电控缸内直喷发动机和ABS制动系统，使其成为巴西当时最先进的车型。

其中燃油功能提升取自于博世 LE-Jetronic 喷射系统，根据巴西本地媒体的描述，升级之后油耗有了明显减少，每升油可以跑12.64公里。

另一个变化就是性能的提升，其0 至 100 公里/小时加速时间为 12.27 秒（2.0L引擎），而80公里/小时刹停的制动距离为26.9米。

内部空间是Quantum 最大的价值之一，其座椅用了大量填充物来优化支撑，表面是柔软的绒布材质，坐起来非常舒适。

后备箱空间也非常充足。

当年的热门车

桑塔纳2000旅行定位高端车型，大众非常看好它在南美市场的前景。

1992年，大众多次邀请世界媒体前往南美，在当地进行试驾，宣扬家庭、旅行等生活方式。

赛罗大教堂集结地

丘布特省翻阅霍亚山

参加试驾的人在chapelco基地准备滑雪

百叶窗的作用就是分割行李和日常用品

当时大众就两个字：耐造！

B2底盘拥有很强的通过性

桑塔纳2000（以及后续的自由超人，自由沸点，俊杰，时代骄子等）在国内的保有量至少200万台以上，路上虽然还有，但也只是偶尔遇见。曾经大街小巷都能看见它的时代，过去的也很快。