1.5自吸大众宝来家用能行吗？买菜代步没问题，这两个缺点很憋屈

很多朋友疑惑，小排量自然吸气的车子到底适不适合家用？为此喵哥特意借了一台1.5升6AT的宝来，开车上路体验了一下，也给大家聊一聊喵哥的实际感受。

外观方面整个大众系都是家族式设计，并没有什么特别的地方，毕竟作为十万区间的家用车，好看不好看并不重要，核心问题是空间够不够大。宝来作为A级家用车，车身有4663mm的长度，轴距达到2688mm，驾驶位空间在标准的驾驶姿势下，就喵哥的身材而言还是比较舒展，如果你的身高比我高一点，座位可能要稍微往后退一点，正常坐姿下前排空间也是没有任何问题的。

后座空间就喵哥的体格也是完全没有问题的，如果你的体格稍微胖一点，一百三四十斤到一百四五十斤这个区间，坐在后排基本上也还可以接受。后排中间坐垫也还算比较软的，不像有些车中间坐垫很硬，而且宝来背部中间位置没有扶手，所以靠上去了也是比较软的。

后排设计让喵哥觉得很难受的就是地台太高，中间地台比喵哥比40码的鞋都长，虽然喵哥坐在中间位置感觉还可以，但是夏天中排坐个女生就确实不方便了，人家的脚踩在地台上，坐十几二十公里，腿就会很难受，换个姿势又不太雅观。作为家用车喵哥个人不太喜欢的，后排中间地台太高导致中间座位很不实用。

尾箱部分，尾箱打开之后，像喵哥的体格甚至可以躺在尾箱里睡一觉，平时家用这个尾箱空间肯定是足够的。

中控台部分采取了斜向型设计，整个操作是斜向驾驶员的，然后手可以摸到的地方基本上是硬塑料，方向盘摸上去也是硬硬的，中间大屏部分是钢琴烤漆的饰面板，喵哥个人不太喜欢这种设计，因为钢琴烤漆的饰面板，平时洗车擦几次很容易出现划痕，反正喵哥更喜欢磨砂质感的经久耐用。

车载大屏幕不算太大，但是在现在大家都有一个大屏的时代，这个屏幕喵哥只能说凑合着够用，而且屏幕的智能化程度不高，不能连网，想要用好这个车载大屏就要连接手机，它能够连接carplay，carlife以及大众自己的程序，但是连接必须用USB线。

这款宝来配置了自动启停，自动驻车，电子手刹，这几项已经是标配了，6AT的手自一体挡把设计也是中规中矩的，没有特别的地方。

驾驶体验上，动力组合跟6AT的变速匹配起来，可以满足日常家用，即使夏天爬坡把空调开到最大挡，只要后排不是坐的三个胖子，基本上可以爬上去，只不过如果你开车比较激进一点，高速上超车的时候，假如想超车的时候更爽一点，基本上是不可能的，所以建议大家不要把买菜车当成跑车开。

假如你对车子的内饰各方面不满意，那么喵哥推荐你考虑一下国产车，如果对于车的其他方面没有太高的要求，你就想买一个妇孺皆知的一个品牌，我觉得大家还是可以考虑一下的，虽然它不是那么有力，看起来没那么惊艳，至少它妇孺皆知，而且想换车的时候好出手，这就是最实在的体验。

操控很“佛系”，动力很“经济”，全新一代大众宝来值得买吗？

两天前，疆哥在湖南常德桃花源，试驾了全新一代宝来，试驾车型为高配1.4T+7DSG。

不一样的宝来，很大众

之所以有这么一个小标题，是因为全新换代的宝来，除了名字没变，其它地方全变了。新宝来最大的变化，是第一次采用MQB平台，大众逐渐在A级车中完成平台化，包括孪生兄弟朗逸。而对于消费者来说，MQB平台的运用过于偏向概念。疆哥简单用两点概括，一是生产灵活性提高、同平台生产多种车型，二是生产成本降低、零部件通用率60%以上、后期维修成本同理。

追根溯源，新平台的运用，是疆哥无法在新宝来中找到上一代影子的根本原因。

而以MQB平台换代的宝来，在设计语言上很大众，包括外观、内饰。

外观内饰，很大众

疆哥把外观内饰放在一起讲的原因是，二者都是纵向的换代、横向的同质。宝来和朗逸Plus两款车的照片，可以用来制作“找不同”小游戏。难度为高的部位有：外观正侧面、正尾部、仪表盘、方向盘，难度为中的部位有：前脸、中控台，难度较低的部位，疆哥还没有找到。

宝来向朗逸看齐是有原因的，朗逸是合资紧凑级轿车月销冠军，同样出自MQB平台的宝来便有了得天独厚的参考优势。况且，对于宝来来说，完成纵向的颠覆革新已经足够，平台化+“冠军相”为大众获取利润的最大化奠定了基石。

总结为：纵向比，宝来更加新颖运动、脱胎换骨，横向和日系做对比，依旧是大众的中规中矩。

74mm轴距提升的空间表现

宝来的中控小角度偏向主驾驶方向，这也是区分宝来朗逸的一个小窍门。而传承“驾驶者之车”中控的宝来带来一个小问题，副驾驶左腿的空间受到了一定影响，身高173cm左腿空间剩余2到3指，头部空间剩余1拳。

宝来注定是一辆“四座之车”，后排中央地板凸起高于最小号的某品牌矿泉水，中间乘客必须岔开双脚，长时间乘坐舒适度可想而知。两边的座位空间余量及舒适感都很不错，腿部空间2拳有余，头部空间1拳有余，拉下朗逸上没有配备的后排中央扶手，假装自己是一台B级车。

宝来后排配备了两个USB接口和两个空调出风口，后排的便利性大大提升。

后备厢是家用车一个很重要的方面，即使轿车有先天的不足，而宝来的表现的确要比同级别日系的后备厢要大，常规容积为506L，并且地板平整，后排座椅支持4/6放倒，对特殊情况有较好的应对能力。

操控很佛系，动力很“经济”

宝来搭载这套动力系统是EA211系列的1.4T+7DSG，在大众体系里已经非常成熟。在宝来上的表现没有惊喜，也没有失望。首先这款双离合的换挡非常积极，包括升档和降档。这一路的高速试驾中，60km/h的速度变速箱就可升至7档，对油耗的降低有一定帮助，90分钟市区（不堵车）+高速（100km）表显油耗在6.2L/100km左右。

降档同样积极，踩下油门行程一半稍过，变速箱会迅速降档2-3个档位，可拉高转速至4500-5500转，输出110KW的最大功率，推背感仍然非常有限，100km/h提速超车没有问题，动力够及时，时速120km/h加速超车动力仍然够用，只是仅仅够用而已。

这套动力系统关键在于变速箱，不去刻意感受的这台双离合变速箱换档的话，很难察觉到低速起步细微的顿挫，变速箱技术足够成熟疆哥无法怀疑，高速提速的迅速也归功于7DSG变速箱的迅速降档。

而方向盘的指向性并没有高尔夫、朗逸那么精准，中高速行驶的方向盘虚位较大，方向盘指向性更像老大哥辉昂，而在120km/h过高速弯时也不及辉昂的信心，它似乎在告诉疆哥，高速100km/h不能再快了。

而宝来偏大的方向盘缺少了一种精致感，打方向的力度并没有因为尺寸大而减小，你总是需要用一点心思去对待方向盘，动力又在限制着你。疆哥豁然开朗，或许这就是符合宝来定位的“佛系”。

新宝来的滤震性表现比较一般，但前悬要比后悬好得多，在过减速带或者沙石路面时，抖动似乎没有过滤直接传给后排乘客，后悬过于偏硬，而相比之下前悬的滤震要好得多，如果后排有乘客，在不平整路面和过减速带时需保证较低车速才能给后排一个良好的舒适性。

车厢的NVH要好得多了，在车速超过120km/h才会有较明显的风噪，这也符合这个级别的NVH表现，发动机的噪音也很不错，只要不深踩油门，发动机的声音并不影响乘坐舒适。唯有胎噪，是表现不够好的，即使在速度较低的情况下，仍然可以听到相对较大的声音。

配置如何选？

疆哥认为，大众尽量往高配车型选。首先，是配置的齐全，包括无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、分区空调、自动大灯这些日常使用率极高的配置，均只在高配车型上配备。

其次是高配车型用料更足，并且1.4T车型只有两款，均为中高配车型，中低配车型动力为1.5L+6AT/5MT。不过新宝来全系标配了发动机启停、LED大灯、上坡辅助和自动驻车功能，新宝来是下足了料。

总结

全新宝来方方面面都在告诉疆哥，它真的是一台纯正血统的大众，“佛系”、经济、家用、宽敞。1.4T+7DSG的动力组合应该会成为宝来销量的主力军，大众设置的梯度仿佛也在引导消费者选择1.4T，并且宝来的配置几乎每一项的使用率都极高。而“宝来”这个吉祥的名字，也同样俘获中国人的心。

“大众宝来”到底怎么样？别光听4S店忽悠，看这5位车主怎么说

作为大众汽车的主力家用轿车之一，大众宝来在国内畅销许久，无论是市场知名度、市场保有量都很高。目前在售的全新一代大众宝来，月销量更是高达4万多辆，是国内目前最畅销的家用轿车之一。许多消费者在选择这个价位的合资轿车时，也都会将大众宝来纳入首选范围。为了让消费者更好的了解这款车，今天我们特别邀请了5位车主，让大家看看他们的真实用车体验。

宁波的刘先生，购买的是大众宝来 2020款 1.5L 手动舒适型，当时购买该车的主要原因：家里人比较喜欢大众车型，自己也很喜欢这款车的外观造型。在实际使用过程中，他最满意的是：外观造型时尚，看起来很有年轻、运动气息，发动机的油耗很低，百公里油耗6L左右，用车成本比较低，后排座椅支持比例放倒，实用性很强。最不满意的是：内饰的硬塑料材质太多，后排中间地面的突起太严重，动力太肉。

西安的孙先生，购买的是大众宝来 2020款 1.5L 自动精英型，当时购买该车的主要原因：自己比较喜欢德系车，在预算范围之内，最终选择了这款车。在实际使用过程中，他最满意的是：车辆的底盘调教比较好，开起来很有驾驶感，发动机的油耗不高，用车成本比较低，外观造型很大气，开出去很有面子。最不满意的是：车辆的小毛病太多，变速箱有异响、动力表现很一般，后排中间地板突起太严重。

湘西的王先生，购买的是大众宝来 2020款 1.5L 自动舒适型，当时购买该车的主要原因：车辆配置比较齐全，价格也要低于大众朗逸，所以选择购买该车。在实际使用过程中，他最满意的是：外观造型很时尚，看起来很有运动范儿，空间表现比较优异，可以轻松满足日常使用，发动机的油耗比较低，车辆配置特别齐全。最不满意的是：变速箱有顿挫感，减震调教的太硬，过坑洼路段时，会有明显的颠簸感，隔音效果比较一般。

焦作的张先生，购买的是大众宝来 2020款 1.5L 自动精英型，当时购买该车的主要原因：对比完同级别的所有合资轿车后，觉得该车比较让自己满意，所以果断下手。在实际使用过程中，他最满意的是：发动机的油耗不高，用车成本比较低，空间比较宽敞，足够日常使用，车辆配置很齐全。最不满意的是：中控台有异响，动力太肉，内饰的硬塑料太多，后排中间突起太严重。

襄阳的李先生，购买的是大众宝来 2020款 1.5L 自动时尚型，当时购买该车的主要原因：朋友建议购买大众车型，自己也比较喜欢该车的外观。在实际使用过程中，他最满意的是：外观的颜值很高，质量表现也很稳定，油耗比较低，许多常用配置都是标配，开起来很有驾驶感。最不满意的是：没有标配中央扶手，后排中间的地板突起严重，低配版大灯不带透镜，胎噪太大。

以上5位车主，购车时间全部超过6个月，累计行驶里程也都在3000公里以上，他们普遍对外观造型、车辆配置、发动机油耗等方面，表示很满意，普遍对内饰的材质、后排中间的突起、变速箱等方面，表示不满意。对于想要购买大众宝来的朋友，我建议多去4S店看一看实车，自己亲身试驾一下，然后对比不同4S店的价格，最终做出判断。

（因为2021款大众宝来上市还没有多久，所以此次我们仅邀请了2020款的车主，两个版本除了车辆配置有所不同，其它几乎一致，大家可以当做参考。）